Riyadh Airは28機のBoeing 787 Dreamlinersと6機のAirbus A350-1000を購入することで確約したと、両メーカーが月曜日に確認した。これらの合意により、サウジの同社は今週初めに報じられた検討段階を超え、今年最も重要なワイドボディ機発注の一つが確定した。

Boeingによると、そのコミットメントは25機の確定注文と追加3機のオプションを含んでいる。これはRiyadh Airの既存のDreamliner受注残に上乗せされ、同社にとって787-10というDreamlinerファミリーで最大の機種の初受注を意味する。

確約

AeroTimeは3日前に、Riyadh Airが追加で25〜30機の787を確定発注するかを検討していると報じ、同社とBoeingの間で協議が行われていると伝えていた。その検討は今回、署名された確約へと結実し、Boeingは7月20日に自社のメディアルームを通じて契約を発表した。

この新たな注文は、Riyadh Airが以前にコミットしていた39機の787-9 Dreamlinersに上乗せされるもので、当該数には以前の合意で発表された確定機とオプションが含まれていた。今回の取引により、同社のDreamlinerに対するコミットメントは60機を超え、世界有数の787顧客の一つに位置づけられることになる。

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"The commitment to firm up an additional 28 787 Dreamliners and introduce the 787-10 marks another significant milestone in Riyadh Air's journey towards over 100 international destinations by 2030, a key part of the Kingdom's Vision 2030 ambitions," said Tony Douglas, CEO of Riyadh Air. "Following the recent launch of full operations, guests have been hugely impressed with the Riyadh Air experience onboard our current fleet of six Boeing 787 jets. The addition of the 787-10 strengthens our ability to accommodate growing passenger and cargo demand while providing the operational flexibility required to support our ambitious network plans." 

787-10が重要な理由

787-10を導入することで、Riyadh Airは中距離および長距離路線でより多くの旅客を運べる胴体延長型のワイドボディ機を手に入れることになる。Boeingの仕様によれば、このバリアントは標準的な2クラス配置で約330席を備え、航続距離は約6,330海里とされる。その航続距離はリヤドからヨーロッパ、アフリカ、南アジア、東アジアのほとんどの行き先をカバーするが、米国西海岸や南アメリカへの超長距離ミッションには及ばない。

Riyadh Airの初期機材計画の中核をなす787-9は、座席数はやや少ないものの航続距離が長い。両バリアントを運用することで、路線需要に応じて座席供給を調整する柔軟性が得られ、これはUnited AirlinesやSingapore Airlinesなど他の主要なDreamliner運航事業者が採る戦略でもある。

国家目標に結びつく機材戦略

Riyadh Airは、サウジアラビアのPublic Investment Fundが全額出資する航空会社で、キングダムのVision 2030プログラムの一環として2023年3月に立ち上げられた。同社は2030年までにリヤドを100を超える目的地と結ぶ計画であり、その目標達成にワイドボディ機材が重要な役割を果たす。

最近就航した同社のネットワークは現在11か所の就航地を誇り、その中にはロンドン・ヒースローや、最近就航した通年運航のマドリード線が含まれる。

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Boeing、787ラインで勢いを取り戻す

Boeingにとって、Riyadh Airのコミットメントは、かつての生産や品質問題から回復した787プログラムの受注残増加に寄与するものだ。メーカーはNorth Charlestonの工場で787の生産能力を引き上げる作業を進めており、2026年までに月産10機の生産率を目指している。

中東の航空会社が近年のワイドボディ機受注の大きな割合を占めている。Emirates、Etihad、Qatar Airways、そして今回のRiyadh Airはいずれも過去2年間にわたりBoeingやAirbusの大規模なワイドボディ機を発注しており、同地域が世界的なハブ拠点としての地位を強化しようとしていることを反映している。

Boeingの発表は、新たに発注された機体のエンジン選定については明示していない。787にはGE AerospaceのGEnxまたはRolls-RoyceのTrent 1000のいずれかのエンジンが選択可能だ。Riyadh Airが先の787-9注文でGEnxを選んだことから、業界の観測筋は787-10でも同じ動力装置で機材の共通化を維持すると見ているが、これはまだ確定していない。

新機の機内配置の詳細も発表されていない。Riyadh Airは以前からプレミアムなキャビンデザインを差別化要因として強調しており、787-9には就航時に改良されたビジネスクラススイートが導入される見込みだ。

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Airbus A350の発注

Boeingへのコミットメントに加え、Riyadh Airは本日さらに6機のAirbus A350-1000を発注した。これにより同型機に対する同社の確定発注総数は31機になった。

"The firm-up of these additional aircraft reflects Riyadh Air's continued confidence in its growth trajectory and in the future of Saudi Arabia's aviation sector," said Adam Boukadida, Chief Financial Officer of Riyadh Air. "Increasing our A350-1000 commitment to 31 aircraft strengthens the foundation of our future network and supports our ambition to serve more than 100 global destinations by 2030 while delivering a premium guest experience."

納入スケジュール

BoeingもAirbusも今回確約された機体の納入スケジュールは公表していない。現行の787生産ペースとメーカーの既存受注残を考慮すると、業界アナリストは787-10のRiyadh Air向け初回納入は2020年代後半になる可能性が高いと見ている。先の注文分の787-9の納入はすでに始まっており、同社の初期ネットワーク構築を支えている。

中東市場を注視する航空幹部や供給業者にとって、これらの契約はサウジアラビアの旗艦スタートアップが長距離能力への投資を継続していることを示している。