ドナルド・トランプ大統領は木曜日、米国がBombardier Global Expressビジネスジェットの認証を無効化する方向に動いていると発表しました。これは国際航空の承認を巡る緊迫した対立の先制攻撃に当たり、大統領はオタワが米国の競合会社Gulfstreamの複数モデルを直ちに承認しない場合、カナダ製航空機すべてに50%の輸入関税を課すとさらに警告しました。

大統領によれば、カナダは規制手続きを利用して米国製品を不当に締め出しており、特にジョージア州を拠点とするGulfstream Aerospaceの最新機群を標的にしているとしています。

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認証封鎖

争点の中心にはGulfstreamのG500、G600、G700、G800の各ジェットがあります。連邦航空局（FAA）と欧州連合航空安全機関（EASA）は昨年4月にG800を認証しましたが、Transport Canadaはまだそれに続いていません。トランプ大統領はこの遅延を米国での販売を違法に禁止するものだと表現しました。

報復として米国政府はBombardierの看板事業を標的にしています。通常、「認証取り消し」は安全性に基づく措置であり、貿易上の武器として用いられることは少ないため、これは航空業界の従来の慣行から大きく方向転換した動きです。

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大統領からの声明：

「カナダがGulfstreamのG500、G600、G700、G800ジェットといった、史上最大級で技術的にも極めて高度な航空機群の認証を不当に、違法に、そして頑なに拒否しているという事実に基づき、我々はここに彼らのBombardier Global Expressおよびカナダ製のすべての航空機の認証を無効にします。それはGulfstreamという偉大なアメリカ企業が本来何年も前に受けているべきであった完全な認証を取得するまでの措置です。さらに、カナダはこの同じ認証プロセスを通じて事実上カナダ国内におけるGulfstream製品の販売を禁止しています。もしこの状況が何らかの理由で直ちに是正されない場合、私はカナダから米国へ販売されるあらゆる航空機に対して50%の関税を課します。この問題にご注目いただきありがとうございます！」 — ドナルド・J・トランプ

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経済的および規制上の影響

北米の航空網が統合されていることを考えると、これらの措置の影響は甚大です。業界データは米国の空域におけるカナダの存在感の大きさを示しています：

• 機隊への影響: CNBCによると、現在150機のBombardier Global Expressが米国に登録され、115の異なる運航業者で運航されています。
• 日々の運航: FlightRadar24によれば、今週のある24時間の間に約400機のカナダ製機が米国内の空港への発着で追跡されました。
• 適用範囲の不確実性: この50%の関税がカナダで生産される商用機の主力であるAirbus A220にまで及ぶかは不明であり、もし及ぶなら国内航空会社のサプライチェーンに大きな混乱をもたらすでしょう。

通常、"設計国"（Gulfstreamの場合は米国）が主要な安全証明を発行し、他国がそれを承認します。しかし、Boeing 737 Maxの危機以降、国際的な規制当局はより積極的になり、承認の前に独自のデータを要求することが多くなっています。これは今回の外交的対立に火をつけている傾向のように見えます。

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トランプ対カーニー

この脅威のタイミングは、ドナルド・トランプ大統領とカナダ首相マーク・カーニーとの間で個人的および政治的な緊張が深まっている時期と一致しています。今週初め、カーニー氏は各国に「規則に基づく国際秩序の終わり」に備えるよう呼びかけ、これがホワイトハウスを刺激したと伝えられています。

FAAは以前にBombardierの記録的なGlobal 8000（コンコルド以来の民間機最速で最高速Mach 0.95）を認証していますが、その認証の将来は現在この貿易戦争の中で不透明になっています。現時点でGulfstream、Bombardier、および首相府は沈黙を保っており、業界はFAAが大統領の指示を正式に実行するかどうかを見守っています。