{{SPONSORED}}
คนส่วนใหญ่ไม่ได้ตื่นเช้ามาแล้วจู่ๆ ตัดสินใจจะบินเครื่องบินในทันที.
มันมักเริ่มเร็วกว่านั้น อาจเป็นการไปงานโชว์การบินตอนเด็กๆ ซีนในภาพยนตร์ หรือครูคนหนึ่งที่พูดถึงการคาดการณ์ของ Bureau of Labor Statistics ว่าจะมีงานนักบินใหม่ 18,000 ตำแหน่งภายในปี 2032.
ไม่ว่าเหตุจูงใจจะเป็นอะไร คำถามก็มักจะตามมาในที่สุด: แล้วคนจะไปถึงจุดนั้นได้อย่างไร?
เส้นทางอาชีพด้านการบินไม่ใช่เรื่องลึกลับ แต่มันต้องการขั้นตอนที่มีการวางแผนซึ่งนักเรียนมัธยมปลายส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยิน.
คำถามเรื่องการศึกษาที่คนมักไม่ถามตั้งแต่เนิ่นๆ
นี่คือเรื่องของการจะเป็นนักบิน: ไม่มีเส้นทางเดียวเท่านั้น.
นักเรียนบางคนมุ่งตรงไปโรงเรียนการบินหลังจบมัธยมปลาย ในขณะที่บางคนเลือกเรียนปริญญา 4 ปีก่อน.
ทั้งสองแบบใช้ได้ แต่การเลือกมีความสำคัญมากกว่าที่หลายคนคิด.
มหาวิทยาลัยที่มีโปรแกรมสาขาการบินมีหลักสูตรที่เป็นระบบซึ่งผสมผสานการฝึกบินกับวิชาการ Embry Riddle Aeronautical University, Purdue, และ University of North Dakota มักติดอันดับโปรแกรมยอดนิยม.
สถาบันเหล่านี้ไม่ได้สอนแค่ทักษะการควบคุมเครื่องบินเท่านั้น พวกเขายังครอบคลุมพยากรณ์อากาศ ระบบการจราจรทางอากาศ และกฎหมายการบินด้วย.
นักเรียนที่ต้องจัดการงานคอร์สหนักควบคู่ไปกับชั่วโมงบินมักจะมองหาความช่วยเหลือด้านการเขียนงานคอร์ส โดย KingEssays เพื่อจัดการภาระวิชาโดยไม่ต้องละทิ้งเวลาในเครื่องจำลอง.
ทางเลือกอีกแบบคือโรงเรียนการบินภายใต้ Part 141 หรือ Part 61 ที่มุ่งเน้นเฉพาะการออกใบรับรอง.
โปรแกรมเหล่านี้ดำเนินไปได้เร็วกว่าและมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าน้อยกว่า แต่ผู้สำเร็จการศึกษาอาจไม่มีปริญญาที่สายการบินขนาดใหญ่เริ่มให้ความสำคัญมากขึ้น.
Delta, United, และ American ต่างขยายความร่วมมือกับโปรแกรมมหาวิทยาลัย สร้างเส้นทางตรงสำหรับบัณฑิต.
ข้อกำหนดของโรงเรียนการบินเป็นอย่างไรจริงๆ
ข้อกำหนดของโรงเรียนการบินจะแตกต่างกันไปตามระดับใบรับรอง นี่คือการแจกแจงที่เป็นจริง:
| ใบรับรอง/ใบอนุญาต | ชั่วโมงการบินขั้นต่ำ | ระยะเวลาทั่วไป |
| ใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคล (PPL) | 40 hours | 3 to 6 months |
| ใบรับรองการบินด้วยอุปกรณ์นำทาง (Instrument Rating) | 50 hours | 2 to 4 months |
| ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (CPL) | 250 hours | 12 to 18 months |
| ใบอนุญาตนักบินขนส่งทางอากาศ (ATP) | 1,500 hours | 2 to 5 years |
ข้อกำหนด 1,500 ชั่วโมงสำหรับ ATP คือจุดที่ผู้หวังจะเป็นนักบินหลายคนมักติดขัด.
การสะสมชั่วโมงส่วนใหญ่หมายถึงการทำงานเป็นนักบินฝึกสอน บินขนส่งสินค้า หรือทำงานสำรวจทางอากาศ มันเป็นงานหนัก.
สายการบินระดับภูมิภาคตอบรับด้วยการสร้างโปรแกรม cadet.
JetBlue's Gateway Select และ Southwest's Destination 225° เป็นตัวอย่างที่ทำให้เส้นทางสำหรับนักเรียนที่ตั้งใจเป็นเรื่องราบรื่นขึ้น.
สำหรับผู้ที่เลือกเส้นทางด้านวิชาการ โครงการวิจัยเกี่ยวกับความปลอดภัยทางการบินหรือเศรษฐศาสตร์ของสายการบินมักกลายเป็นงานที่ต้องทำ.
นักเรียนบางคน ซื้อบทความข้อเสนอการวิจัย เมื่อต้องจัดการหัวข้อซับซ้อนที่ต้องการการวิเคราะห์ข้อมูลอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง.
นอกห้องนักบิน: อาชีพอื่นๆ ในอุตสาหกรรมการบิน
ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมีรายได้มัธยฐาน $137,000 ตามข้อมูล FAA ล่าสุด.
ช่างเทคนิคซ่อมบำรุงอากาศยานมีความขาดแคลนอย่างรุนแรง.
Boeing's 2023 Pilot and Technician Outlook ประเมินความต้องการช่างเทคนิคใหม่ทั่วโลกไว้ที่ 690,000 คนในสองทศวรรษข้างหน้า.
การจัดการด้านการบินเปิดประตูสู่การปฏิบัติการสนามบิน การวางแผนสายการบิน และการให้คำปรึกษาด้านอวกาศ.
นักเรียนที่สำรวจเส้นทางเหล่านี้มักต้องการ ความช่วยเหลือด้านเอกสารเมื่อเขียนกรณีศึกษาเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของสายการบินหรือโครงการขยายสนามบิน.
มันเป็นระบบนิเวศหนึ่ง และนักเรียนที่เข้าใจภาพรวมทั้งหมดจะตัดสินใจได้ฉลาดขึ้นเกี่ยวกับการลงทุนด้านการศึกษาของตน.
เรื่องเงิน: ความจริงเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย
การฝึกบินไม่ใช่เรื่องถูกโปรแกรมจากศูนย์ถึงมืออาชีพ (PPL ถึง CFI) มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ $80,000 ถึง $150,000 ขึ้นอยู่กับสถานที่และประเภทเครื่องบิน.
โปรแกรมมหาวิทยาลัยยังมีค่าเล่าเรียนบวกเพิ่มขึ้นจากค่านั้น.
มีตัวเลือกการเงินอยู่บ้าง Sallie Mae เสนอบริการสินเชื่อเฉพาะด้านการบิน และโรงเรียนการบินบางแห่งร่วมมือกับบริษัทด้านการเงิน.
แต่หนี้เป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาจริงจัง.
สิ่งที่เปลี่ยนสมการได้คือโบนัสการเซ็นสัญญาของสายการบินและการคืนเงินค่าเล่าเรียน.
Envoy Air ปัจจุบันเสนอโบนัสการเซ็นสูงสุดถึง $25,000 สำหรับพนักงานใหม่.
Piedmont Airlines มีกติกา flow through กับ American ที่รับประกันตำแหน่งในสายการบินหลักหลังจากผ่านเกณฑ์บางอย่าง.
สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ของฟรี แต่เป็นการลงทุนที่สายการบินทำเพื่อรักษาแรงงานในภาวะขาดแคลนนักบิน.
ขั้นตอนปฏิบัติ
สำหรับนักเรียนที่จริงจังกับเส้นทางอาชีพด้านการบิน ลำดับขั้นตอนมีความสำคัญ:
- เริ่มด้วยการบินทดลอง (discovery flight) ราคา $150 ถึง $250 เพื่อตรวจสอบความสนใจอย่างแท้จริง
- ค้นคว้าว่าควรเรียนระดับปริญญาหรือเข้าฝึกบินโดยตรงแบบไหนที่เหมาะกว่า
- ขอใบรับรองแพทย์ระดับชั้นหนึ่งตั้งแต่เนิ่นๆ เพราะมีสภาพทางการแพทย์บางอย่างที่อาจทำให้ถูกตัดสิทธิ์
- สร้างความสัมพันธ์กับนักบินและช่างซ่อมเครื่องบินเมื่อมีโอกาส
- พิจารณา ROTC หากการบินในกองทัพน่าสนใจ
FAA ไม่สนใจว่าคนเรียนบินมาจากที่ใด แต่ผู้ว่าจ้างสนใจ.
การสร้างเครือข่าย การฝึกงาน และการเลือกสภาพแวดล้อมการฝึกที่เหมาะสมมีผลต่อผลลัพธ์ไม่แพ้ทักษะโดยตรง.
เส้นทางนี้นำไปสู่ที่ใดได้บ้าง
การบินให้รางวัลกับคนที่วางแผนล่วงหน้าและไม่ยอมแพ้.
อุตสาหกรรมมีปัญหา: การจัดตารางงาน ความเหนื่อยล้า ระบบอาวุโส.
แต่ก็มีสิ่งที่หาได้ยาก: การเคลื่อนย้ายหน้าที่การงานที่แท้จริง.
นักบินฝึกสอนอายุ 22 ปีวันนี้อาจได้เป็นกัปตันเที่ยวบินระหว่างประเทศภายในอายุ 35 ปี.
แนวทางแบบนั้นมีไม่กี่สาขาอาชีพที่ให้ได้.
ส่วนเรื่องการศึกษาคือบัตรเข้าชั้นเรียนเท่านั้น สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อจากนั้นขึ้นอยู่กับว่าคนคนนั้นใช้มันอย่างไร.
Comments (0)
Add Your Comment
SHARE
TAGS
ข้อมูล การศึกษา อาชีพ การท่องเที่ยว นักบิน การบินRECENTLY PUBLISHED
เหตุบกพร่องด้านความปลอดภัยของจิลล์ ไบเดน ขณะที่เจ้าหน้าที่ยิงตัวเองบนลานจอดเครื่องบินฟิลาเดลเฟีย
มาตรการรักษาความปลอดภัยของสนามบินนานาชาติฟิลาเดลเฟีย (PHL) ถูกทดสอบโดยไม่คาดคิดในเช้าวันนี้ หลังเกิดการลั่นอาวุธโดยไม่ได้ตั้งใจที่เกี่ยวข้องกับสมาชิกในทีมคุ้มกันของสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่ง
ข่าว
READ MORE »
การค้นหาทวีความรุนแรงสำหรับลูกเรือของ American Airlines ที่สูญหายใน Medellín
เจ้าหน้าที่ใน Colombia กำลังกระชั้นเวลาค้นหา Eric Fernando Gutiérrez Molina พนักงานต้อนรับบนเครื่องของ American Airlines อายุ 32-year-old ซึ่งหายตัวไปในระหว่างการหยุดพักตามปกติที่ Medellín.
ข่าว
READ MORE »
การรอคอย 53 ปี สิ้นสุดแล้วสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียง
Washington ได้ทำให้เสียงสะท้อนของปี 1973 เงียบลงอย่างเป็นทางการ ขณะที่ United States ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการบินความเร็วสูง.
ข่าว
READ MORE »
