Yüksek riskli bir diplomatik ve hukuki hesaplaşma, büyük ABD havayollarının Dublin Airport (DUB) için on yıllardır uygulanan bir yolcu kotasının yerel bir planlama anlaşmazlığından uluslararası antlaşma yükümlülüklerinin açık bir ihlaline dönüştüğünü bildirmesiyle tırmanıyor. As of January 7, 2026, sektörün en etkili lobisi olan Airlines for America (A4A), hayati transatlantik koridora yönelik yakın bir tehdidi gerekçe göstererek resmi olarak U.S. Department of Transportation (DOT)'a müdahale talebinde bulundu.

Krizin merkezinde, Terminal 2 için 2007 planlama onayı sırasında konulan yıllık 32 milyon yolcu sınırı bulunuyor ve eleştirmenler bunun İrlanda'nın bağlantılarını boğan bir "zombi kota" haline geldiğini savunuyor.

{{AD}}

A Breach of Open Skies

Önemli bir tırmanışa işaret eden ve January 6, 2026 tarihinde sunulan başvuruda, A4A; American Airlines, Delta Air Lines, ve United Airlines gibi devleri temsil ederek, kotanın kaçınılmaz olarak "tarihi slotların" geri alınmasına yol açacağını bildirdi. Grup, bunun piyasaya dayalı uçuş hakkını yapay hükümet kısıtlamaları yerine güvence altına alan US-EU Air Transport Agreement yani Open Skies Anlaşması'nı ihlal ettiğini iddia ediyor.

“Olumsuz bir CJEU kararı durumunda, üyelerimiz İrlanda hükümetinin EU slots regulation ve US-EU ATA’yı ihlal ederek DUB'deki tarihi slotları geri alma planına devam edeceğinden endişe duymaktadır,” A4A şikayetinde belirtti.

Dernek ayrıca slot kaybının “ABD taşıyıcılarını orantısız ve ayrımcı şekilde etkileyeceğini” savunarak, Avrupa taşıyıcılarının kârlı uzun menzilli slotları korumak için kısa menzilli bölgesel uçuşlarını feda edebileceğini, ancak ABD taşıyıcılarının bu lükse sahip olmadığını ve bu nedenle tüm İrlanda operasyonlarının risk altında kalacağını vurguladı.

The Stay and the Standoff

Irish Aviation Authority (IAA), önemli bir Yüksek Mahkeme ara kararı sonrasında koordinasyon parametrelerinde Summer 2026 sezonu için kotayı göz ardı etmiş olsa da hukuki zemin hâlâ kırılgan. Dava Court of Justice of the European Union (CJEU)'ya sevk edildi ve yıl içinde bir karar bekleniyor.

Bu arada İrlanda siyasi liderliği iç gerilimlerle karşı karşıya. Ulaştırma Bakanı Darragh O’Brien, acil yasa yoluyla kotayı yürürlükten kaldırma isteğini işaret etti ancak 5 Ocak tarihli raporlar, çevresel dava ve gürültü kotaları konusunda endişeli üst düzey memurlardan önemli bir "direniş" olduğunu gösteriyor.

Michael O’Leary, Ryanair CEO’su, 6 Ocak'ta yaptığı değerlendirmede tipik olarak doğrudan konuşarak gecikmeden dolayı Taoiseach Micheál Martin'i eleştirdi:

“Micheál Martin'in tur atmayı bırakıp iş yapma zamanı geldi ve iyi bir başlangıç noktası, Ocak 2026 sonundan önce Dublin Havalimanı'ndaki yasa dışı kotayı kaldırmak olur.”

{{AD}}

Transatlantic Capacity at Stake

Dublin, Google, Apple ve Microsoft gibi teknoloji devlerinin İrlanda'nın kurumsal vergi gelirinin neredeyse üçte birinden sorumlu olduğu bir ortamda ABD doğrudan yabancı yatırımı için kritik bir kapı görevi görüyor. Mevcut "yapay kısıtlama" sadece turizmi değil, bu küresel şirketlerin lojistik belkemiğini de tehdit ediyor.

Transatlantic Risk Profile (Summer 2026 Outlook)

{{REC}}

The Profound Cost of Inertia

Bilanço tablolarının ötesinde, bu restleşme modern havacılıkta derinleşen bir gerilimi aydınlatıyor: altyapı mirası ile ekonomik kader arasındaki çatışma. Hava yolculuğuna benzersiz biçimde bağımlı bir ada ülkesi olan İrlanda, şimdi ABD'ye açılan "küresel köprüsünün" pandemi öncesi ve dijital öncesi bir dönemde hazırlanmış bir planlama kuralı tarafından tehdit edildiğini görüyor.

Eğer DOT misilleme yapmayı seçerse, sektör İrlanda taşıyıcılarına ABD'de karşılıklı kısıtlamalar getirildiğini görebilir ve böylece yerel bir planlama anlaşmazması transatlantik bir ticaret savaşına dönüşebilir. Bu yıl Dublin'den geçmesi beklenen 34 milyon yolcu için "zombi kota" artık bir bürokratik dipnot değil; dünyaya açılan bir engel.