EVERETT, Wash. – Dalam langkah penting menuju sertifikasi yang telah lama dinantikan untuk pesawat andalan widebody terbarunya, Boeing menargetkan April 2026 untuk penerbangan pertama 777X produksi-standar.

Berdasarkan dokumen internal perusahaan dan laporan yang diverifikasi pada 5 Februari 2026, produsen telah memulai hitungan mundur akhir untuk penerbangan perdana sebuah rangka pesawat yang dikonfigurasi untuk pelanggan, menandai tahun "penentu" bagi program pengembangan senilai $15 billion.

Pesawat yang saat ini menjadi sorotan adalah 777-9 yang ditujukan untuk pelanggan peluncur Lufthansa.

Per minggu ini, jet tersebut sedang menjalani pemeriksaan sistem bahan bakar yang ketat di Paine Field di Everett, Washington. Pengamat penerbangan di fasilitas itu baru-baru ini melihat pesawat tersebut di dermaga bahan bakar Boeing, dengan pengujian mesin dari mesin besar GE9X diperkirakan akan dimulai akhir bulan ini.

{{AD}}

Segunung Pekerjaan dan Target Pengiriman 2027

Meskipun ada dorongan menuju jendela penerbangan April, pimpinan Boeing tetap pragmatis mengenai hambatan yang ada di depan.

Berbicara kepada investor baru-baru ini, CEO Boeing Kelly Ortberg mengakui besarnya jalur regulasi.

“Segunung pekerjaan masih ada,” kata Ortberg, seraya menambahkan bahwa meskipun tim membuat kemajuan material, “kami tertinggal dalam sertifikasi.”

Program 777X saat ini berjalan sekitar enam tahun tertinggal dari jadwal aslinya. Untuk menjembatani kesenjangan, Boeing mengintegrasikan pesawat produksi ke tahap akhir kampanye uji terbang.

“Selain armada uji terbang khusus, beberapa pesawat produksi akan mendukung pengujian yang tidak memerlukan peralatan dan instrumentasi khusus uji terbang.”

Pendekatan ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan Federal Aviation Administration (FAA) untuk menguji pesawat dalam konfigurasi "siap-kirim", memastikan bahwa sistem kabin, kontrol lingkungan, dan akustik interior memenuhi semua standar keselamatan dan kenyamanan sebelum pengiriman pertama, yang kini dijadwalkan untuk 2027.

{{REC}}

Pengawasan Teknis dan Mesin GE9X

Jalan menuju tonggak April tidak luput dari "gangguan" teknis terbaru. Pekan lalu, Ortberg mengungkapkan bahwa perusahaan sedang meninjau “potensi masalah baru yang melibatkan mesin yang dipasok oleh GE Aerospace.”

Sementara rincian masalah mesin tersebut masih dalam penyelidikan, pejabat Boeing saat ini menyatakan bahwa hal itu tidak akan mengubah jadwal pengiriman revisi 2027.

777X tetap menjadi keajaiban rekayasa kedirgantaraan modern, menampilkan kipas mesin twin-engine terbesar di dunia dan ujung sayap lipat yang inovatif. Ujung sayap ini memungkinkan bentang sayap besar pesawat yang mencapai 71.8-meter ditarik menjadi 64.8 meters saat di darat, sehingga dapat masuk ke gerbang bandara yang sudah ada yang dirancang untuk 777 dan 747 sebelumnya.

Operasi Udara Terdampak dan Penempatan yang Tertunda

Penundaan yang berlangsung telah memaksa maskapai besar seperti Emirates, Lufthansa, dan Singapore Airlines menyesuaikan strategi armada mereka, seringkali memperpanjang masa pakai 747-8 dan 777-300ER yang lebih tua. Berikut adalah operasi jarak jauh utama yang saat ini menunggu peningkatan ke 777-9.

Catatan: Rute-rute ini saat ini menggunakan 747, 777-300ER, atau A350 generasi lama sementara menunggu kapasitas dan efisiensi yang lebih tinggi dari 777-9.

{{AD}}

Jalan ke Depan

Jika penerbangan produksi April 2026 berhasil, Boeing memperkirakan FAA akan memberikan Otorisasi Inspeksi Tipe (TIA) untuk pesawat berkonfigurasi produksi pada paruh kedua tahun ini. Ini akan memungkinkan pilot FAA bergabung di kokpit untuk penerbangan sertifikasi terakhir.

Bagi industri penerbangan, 777X lebih dari sekadar pesawat baru; ia adalah penerus "Ratu Langit" (747) dan komponen penting dari infrastruktur ultra-long-haul dunia. Industri akan mengamati Paine Field dengan cermat musim semi ini untuk pemandangan khas sayap lipat 777X yang menangkap sinar matahari Seattle.