ВАШИНГТОН, Округ Колумбия — Федеральная авиационная администрация (FAA) выпустила обязательную директиву, требующую от всех коммерческих авиакомпаний США подтвердить, что их процессы найма пилотов осуществляются исключительно на основе заслуг.

Новая "Operations Specification" (OpSec), озаглавленная OpSec A134: Merit-Based Pilot Hiring, подпадает под регулирование 14 CFR Part 121. Она требует, чтобы перевозчики официально обязались осуществлять найм на основе технических знаний, когнитивных навыков, квалификации и летного опыта, а не на основе демографических показателей.

Новые требования и сертификация

В соответствии с директивой, объявленной в пятницу, 13 февраля 2026 года министром транспорта США Шоном Даффи, авиакомпаниям необходимо подтвердить, что они прекратили любые практики найма, основанные на расе, поле или вероисповедании. Этот шаг следует за более широкой инициативой Министерства транспорта (DOT) по ликвидации целей в области Diversity, Equity, and Inclusion (DEI) в авиации, которые, по мнению администрации, подрывали стандарты безопасности.

FAA подчеркнула, что эффективность программ летной подготовки повышается, когда у соискателей есть подтвержденный базовый уровень по следующим показателям:

• Технические знания
• Когнитивные навыки
• Профессиональная квалификация
• Опыт в авиации

"Чья‑то раса, пол или вероисповедание не имеют никакого отношения к их способности безопасно пилотировать и сажать воздушные суда", — заявил администратор FAA Брайан Бедфорд.

{{AD}}

Правовая основа и исполнительные меры

Мандат соответствует Исполнительному указу президента Дональда Дж. Трампа №14173 под заголовком Ending Illegal Discrimination and Restoring Merit-Based Opportunity и президентскому действию Keeping Americans Safe in Aviation.

Хотя FAA уже ликвидировала свой внутренний офис DEI и соответствующие контракты, некоторые авиакомпании ранее поддерживали цели найма, связанные с разнообразием. Например, United Airlines ранее ставила целью, чтобы 50% выпускников United Aviate Academy составляли женщины и представители цветного населения. United настаивала, что эти усилия направлены на устранение барьеров при входе в профессию, а не на активную дискриминацию в процессе найма.

Несоблюдение и риски применения санкций

{{AD}}

Авиакомпании, которые не выполняют требования OpSec A134 или у которых выявят продолжение практик найма по признаку расы или пола, рискуют столкнуться со значительными федеральными мерами. Поскольку директива является частью 14 CFR Part 121, несоблюдение рассматривается как нарушение нормативных требований.

Реакция отрасли

Ассоциация Airlines for America (A4A), представляющая интересы крупных американских перевозчиков, заявила о поддержке директивы, отметив, что её члены «будут соблюдать все федеральные правила и законы».

{{AD}}

Министр Даффи завершил объявление, подчеркнув важность уверенности пассажиров: «Американцам не важно, как выглядит их пилот или какого он/она пола — для них важно, чтобы это был наиболее квалифицированный человек для этой работы».