EVERETT, Wash. – Dalam langkah penting menuju sertifikasi yang sudah lama dinantikan untuk pesawat andalan widebody terbarunya, Boeing menargetkan April 2026 untuk penerbangan pertama 777X berstandar produksi. Menurut dokumen internal perusahaan dan laporan yang diverifikasi pada 5 Februari 2026, produsen telah memulai hitung mundur akhir untuk penerbangan perdana rangka yang dikonfigurasi untuk pelanggan, menandai tahun yang menentukan bagi program pengembangan senilai $15 billion.

Pesawat yang saat ini menjadi sorotan adalah 777-9 yang ditujukan untuk pelanggan peluncur Lufthansa. Hingga minggu ini, jet tersebut sedang menjalani pemeriksaan sistem bahan bakar yang ketat di Paine Field di Everett, Washington. Pengamat aviasi di fasilitas itu baru-baru ini melihat pesawat di dok bahan bakar Boeing, dengan pengujian mesin dari unit tenaga besar GE9X diperkirakan akan dimulai akhir bulan ini.

{{AD}}

Beban Kerja Besar dan Target Pengiriman 2027

Meski ada dorongan menuju jendela penerbangan April, pimpinan Boeing tetap realistis mengenai rintangan yang ada. Berbicara kepada investor baru-baru ini, CEO Boeing Kelly Ortberg mengakui besarnya jalur regulasi yang harus dilalui.

“Beban kerja itu masih ada,” kata Ortberg, seraya menambahkan bahwa meskipun tim mencatat kemajuan material, “kami tertinggal dalam hal sertifikasi.”

Program 777X saat ini berjalan sekitar enam tahun lebih lambat dari jadwal awalnya. Untuk menjembatani kesenjangan itu, Boeing sedang mengintegrasikan pesawat produksi ke tahap akhir kampanye uji terbang. Seorang juru bicara Boeing mengonfirmasi strategi tersebut:

“Selain armada uji terbang khusus, beberapa pesawat produksi akan mendukung pengujian yang tidak memerlukan peralatan dan instrumentasi unik uji terbang.”

Pendekatan ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan Federal Aviation Administration (FAA) untuk menguji pesawat dalam konfigurasi "siap kirim", memastikan sistem kabin, pengendalian lingkungan, dan akustik interior memenuhi semua standar keselamatan dan kenyamanan sebelum pengiriman pertama, yang kini dijadwalkan pada 2027.

{{REC}}

Pengawasan Teknis dan Mesin GE9X

Jalan menuju tonggak April tidak luput dari "kendala" teknis terbaru. Pekan lalu, Ortberg mengungkapkan bahwa perusahaan sedang meninjau “potensi masalah baru yang melibatkan mesin yang dipasok oleh GE Aerospace.” Sementara rincian masalah mesin tersebut masih dalam penyelidikan, pejabat Boeing saat ini menyatakan bahwa hal itu tidak akan mengubah garis waktu pengiriman revisi 2027.

777X tetap menjadi keajaiban rekayasa dirgantara modern, menampilkan kipas mesin kembar terbesar di dunia dan ujung sayap lipat yang inovatif. Ujung sayap ini memungkinkan bentang sayap raksasa 71.8-meter jet untuk diretrak menjadi 64.8 meters saat di darat, sehingga dapat muat di gerbang bandara yang ada yang dirancang untuk 777 dan 747 sebelumnya.

Operasi Penerbangan yang Terdampak dan Penundaan Penugasan

Penundaan yang berkelanjutan telah memaksa maskapai besar seperti Emirates, Lufthansa, dan Singapore Airlines menyesuaikan strategi armada mereka, seringkali memperpanjang masa pakai 747-8 dan 777-300ER yang lebih tua. Di bawah ini adalah operasi jarak jauh utama yang saat ini menunggu peningkatan ke 777-9.

Catatan: Rute-rute ini saat ini menggunakan pesawat lawas 747, 777-300ER, atau A350 sambil menunggu kapasitas dan efisiensi yang lebih tinggi dari 777-9.

{{AD}}

Jalan ke Depan

Jika penerbangan produksi April 2026 berhasil, Boeing mengharapkan FAA akan memberikan Type Inspection Authorisation (TIA) untuk pesawat berkonfigurasi produksi pada paruh kedua tahun ini. Ini akan memungkinkan pilot FAA untuk bergabung di kokpit untuk penerbangan sertifikasi akhir.

Bagi industri penerbangan, 777X lebih dari sekadar pesawat baru; ia adalah penerus "Ratu Langit" (747) dan komponen penting infrastruktur ultra-jarak-jauh dunia. Industri akan mengamati Paine Field dengan cermat musim semi ini untuk pemandangan khas sayap lipat 777X yang menangkap sinar matahari Seattle.