航空機整備における最大の目的はダウンタイムを最小化することです。商業運航者にとって、地上にいる時間は航空機が収益を生んでいない時間です。そして民間の運航者にとっては、AOGによる停止時間が何百万ドルもの投資の利用価値を失う時間になります。
時折、地上待機中の航空機でエンジンやAPUの問題が発生し、機体の主要な動力源を失うことがあります。そのような停止は、現在のサプライチェーン制約や長期化したオーバーホール期間の状況下では、数週間にわたり航空機が運航できなくなる原因となることがあります。これにより時間と費用の大きな損失が生じます。
しかし、解決策があります。現在では、航空機のオリジナル部品が整備中の間に、オペレーターがエンジンやAPUをリースすることができます。こうしたリースネットワークを運営する企業は独立系リース会社と呼ばれ、24時間365日いつでも出荷できる部品のポートフォリオを維持しています。
Jet Support Services, Inc. (JSSI) はそのような企業の一つです。1989年に設立されたJSSIは、部品リースから航空機ファイナンス、技術サポートに至る幅広いサービスを提供する、業界で最大かつ最も信頼される航空機技術ソリューションの提供元になりました。1989年に独立系の時間単価整備(HCM)プログラム提供者として始まって以来、同社は85基のエンジンとAPUを揃えた立派なリースプールを築き、G550、Global Express、Challengerなどをはじめとする機種を手厚くサポートしています。

JSSIのエンジン提供
| メーカー | 型式 |
| Honeywell | AS907-1/2-1A |
| Honeywell | CFE738-1-1B |
| Honeywell | TFE731-20AR-1B |
| Honeywell | TFE731-20BR-1B |
| Honeywell | TFE731-5BR-1H |
| Honeywell | TFE731-5R-1H |
| Honeywell | TFE731-60-1C |
| Pratt & Whitney | PT6A-42 |
| Pratt & Whitney | PW305A/B/C/D1 |
| Pratt & Whitney | PW307A |
| Pratt & Whitney | PW308A/C |
| Pratt & Whitney | PW535A/E |
| Pratt & Whitney | PW545A/B/C |
| Pratt & Whitney | PW617F-E |
| Pratt & Whitney | T20G-10C3A |
| Pratt & Whitney | T-62T-40C14 |
| Rolls-Royce | AE3007C |
| Rolls-Royce | BR700-710A1-10/20 |
| Rolls-Royce | BR700-710C4-11 |
| Safran | ARRIEL 2S2 |
| General Electric | CF34-3A/B |
| Williams | FJ44-1A |

JSSIのAPU提供
| メーカー | 型式 |
| Pratt & Whitney | T20G-10C3A |
| Pratt & Whitney | T-62T-40C14 |
| Honeywell | GTCP36-100E |
| Honeywell | GTCP36-150BD |
| Honeywell | GTCP36-150CL/CX |
| Honeywell | GTCP36-150F2M |
| Honeywell | GTCP36-150GIV |
| Honeywell | GTCP36-150RJ |
| Honeywell | GTCP36-150W |
| Honeywell | RE100CS/LJ/XL |
| Honeywell | RE220GV/GX |
グローバル物流
JSSI Parts & Engines(同組織の部品部門)は、サードパーティのベンダーネットワークも活用して顧客向けの拡張カタログを提供しています。85,000平方フィートの倉庫に直接在庫されていないエンジンについても、同社は広範なパートナーシップを活用して他社から調達します。これにより、特定のユニットがJSSIの即時在庫に無くても、顧客が取り残されることはありません。

同社はまた、整備事象の複雑さを乗り切るために顧客に対して現地での支援も提供しています。このサポートネットワークには、同社がサービスを提供する「Big 5」のビジネスジェットOEM、Gulfstream、Bombardier、Dassault、Textron、Embraerに精通した担当者が含まれています。こうした相互依存関係により、メーカー固有の割当よりもオペレーターのスケジュールや予算を優先することが可能になります。
市場優位を目指した拡大戦略
近年、JSSI Parts & Enginesは戦略を転換し、より大型キャビン機と高価値部品への注力を強めています。機齢の上昇やサプライチェーン問題によるオーバーホール期間の長期化に伴い、高品質なレンタル資産への需要は急増しています。
"当社の主な取り組みの一つは、品質水準を上位市場向けに引き上げることです。大型キャビンの航空機に強く注力しており、ここには高価値部品やロータブル部品が含まれます," と Eric Callahan(Senior Director of Customer & Product Strategy、JSSI Parts & Engines)は述べました。 "当社は主にプログラム契約の顧客をサポートしており、市場に提供する製品の品質がOEMが提供するものと同等かそれ以上であることを担保しています。"

業界の変化に戦略的に対応することで、同社は持続的かつ安定した成長期を実現しました。
"リース用エンジンの稼働寿命が長くなっているのは、オーバーホールの期間が長期化しているためです," と David Durham(JSSI Parts & Engines、Director of Global Sales for Engine Products)はさらに述べました。 "当社の主要な焦点は、ベンダーやサプライヤー、自社の資産を通じて彼らの航空機を飛行させ続けるためのソリューションを見つけることです。"
サードパーティ市場
JSSIはHCMプログラムを基盤にしていますが、JSSIプログラムに直接加入していないオペレーターを支援するサードパーティ事業は近年成長の原動力となっています。これには短期間で迅速な対応を必要とするチャーターおよび Part 91 運航者が含まれます。
JSSIのParts & Engines部門は、エンジンとAPUの最大の独立系提供者であることを誇りにしており、豊富な背景知識により他では得がたい信頼性と信頼感を顧客に提供できる点を強みとしています。85,000平方フィートの在庫やグローバルな調達ネットワークを通じて、同社は顧客の航空機を飛ばし続け、整備コストを削減することに尽力しています。
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