PHOENIX, AZ — Havacılık sektörü bu hafta yeniden hukuki incelemenin odağına giriyor; deneyimli bir American Airlines uçuş görevlisi, bir ticari uçuşta meydana geldiğini iddia ettiği bir "fume event"in kendisinde kalıcı nörolojik hasara yol açtığını öne sürerek yüksek meblağlı bir dava açtı. Ocak 2026'nin son günlerinde açılan dava, zehirli kabin havasının "kirli küçük sırrını" yeniden ulusal gündeme taşıyor ve mürettebat güvenliği savunucuları ile büyük taşıyıcılar arasındaki büyüyen ayrılığı gözler önüne seriyor.

Tamar Ferrel, American Airlines için Phoenix merkezli bir uçuş görevlisi, kendisinin yaşamını değiştiren bir organofosfat maruziyeti olarak tanımladığı olayın ardından önemli miktarda maddi ve cezai tazminat talep ediyor. 27 Ocak 2026'da bir New York bölge mahkemesinde açılan dava, Phoenix Sky Harbour International Airport (PHX) hattında 14 Ocak 2024'te Airbus A319'de meydana geldiği iddia edilen ürkütücü olayı ayrıntılarıyla anlatıyor.

Hukuki dilekçeye göre olay, yolcu binme işlemleri sırasında başladı. Ferrel yolculara yardım ederken uçağın yardımcı güç ünitesi (APU) çalıştırıldı ve iddialara göre bu, kabine büyük miktarda kontamine "bleed air" girişini tetikledi. İçinde bulunduğu saniyeler içinde, mürettebat tarafından sıklıkla "kirli çorap" kokusuna benzetilen kötü bir koku uçağı sardı.

{{AD}}

Bir "Kimyasal Sarsıntı" ve Belirsiz Kalan Bir Kariyer

Dava, olayın kısa vadeli fiziksel etkilerini canlı bir şekilde tasvir ediyor. Ferrel’in, kaptanın tüm yolcuların tahliyesini emretmesinden önce uçağın arka kısmında meslektaşlarının öksürdüğünü ve kusmaya çalıştığını gördüğü bildirildi. Yolcular tahliye edilirken, mürettebat neredeyse bir saat boyunca uçakta kaldı.

Uzun vadeli sonuçlar ise yıkıcı oldu. Sadece bir gün dinlendirildikten sonra çalışmaya uygun görüldüğü halde, Ferrel’in durumu Meksika'ya yapılan sonraki bir uçuş sırasında kötüleşti; burada kontrolsüz titremeler başlamış ve ek oksijen gerektirmiştir.

“Sonunda baş ağrıları konusunda uzman, tanınmış nörolog Dr. Robert Kaniecki'ye göründü; Kaniecki tedavisine devam ediyor ve 14 Ocak 2024'teki maruziyetini bir futbolcunun kafasına alınan darbeye benzetti, fakat kimyasallarla,” sivil şikâyet dilekçesinde belirtildi.

Ferrel, şimdi günlük kronik baş ağrıları ve şiddetli travma sonrası stres bozukluğu (PTSD) çektiğini, kabine geri dönmeye çalıştığı her seferinde panik atakların tetiklendiğini iddia ediyor. Hukuk ekibi, hem havayolunun hem de üreticinin onlarca yıldır bu "bleed air" kusurlarının farkında olduğunu, ancak sensörlerin veya yüksek verimli filtrelerin uygulanmasından ziyade kazancı önceliklendirdiklerini savunuyor.

{{REC}}

Sektörün "Kirli Küçük Sırrı"

Davanın merkezinde, Boeing 787 Dreamliner hariç hemen hemen tüm modern ticari uçaklarda kullanılan "bleed air" sistemi bulunuyor. Bu sistem, kabini basınçlandırmak ve havalandırmak için sıkıştırılmış havayı doğrudan motorlardan çeker. Bir motor sızdırmazlığı başarısız olursa, Tricresyl Phosphate (TCP) gibi nörotoksik kimyasallar içeren ısınmış jet yağı buharlaşıp yolcu bölümüne girebilir.

{{AD}}

Büyüyen Hukuki Dalga

Bu dava izole bir olay değil. Son bir yılda benzer davalarda büyük taşıyıcılar ve üreticilere karşı bir artış görüldü. Daha sadece birkaç ay önce, neredeyse aynı tür bir olay için bir United Airlines görevlisi 30 milyon dolarlık ($30 million) bir dava açtı ve hukuk uzmanları 2026'nın federal kabin hava düzenlemeleri için bir dönüm noktası olabileceğini öne sürüyor.

“Bu sadece bir ürün arızası meselesinden daha fazlası. Bu ihmalkarlık, gizleme ve halk sağlığını koruyamama hikâyesidir,” Morgan & Morgan hukuk savunucularının sektör genelindeki eğilimle ilgili yakın tarihli bir raporunda belirtildi.

American Airlines tarihsel olarak kabin havasının güvenli olduğunu ve "fume event"lerin nadir, izole olaylar olduğunu savunmuştur. Ancak ABD Çalışma Bakanlığı daha önce 2023'te, toksik gazlardan kaynaklanan hastalıkları bildiren uçuş görevlilerine misilleme yapmakla havayolunu suçlamıştı; Ferrel’in hukuk ekibi bu geçmişi ihmalkarlık örüntüsünü kanıtlamak için kullanmayı planlıyor.