{{AI_GEN}}

Setelah berhenti selama sembilan tahun, Oman Air secara resmi kembali ke Singapura. Maskapai yang berbasis di Muscat ini mengumumkan hari ini bahwa mereka akan melanjutkan layanan nonstop ke Bandara Changi Singapura (SIN) mulai 2 Juli 2026, mengembalikan jalur penting antara Kesultanan dan Asia Tenggara yang sempat dihentikan pada 2017.

Namun, kembalinya layanan ini datang dengan strategi yang berbeda.

Langkah ini menandakan pergeseran strategi yang jelas bagi maskapai, yang kini menjadi anggota penuh aliansi oneworld, dengan mengutamakan frekuensi dan konektivitas yang efisien daripada kapasitas besar, dalam upaya menangkap arus penumpang antara Eropa, Timur Tengah, dan wilayah Asia-Pasifik.

Jadwal

Layanan baru ini akan beroperasi empat kali seminggu, dijadwalkan untuk memaksimalkan koneksi di kedua ujung rute.

Tanggal Mulai: 2 Juli 2026

Frekuensi: 4x Seminggu (Kamis, Jumat, Sabtu, Minggu)

*Waktu slot spesifik masih menunggu persetujuan regulator akhir, namun dirancang untuk terhubung dengan jadwal keberangkatan maskapai ke Eropa.

{{AD}}

Strategi "Narrow-body Long Haul"

Salah satu aspek paling menarik dari pengumuman ini adalah pilihan pesawat. Sementara pesaing dalam rute Eropa-Asia biasanya menggunakan pesawat berbadan lebar (seperti Boeing 787 atau Airbus A350), Oman Air memilih Boeing 737 MAX 8.

Dengan durasi penerbangan sekitar 7 jam 30 menit, rute ini menguji batas operasional pesawat berbadan sempit.

Kelas Bisnis: Kabin menyediakan 12 kursi tipe recliner dengan konfigurasi 2-2 (Collins Aerospace MiQ atau model Air Rest serupa), berbeda dengan suite tidur datar yang ada di Dreamliner 787 maskapai.

Kelas Ekonomi: 150 kursi dengan tata letak standar 3-3 dan layar hiburan pribadi.

Pendapat Analis: "Menggunakan pesawat berbadan sempit di sektor sepanjang 3.000 mil seperti Muscat-Singapura memungkinkan Oman Air mempertahankan frekuensi tinggi dengan biaya perjalanan yang lebih rendah. Namun, hal ini menempatkan maskapai sebagai pilihan 'nilai' atau 'konektivitas' dibanding pemimpin kemewahan premium pada rute ini, berbeda dari standar tidur datar pesaing seperti Singapore Airlines."

Faktor "One World"

Dimulainya kembali penerbangan ke Singapura sangat dipengaruhi oleh bergabungnya Oman Air ke aliansi oneworld (resmi sejak pertengahan 2025).

Bandara Changi Singapura adalah basis utama bagi anggota oneworld lainnya, termasuk Qantas, Japan Airlines, Cathay Pacific, dan British Airways.

Konektivitas: Penumpang dapat menikmati peluang interline dan codeshare yang mulus, memungkinkan mereka yang terbang dari Oman untuk terhubung melalui Singapura ke Australia, Selandia Baru, dan Asia Utara dengan maskapai mitra.

Akses Lounge: Anggota elite yang memenuhi syarat akan mendapatkan akses ke lounge mitra oneworld di Changi, meningkatkan pengalaman di darat walaupun layanan dalam pesawat menggunakan pesawat berbadan sempit.

{{AD}}

Sentimen Eksekutif

"Kami sangat antusias meluncurkan rute baru ini, yang memperluas jaringan kami dan memperkuat koneksi antara Oman dan Singapura," kata Con Korfiatis, CEO Oman Air. "Layanan ini menambah pilihan bagi penumpang leisure dan bisnis serta memperkuat Muscat sebagai hub penting antara Timur dan Barat."

Lim Ching Kiat, Wakil Presiden Eksekutif untuk Pengembangan Air Hub & Kargo di Changi Airport Group, menyambut baik kembalinya rute ini, dengan menyebutnya sebagai "hubungan kota yang menarik" dalam jaringan Changi dan membuka peluang perdagangan serta pariwisata yang lebih besar antara kedua negara.

Tarif dan Ketersediaan

Tiket untuk rute baru ini mulai dijual hari ini. Tarif ekonomis sekali jalan pengantar dibanderol sekitar $650 USD, menempatkan maskapai dengan harga kompetitif di pasar.

{{AD}}