Президент Дональд Трамп объявил в четверг, что Соединённые Штаты приступают к лишению сертификации бизнес-джетов Bombardier Global Express.

Это заявление стало первым выстрелом в напряжённом противостоянии по поводу международных авиационных одобрений; президент при этом также пригрозил ввести 50%-ную импортную пошлину на все самолёты канадского производства, если Оттава немедленно не одобрит несколько моделей конкурента из США, Gulfstream.

{{AD}}

Блокада сертификации

В центре спора — самолёты Gulfstream G500, G600, G700 и G800.

Хотя Федеральная авиационная администрация (FAA) и Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) сертифицировали G800 всего в прошлом апреле, Transport Canada до сих пор не последовало за ними.

Президент Трамп охарактеризовал эту задержку как незаконное запрещение продаж американской продукции.

В ответ администрация США нацелилась на главный флагман Bombardier. Это существенный отход от традиционных авиационных норм, где «лишение сертификации» обычно является мерой ради безопасности, а не торговым оружием.

{{AD}}

Из канцелярии президента: 

"Исходя из того, что Канада неправомерно, незаконно и упорно отказывала в сертификации самолётам Gulfstream 500, 600, 700 и 800, одним из величайших, технологически самых совершенных самолётов, когда-либо созданных, мы настоящим лишаем сертификации их Bombardier Global Expresses и все воздушные суда, произведённые в Канаде, до тех пор, пока Gulfstream, великая американская компания, не будет полностью сертифицирована, как это должно было произойти много лет назад. Более того, Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream на своей территории через этот же процесс сертификации. Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу для Канады 50%-ную пошлину на любые и все самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты Америки. Благодарю за внимание!" — Donald J. Trump

{{AD}}

Экономические и нормативные последствия

Потенциальное воздействие этих мер огромно, учитывая взаимосвязанность североамериканской авиации. Отраслевые данные подчёркивают масштаб присутствия канадских самолётов в небе США:

• Воздействие на парк: По данным CNBC, в настоящее время в США зарегистрировано и эксплуатируется 150 самолётов Bombardier Global Express у 115 разных операторов.
• Ежедневные операции: По данным FlightRadar24, примерно 400 самолётов канадского производства были зафиксированы при вылетах или прилётах в/из аэропортов США в течение 24-часового периода на этой неделе.
• Неопределённый охват: Неясно, будет ли 50%-ная пошлина распространяться на Airbus A220, коммерческий основной самолёт канадского производства, что существенно нарушило бы цепочки поставок внутренних авиакомпаний.

Обычно «государство-разработчик» (в случае Gulfstream — США) выдаёт основной сертификат безопасности, который затем подтверждают другие страны. Однако после кризиса с Boeing 737 Max международные регуляторы стали более напористыми, часто требуя независимых данных перед выдачей одобрения. Эта тенденция, по-видимому, подогревает нынешний дипломатический конфликт.

{{AD}}

Трамп против Карни

Время этой угрозы совпадает с углублением личной и политической напряжённости между президентом Трампом и премьер-министром Канады Марком Карни. В начале этой недели Карни призвал страны готовиться к «концу основанного на правилах мирового порядка», высказывание, которое, по сообщениям, разозлило Белый дом.

Хотя FAA ранее сертифицировала рекордный Global 8000 от Bombardier (самый быстрый гражданский самолёт со времён Concorde с максимальной скоростью Mach 0.95), будущее этой сертификации теперь висит в воздухе из‑за этой торговой войны. Пока что Gulfstream, Bombardier и офис премьер‑министра сохраняют молчание, а отрасль ожидает, исполнит ли FAA формально директиву президента.