EVERETT, Wash. – Boeing, en yeni geniş gövdeli amiral gemisinin uzun zamandır beklenen sertifikasyonuna doğru önemli bir adım olarak, üretim standardındaki 777X'in ilk uçuşunu Nisan 2026'e hedefliyor. 5 Şubat 2026'da doğrulanan şirket içi belgeler ve raporlara göre üretici, müşteri konfigürasyonlu bir gövdenin ilk uçuşu için son geri sayımı başlattı; bu, 15 milyar dolarlık geliştirme programı için belirleyici bir yıl işareti veriyor.

Şu anda gündemde olan uçak, lansman müşterisi Lufthansa için ayrılmış bir 777-9. Bu hafta itibarıyla uçak, Everett, Washington'daki Paine Field'da kapsamlı yakıt sistemi kontrollerinden geçiriliyor. Tesisteki havacılık gözlemcileri, uçağı yakın zamanda Boeing’in yakıt iskelelerinde gördü; devasa GE9X motorlarının testlerinin bu ayın ilerleyen günlerinde başlaması bekleniyor.

{{AD}}

Büyük Bir İş Yükü ve 2027 Teslimat Ufku

Nisan uçuş penceresinin ivmesine rağmen, Boeing yönetimi karşıdaki engellere karşı pragmatik kalıyor. Yakın zamanda yatırımcılara konuşan Boeing CEO'su Kelly Ortberg, düzenleyici yolun büyüklüğünü kabul etti.

“Yapılacak iş hâlâ dağ gibi duruyor,” Ortberg dedi ve ekip önemli ilerleme kaydetse de “sertifikasyonda geride kalıyoruz.”

777X programı şu anda orijinal takvimine yaklaşık altı yıl gecikmiş durumda. Bu farkı kapatmak için Boeing, üretim uçaklarını uçuş test kampanyasının son aşamalarına entegre ediyor. Bir Boeing sözcüsü stratejiyi doğruladı:

“Ayrılmış uçuş test filosuna ek olarak, bazı üretim uçakları uçuş-testine özgü ekipman ve enstrümantasyon gerektirmeyen testlere destek verecektir.”

Bu yaklaşım, Federal Aviation Administration (FAA) gereksinimlerini karşılamayı; yani kabin sistemleri, çevresel kontrol ve iç akustiğin ilk teslimattan önce tüm güvenlik ve konfor standartlarını sağlamasını temin etmeyi amaçlıyor. İlk teslimat şimdi 2027 olarak planlanmış durumda.

{{REC}}

Teknik İnceleme ve GE9X Motoru

Nisan dönüm noktasına giden yol son teknik aksaklıklardan muaf değildi. Geçen hafta Ortberg, şirketin GE Aerospace tarafından tedarik edilen motorlarla ilgili “potansiyel yeni bir sorun” üzerinde inceleme yürüttüğünü açıkladı. Motorla ilgili ayrıntılar soruşturma altında olsa da, Boeing yetkilileri şu anda bunun revize edilmiş 2027 teslimat takvimini değiştirmeyeceğini belirtiyor.

777X, dünyanın en büyük çift motorlu fanına ve yenilikçi katlanır kanat uçlarına sahip modern havacılık mühendisliği harikası olmaya devam ediyor. Bu kanat uçları, jetin devasa 71.8-meter kanat açıklığını yerde 64.8 meters seviyesine çekmesine izin veriyor ve böylece orijinal 777 ve 747 için tasarlanmış mevcut havaalanı kapılarına sığmasını sağlıyor.

Etkilenen Hava Operasyonları ve Geciken Dağıtımlar

Süre gelen gecikmeler, Emirates, Lufthansa ve Singapore Airlines gibi büyük taşıyıcıları filo stratejilerini ayarlamaya zorladı ve genellikle daha eski 747-8 ve 777-300ER uçakların hizmet ömrünü uzatıyor. Aşağıda 777-9 yükseltmesini bekleyen başlıca uzun menzilli operasyonlar yer alıyor.

Not: Bu rotalarda şu anda 777-9'un daha yüksek kapasite ve verimliliğini beklerken eski 747, 777-300ER veya A350 uçakları kullanılmaktadır.

{{AD}}

İleriye Bakış

Nisan 2026 üretim uçuşu başarılı olursa, Boeing, FAA'nın üretim konfigürasyonlu uçak için yılın ikinci yarısında Type Inspection Authorisation (TIA) vereceğini bekliyor. Bu, FAA pilotlarının son sertifikasyon uçuşlarına kokpitte katılmasına olanak tanıyacak.

Havacılık endüstrisi için 777X, sadece yeni bir uçak değil; "Queen of the Skies" (747)'ın halefi ve dünyanın ultra-uzun menzil altyapısının kritik bir bileşeni. Sektör, bu bahar Paine Field'ı 777X'in katlanır kanat uçlarının Seattle güneşini yakaladığı ayırt edici görüntüyü izlemek için yakından takip edecek.