PHOENIX, AZ — Havacılık sektörü bu hafta yeniden hukuki inceleme altına girdi; deneyimli bir American Airlines kabin memuru, bir ticari uçuşta yaşanan bir "duman olayı"nın kendisinde kalıcı nörolojik hasara yol açtığını iddia ederek yüksek riskli bir dava açtı. Ocak 2026'nin son günlerinde verilen dava, toksik kabin havasının "kirli küçük sırrını" yeniden ulusal gündeme taşıyarak mürettebat güvenliği savunucuları ile büyük taşıyıcılar arasındaki büyüyen ayrımı gözler önüne seriyor.

Tamar Ferrel, Phoenix merkezli American Airlines kabin memuru olarak, organofosfatlara maruz kalmanın hayatını değiştirdiğini tanımladığı bir olayın ardından önemli miktarda tazminat ve cezai tazminat talep ediyor. 27 Ocak 2026'da bir New York bölge mahkemesine verilen dava, 14 Ocak 2024'te Phoenix Sky Harbour International Airport (PHX) üzerinde bir Airbus A319'de meydana geldiği bildirilen tüyler ürpertici olayı ayrıntılarıyla anlatıyor.

Hukuki dilekçeye göre olay biniş sürecinde başladı. Ferrel yolculara yardım ederken uçağın yardımcı güç ünitesi (APU) çalıştırıldı ve iddialara göre kabine kirlenmiş "bleed air" akışının büyük ölçüde girmesine yol açtı. Birkaç saniye içinde, mürettebatın sıkça "kirli çorap" gibi tarif ettiği keskin bir koku uçağı sardı.

{{AD}}

“Kimyasal Bir Sarsıntı” ve Belirsiz Bir Kariyer

Dava, hemen ortaya çıkan fiziksel etkilerin canlı bir tasvirini sunuyor. Ferrel, kaptan tam bir yolcu tahliyesi emri vermeden önce meslektaşlarının uçağın arka bölümünde öksürdüğünü ve kusma nöbetleri geçirdiğini gözlemlediğini bildiriyor. Yolcular tahliye edilirken mürettebat neredeyse bir saat boyunca uçakta kaldı.

Uzun vadeli sonuçlar yıkıcı oldu. Sadece bir gün izin aldıktan sonra çalışmasına onay verilmiş olmasına rağmen, Ferrel'in durumu Meksika'ya yapılan sonraki uçuşta kötüleşti; iddialara göre kontrolsüz titremeler başladı ve takviye oksijene ihtiyaç duydu.

“Sonunda baş ağrıları konusunda uzman tanınmış nörolog Dr. Robert Kaniecki'yi gördü; Kaniecki tedavisine devam ediyor ve 14 Ocak 2024'teki maruziyeti, bir futbolcunun başına darbe almasına benzetti — fakat kimyasallarla,” şeklinde medeni dava dilekçesinde belirtildi.

Ferrel, artık günlük kronik baş ağrıları ve şiddetli travma sonrası stres bozukluğu (PTSD) çektiğini; kabine geri dönmeye çalıştığında panik ataklarının tetiklendiğini iddia ediyor. Hukuk ekibi, hem havayolu şirketinin hem de üreticinin onlarca yıldır bu "bleed air" kusurlarının farkında olduğunu, ancak sensörler veya yüksek kaliteli filtrelerin uygulanmasından çok kârı önceliklendirdiklerini savunuyor.

{{REC}}

Sektörün "Kirli Küçük Sırrı"

Davanın merkezinde, neredeyse tüm modern ticari uçaklarda (Boeing 787 Dreamliner hariç) kullanılan "bleed air" sistemi bulunuyor. Bu sistem, kabini basınçlandırmak ve havalandırmak için sıkıştırılmış havayı doğrudan motorlardan çeker. Eğer bir motor contası arızalanırsa, Tricresyl Phosphate (TCP) gibi nörotoksik kimyasallar içeren ısınmış jet yağı buharlaşarak yolcu bölmesine girebilir.

{{AD}}

Büyüyen Hukuki Dalga

Bu dava izole bir olay değil. Son bir yılda benzer başvurularda büyük taşıyıcılar ve üreticilere karşı bir artış oldu. Sadece birkaç ay önce, bir United Airlines kabin memuru neredeyse aynı olaya ilişkin 30 milyon dolarlık bir dava açtı ve hukuk uzmanları 2026'nın federal kabin havası düzenlemeleri için bir dönüm noktası olabileceğini öne sürüyor.

“Bu bir ürün kusuru meselesinden daha fazlasıdır. Bu, ihmal, örtbas ve halk sağlığını korumada bir başarısızlık öyküsüdür,” diye belirtti sektör genelindeki eğilimle ilgili yasal savunucular Morgan & Morgan'ın son raporu.

American Airlines tarihsel olarak kabin havasının güvenli olduğunu ve "fume events"ın nadir, izole olaylar olduğunu savundu. Ancak Çalışma Bakanlığı daha önce 2023'te havayolunu toksik buharlardan rahatsızlık bildiren kabin memurlarına karşı misilleme yapmakla suçladı; Ferrel'in hukuk ekibi bu geçmişi, bir ihmal kalıbını kanıtlamak için kullanmayı planlıyor.