KLM Royal Dutch Airlinesは2026年10月2日（金）に、同社初のAirbus A350-900を受領し、アムステルダム・スキポール空港に着陸しました。到着は、長期的な機材更新計画の一環として古いワイドボディ機を置き換えているオランダの航空会社にとって転換点を示します。

登録記号PH-ZNAの当該機は、フランスのトゥールーズにあるAirbusの納入センターからのフェリーフライトの後に着陸しました。これにより、同社の長距離機隊に加わり、これまで大陸間路線ではAirbus A330とBoeing 777および787 Dreamlinerに依存してきました。

最初の機体にはオランダ文化に深く根付いた名前が付けられており、「The Night Watch（De Nachtwacht）」はレンブラントの有名な絵画にちなんだものです。KLMによれば、続いて導入される2機目のA350はフェルメールの絵画にちなんで「Girl with a Pearl Earring」と名付けられる予定です。

「スキポールで初のA350を迎えることができ、大変うれしく思います。これはKLMとオランダにとって重要なマイルストーンです。」

とKLMのPresident and CEO、Marjan Rintel氏は述べた。

「機材更新は、運航をよりクリーンに、静かに、そして燃料効率を高める最も効果的な手段の一つです。すでに欧州路線で17機のA321neosを運航しており、A350の導入により大陸間機隊の更新における次の一歩を踏み出します。それは乗客の快適性向上とともに、周囲への影響の低減にもつながります。」

A350がKLMにもたらすもの

A350-900は主に炭素繊維複合材で構成された双発のワイドボディ機です。Airbusによれば、この機体は従来世代の競合機に比べて著しく燃料消費が少なく、座席当たりの二酸化炭素排出量も低く抑えられ、また最終的に置き換える機種より静粛性が高いとされています。これは、騒音規制や地域社会の懸念が近年の運航に影響を与えてきたスキポールを拠点とする航空会社にとって重要な要素です。

KLMは合計22機のAirbus A350-900を発注しており、今後数年にわたって納入が続く予定です。この発注は同社にとって数十年ぶりのAirbus製ワイドボディ機の直接購入となります。

機内および乗客体験

新たに納入された機体は3クラスで331席を備えており、エコノミーが271席、Premium Comfortが26席、World Business Classが34席です。機内はAirbusのAirspaceインテリアを採用しており、間接照明や衛星接続などの機能が含まれます。

注目すべき点として、World Business Classの座席はまだ旅客使用の認証を受けていません。欧州航空安全機関（European Union Aviation Safety Agency、EASA）は試験結果を承認し認証手続きの開始を許可しましたが、その手続きが完了するまでは旅行者はWorld Business Classを予約できません。それ以外では、乗客は大型の頭上収納、機内湿度の向上、客室内の等価高度が低めに保たれることなど、長距離飛行での疲労を軽減するためのA350の標準的な機能を期待できます。

機隊戦略とタイムライン

A350はまずKLMのAirbus A330-200およびA330-300の機隊を置き換え、その後で就航から20年以上になるものもある老朽化したBoeing 777-200ERを段階的に移行していきます。

数週間のうちに、この機体はトロントへの初の旅客便を運航し、商業運航デビューを迎えます。

KLMは現在、Airbus A330ファミリーの機体を10機とA321neosを17機、Boeingの長距離機と併せて運航しています。同社はAir France-KLM Groupの一員であり、グループ内のAir FranceはすでにA350を運航しているため、その経験がKLMでの同機種導入を円滑にする可能性があります。

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業界の状況

AirbusはA350をSingapore Airlines、Qatar Airways、Lufthansaなどの航空会社に納入しており、これらの長距離運航の中核を成しています。KLMにとって、この機体は乗客キロ当たりの炭素排出量削減を含むより広範な持続可能性への取り組みと結び付いています。

スキポールへの到着は数年にわたる移行の最初の目に見える一歩であり、KLMが古いワイドボディ機を段階的に退役させ、今月後半に予定されるトロント路線での商業運航開始に備える中、さらに多くのA350が機隊に加わる予定です。