ปัจจุบัน เมื่อการเชื่อมต่อบนเครื่องบินกลายเป็นหัวใจของการพูดคุยเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้โดยสาร อุตสาหกรรมจึงมุ่งเน้นไปที่ตัวชี้วัดเดียว: เมกะบิตต่อวินาที.

เมื่อ Starlink ของ SpaceX เข้าสู่ภาคการบินธุรกิจ เรื่องเล่าก็เปลี่ยนไปสู่ "การแข่งขันด้านความเร็ว" ซึ่งผู้ชนะถูกกำหนดโดยผู้ที่สามารถให้การรับส่งข้อมูลได้เร็วที่สุดขณะบินที่ระดับเดินทาง.

อย่างไรก็ตาม ขณะที่ตลาดไล่ตามความเย้ายวนของแบนด์วิดท์ดิบ Gogo Business Aviation – ผู้ให้บริการ WiFi บนเครื่องบินที่ดำรงตำแหน่งมายาวนานในอุตสาหกรรม – กลับเลือกเส้นทางที่ต่างออกไป ในการให้สัมภาษณ์กับ AeroXplorer เมื่อไม่นานมานี้ เดฟ ฟอลเบิร์ก รองประธานอาวุโสของ Gogo ก็ชี้ชัดว่า: Gogo ไม่ได้แข่งในสนามของการชิงความเร็ว.

ในทางกลับกัน Gogo แข่งขันในสนามของความเชื่อถือได้และการบูรณาการระบบ.

{{REC}}

เฉพาะทางกับทั่วไป

"ลูกค้าทั่วโลก โดยเฉพาะในปลายตลาดแบบนี้ที่บิน BBJs จะเลือกสรรมาก ความคาดหวังก็สูงมาก แน่นอนว่าในตะวันออกกลางเราก็เห็นแบบนั้นเช่นกัน" ฟอลเบิร์กกล่าว และเขาเสริมว่า "ผมคิดว่า [ผลิตภัณฑ์] ที่ห่อหุ้มด้วยระบบสนับสนุนของ Gogo คือส่วนผสมที่ลงตัวเพื่อตอบให้ตรงกับความคาดหวังของลูกค้าและเพื่อให้ระบบทำงานได้ตามที่พวกเขาคาดหวัง."

จริงอยู่ที่ Gogo ลงทุนปรับแต่งโซลูชันสำหรับตลาดเฉพาะนี้มานานถึง 25 ปี ขณะที่ Starlink ถูกมองว่าเป็นบริษัทด้านอวกาศที่มุ่งสู่ผู้บริโภคแล้วปรับมาใช้กับการบิน Gogo มองว่าตัวเองเป็นบริษัทที่เกิดและเติบโตในพื้นที่การบินโดยแท้จริง.

{{AD}}

"หนึ่งในเหตุผลที่ลูกค้ากลับมาหาเราคือความยืดหยุ่นของเรา … การให้ประสบการณ์ที่หาไม่ได้เมื่อคุณมีส่วนย่อยแบบแยกชิ้นบนเครื่องบิน" เขากล่าว.

ตัวชี้วัดที่ผิด?

ความสำเร็จของ Gogo ไม่ได้วัดเพียงความเร็วในการดาวน์โหลดเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับตรรกะทางธุรกิจที่ฝังอยู่ในฮาร์ดแวร์ พร้อมทั้งมาตรการระดับองค์กรที่ออกแบบมาเพื่อลดการแฮ็กและการปลอมสัญญาณ ผลิตภัณฑ์ของ Gogo อนุญาตให้มีโครงสร้างพื้นฐานแบบเป็นชั้นเพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารจะได้รับประสบการณ์ที่ราบรื่นแม้ในยามระบบผิดปกติ.

จริงๆ แล้ว สำหรับลูกค้าที่ใช้โซลูชันแบบไฮบริดระหว่าง Geostationary Earth Orbit (GEO) และ Low Earth Orbit (LEO) ระบบสามารถสลับระหว่างทั้งสองได้โดยส่งผลกระทบน้อยที่สุดต่อประสบการณ์ของผู้ใช้.

"ในหลายสถานการณ์ เวลาเปลี่ยนจาก LEO เป็น GEO หรือ GEO เป็น LEO คุณก็จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างจริงๆ" ฟอลเบิร์กกล่าว "ครั้งเดียวที่คุณอาจสังเกตเห็นคือในการประชุมทางวิดีโอหากความเร็วอัพโหลดเปลี่ยนเล็กน้อย คุณอาจเห็นการสะดุดหรือ jitter เล็กน้อยขณะสับเปลี่ยน แต่เราพยายามลดผลกระทบตรงนั้นด้วยการตั้งค่าเสียง."

แต่ในโลกที่ยึดติดกับความเร็วดาวน์โหลดและอัพโหลด ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ?

{{AD}}

คำตอบสรุปได้ว่าขึ้นกับความจุของเครือข่าย.

ฟอลเบิร์กให้เหตุผลว่า โดยเฉพาะในธุรกิจการบิน เครื่องบินไม่จำเป็นต้องติดตั้ง WiFi ที่เร็วที่สุดเพียงเพราะมีให้ใช้ เขายกตัวอย่าง WiFi ที่บ้านของเขา:

"ผมมี 500 เมกะบิตเข้าบ้าน เด็กๆ ของผมใช้อินเทอร์เน็ต — เล่นบน Xbox, PlayStation หรืออุปกรณ์อื่นๆ พวกเขาแทบจะใช้กันไม่เกิน 100 เมกะบิตต่อวินาที พวกเขาไม่ต้องการความจุมากขนาดนั้นเพื่อทำกิจกรรมเหล่านั้น เช่นเดียวกับเวลาคุณอยู่บนเครื่องบิน เมื่อคุณสตรีมวิดีโอหรือประชุมทางวิดีโอ คุณไม่ได้ใช้ความจุสูงสุดที่มีอยู่บนเครื่องบินเสมอไป."

Gogo แข่งขันอย่างไร?

"การชิงความเร็วของ Starlink" สมมติว่า ดาวเทียม LEO เป็นคำตอบเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม Gogo ไม่เห็นด้วย พวกเขานำแนวคิดที่ให้ความสำคัญกับความต้องการก่อน เทคโนโลยีเป็นอันดับสองมาใช้.

{{AD}}

แทนที่จะเริ่มด้วยผลิตภัณฑ์เฉพาะ ทีมผู้บริหารของ Gogo เริ่มจากเป้าหมายสุดท้ายก่อน หากลูกค้าเดินทางเฉพาะในอเมริกาเหนือด้วยไลท์เจ็ต ตัวเสาอากาศ LEO ขนาดใหญ่ก็อาจเกินจำเป็น ในกรณีนั้น ผลเสียจากแรงต้านอากาศเพิ่มขึ้นอาจไม่คุ้มกับประโยชน์จากความเร็วอินเทอร์เน็ตที่สูงกว่า ดังนั้นเครือข่าย Air-to-Ground (ATG) หรือ 5G ของ Gogo อาจเหมาะสมกว่า.

หากภารกิจเป็นแบบทั่วโลกและต้องการแบนด์วิดท์สูง Gogo ก็ยังสามารถตอบความต้องการนั้นได้ด้วยผลิตภัณฑ์อย่าง Galileo.

ด้วยการไม่ยึดติดกับเทคโนโลยีใดเทคโนโลยีหนึ่ง Gogo จึงสามารถมั่นใจได้ว่าลูกค้าไม่ได้จ่ายเกินความจำเป็น หรือแบกฮาร์ดแวร์ที่ไม่เหมาะกับรูปแบบอากาศยานของตน.

Gogo ยังเห็นคุณค่าในองค์ประกอบด้านคนเมื่อติดต่อทำธุรกิจ ในโลกของธุรกิจการบิน การต้องสร้างตั๋วแจ้งปัญหาเป็นก้าวถอยหลังอย่างมาก.

ในการสนทนา ฟอลเบิร์กสนับสนุนประเด็นนี้ โดยพูดถึงการตอบรับจากฐานลูกค้าของ Gogo:

"ผมคิดว่าลูกค้าชื่นชมที่พวกเขาสร้างความสัมพันธ์กับทีมผู้จัดการบัญชีของเราและทีมสนับสนุนได้ เมื่อเกิดปัญหา พวกเขาจะได้พบกับวิศวกรที่ผ่านการฝึกอบรมและรับรอง และพวกเขารู้ว่าในเวลาหกชั่วโมง คุณสามารถมีคนอยู่บนเครื่องบินได้ไม่ว่าจะอยู่ที่ไหน เป็นสิ่งเหล่านี้ที่สร้างความแตกต่างจริงๆ และเรามองว่านั่นจะเป็นความคาดหวังของลูกค้าในอนาคต"

{{AD}}

ระดับการบริการเช่นนี้สร้างความไว้วางใจสูงระหว่าง Gogo กับฐานลูกค้าที่ความเร็ว WiFi ดิบไม่อาจทดแทนได้ สำหรับฝ่ายปฏิบัติการหลายแห่ง ความสบายใจที่มีคนรับสายและไปปรากฏที่ฮันการ์มีค่ามากกว่าความเร็วเพิ่มขึ้นอีก 59 mbps.

{{AD}}

เกมระยะยาว

ในระยะยาว การชิงความเร็วอาจถึงจุดที่ผลตอบแทนลดลง.

เมื่อผู้โดยสารทุกคนสามารถสตรีมวิดีโอ 4K ได้แล้ว ขั้นต่อไปคืออะไร? การปรับปรุงเพิ่มเติมอาจไม่ถูกสังเกตโดยผู้โดยสารและจึงหยุดเป็นข้อเสนอขายได้.

การเดิมพันของ Gogo คือเมื่อความตื่นเต้นจากความเร็วลดลง ความต้องการด้านความเชื่อถือได้และการติดต่อกับมนุษย์จะเป็นสิ่งที่ยืนหยัดอยู่ได้เพียงอย่างเดียว.