SAN ANTONIO – Otoritas federal telah meluncurkan penyelidikan prioritas tinggi terhadap sebuah insiden masuk landasan yang "parah" di San Antonio International Airport (SAT) yang terjadi pada sore hari 27 Januari 2026.

A Southwest Airlines Boeing 737 MAX 8 (B38M) terpaksa melakukan pembatalan lepas landas darurat berkecepatan tinggi setelah sebuah pesawat turboprop pribadi secara keliru melintas ke jalurnya.

Insiden itu, yang berlangsung sekitar 13:40 waktu setempat, melibatkan Southwest Flight 4996 yang menuju Dallas Love Field (DAL).

Pesawat tersebut sudah mempercepat hingga sekitar 103 mph (90 knots) ketika seorang pengawas lalu lintas udara melihat sebuah Pilatus PC-12 pribadi memasuki Runway 22 tanpa izin.

{{AD}}

“Batalkan Izin Lepas Landas” – Delapan Detik dari Bencana

Rekaman audio dari menara San Antonio menangkap urgensi mendalam pada saat pengawas menyadari kedua pesawat berada pada lintasan tabrakan.

Setelah awalnya memberi izin lepas landas kepada Southwest 4996, nada pengawas berubah dari rutin menjadi panik ketika PC-12 mulai berbelok tanpa otorisasi.

“Oh s*it, uh, batalkan izin lepas landas, batalkan izin lepas landas, Southwest,” pengawas itu menyiarkan melalui frekuens

i darurat.

Pramugara pesawat B38M merespons seketika, mengerahkan pengereman maksimal dan menurunkan thrust reversers untuk menghentikan jet seberat 150,000-pound tersebut.

Menurut Direktur Sistem Bandara San Antonio Jesus Saenz, kedua pesawat sempat berjarak sekitar 2,000 feet satu sama lain, jarak yang oleh para ahli penerbangan digambarkan sebagai "margin tipis seperti silet" pada kecepatan tersebut.

“Saya tidak akan mengatakan itu normal, karena memang tidak,” Saenz menyatakan saat briefing. “Tapi kami bekerja untuk menjaga keselamatan, melakukan penyelidikan dan menuntut pertanggungjawaban jika perlu.”

Pemeliharaan dan Infrastruktur

Para analis industri menunjuk pada perpaduan faktor yang mungkin berkontribusi pada hampir terjadinya tabrakan tersebut.

Pada saat insiden, Runway 13R/ 31L di San Antonio ditutup untuk proyek pemeliharaan selama dua bulan, memaksa volume lalu lintas penerbangan komersial dan umum yang lebih tinggi ke Runway 4/ 22.

Selain itu, menara SAT saat ini tidak memiliki radar permukaan (Surface Movement Guidance and Control System), yang berarti pengawas bergantung terutama pada konfirmasi visual dan laporan posisi pilot, sebuah keterbatasan yang telah menjadi titik fokus rekomendasi keselamatan NTSB setelah serangkaian hampir-tabrakan di seluruh ruang udara nasional AS.

{{REC}}

Dampak Operasional

Setelah pembatalan lepas landas berkecepatan tinggi, Flight 4996 meninggalkan landasan untuk memberi waktu pendinginan rem yang diwajibkan.

Setelah pemeriksaan menyeluruh oleh kru pemeliharaan untuk memastikan tidak ada kerusakan struktural atau kelelahan ban yang terjadi selama RTO, pesawat dinyatakan aman untuk melanjutkan perjalanannya.

Catatan: Penerbangan semula mencoba lepas landas pada 1:40 PM; tabel mencerminkan keberangkatan aktual setelah penundaan keselamatan.

{{AD}}

Investigasi dan Pengawasan Keselamatan

Federal Aviation Administration (FAA) dan National Transportation Safety Board (NTSB) saat ini sedang meninjau perekam data penerbangan dan rekaman radar.

Salah satu fokus utama penyelidikan adalah pilot Pilatus PC-12, yang dilaporkan melewatkan putaran taxiway sebelum memasuki landasan aktif.

Southwest Airlines merilis pernyataan singkat setelah kejadian:

“Penerbangan tersebut dengan aman menghentikan laju lepas landasnya... dan kemudian berangkat ke Dallas tanpa gangguan lebih lanjut.”