Chicago O’Hare International Airport (ORD) içindeki iki baskın taşıyıcı arasında şiddetli bir sözlü çatışma patlak verdi; American Airlines (AA), United Airlines’ın (UA) 2026 yazına ait uçuş programı stratejisini resmen kınadı.

Bugün yayımlanan resmi bir başvuru ve eşlik eden kamu açıklamasında, American Airlines yöneticileri United’ın benzeri görülmemiş sayıda kalkışı "bölgeyi doldurma" taktiğiyle planlamasını ülkenin havacılık merkezini sistemik gecikmeler ve yolcu sıkıntılarıyla dolu bir sezona sürükleme tehdidi oluşturan "düzgünsüz" bir kumar olarak nitelendirdi.

The dispute centers on United’s aggressive expansion of its summer "peak waves." By scheduling flights in tightly packed intervals that exceed the current hourly throughput capacity of O’Hare’s air traffic control (ATC) and ground handling infrastructure, American argues that United is prioritizing market share over operational sanity.

{{AD}}

"Bölgeyi Doldurma" Anlaşmazlığı

"Bölgeyi doldurma" terimi, bir havayolunun kısa zaman dilimlerinde yüksek frekansta uçuş planlayarak kapı erişimini ve ATC önceliğini ele geçirmeye çalıştığı bir taktiği ifade eder; bu taktik sıklıkla rakipleri hacimle sıkıştırmayı amaçlar.

American Airlines, O’Hare’ın devam eden "O’Hare 21" terminal yeniden geliştirme çalışmaları ve FAA’nın bölgesel radar tesislerindeki yerel personel eksiklikleriyle mücadele etmeye devam ettiği 2026’da bu stratejinin özellikle tehlikeli olduğunu iddia ediyor.

American Airlines sözcüsü bu sabah sert bir tepki verdi:

“United’ın öğleden sonra zirve pencerelerinde bölgeyi doldurma kararı tam anlamıyla pervasızlıktır. Bu taktikler O’Hare’ın mevcut inşaat kısıtlarının fiziksel gerçeklerini görmezden geliyor ve seyahat eden kamuoyunun refahı yerine rekabet ego’sunu önceliklendiriyor. Bu programlar yumuşatılmazsa kendini yaratan bir yaz seyahat çilesiyle karşı karşıya kalacağız.”

{{REC}}

Altyapı Baskı Altında

Program artışının zamanlaması kritik önemde. Chicago O’Hare şu anda yeni Global Terminal projesiyle ilişkili önemli apron ve taksi yolu yeniden yapılandırmalarının ortasında bulunuyor.

Havaalanının pist kapaseti son yıllarda artmış olsa da, darboğazların hâlâ taksi yolları ve kapı erişim noktaları olduğu belirtiliyor.

Sektör analistleri, United teklif ettiği gibi zirve saatlerde kalkışlarda %15’lik bir artış yaparsa ortaya çıkabilecek "taksi yolu kilitlenmesinin", ilk yaz fırtınası bile gelmeden ortalama kalkış gecikmelerinin 45 ila 60 dakikaya çıkmasına yol açabileceğini öne sürüyor.

United Airlines suçlamalara karşılık vererek programının rekor düzeydeki tüketici talebine yanıt olduğunu savundu. United temsilcisi şu açıklamayı yaptı:

“Programımız, müşterilerimizin talep ettiği bağlantıyı sunmak üzere tasarlandı. Güçlü bir hizmet sunumunu pervasız olarak nitelendirmek, rakibimizin kendi operasyonel kısıtlamalarını gizlemeye yönelik şeffaf bir girişimidir.”

Yazın Zirve Kalkış Dalgaları

Aşağıdaki tablo, 4 Mart 2026 tarihli mevcut başvurulara dayanarak yaklaşan yaz sezonu için öngörülen zirve kalkış yoğunluğunu göstermektedir.

{{AD}}

FAA’nın Zor Konumu

Federal Havacılık İdaresi (FAA) şimdi müdahale etmesi için baskı altında. O’Hare, New York’taki LaGuardia veya JFK gibi tamamen "slot-controlled" bir havaalanı olmasa da ajansın toplam operasyonel çöküşü önlemek amacıyla "program kolaylaştırması" uygulama yetkisi bulunuyor.

FAA’nın Great Lakes Bölgesi’ndeki iç notlar, kontrolörlerin 16:00’daki "bölgeyi doldurma" dalgası konusunda zaten endişe ifade ettiğini gösteriyor. FAA bir program azaltımı zorunlu kılarsa, hangi havayolunun bu belirli zaman bloklarına tarihsel olarak hak iddia ettiği konusunda yasal bir mücadele doğabilir; bu da bugün yaz tatillerini rezerve eden yolcuları bekleyen belirsizliği daha da artıracak bir senaryo olur.

Şimdilik yolcuların ORD’de çalkantılı bir yaza hazırlıklı olmaları tavsiye ediliyor. Uzmanlar, geç öğleden sonra "bölgeyi doldurma" pencereleri için öngörülen artan gecikmelerden kaçınmak amacıyla mümkün olduğunda sabah uçuşlarını rezerve etmeyi öneriyor.