Cuando un componente de la cabina de una aeronave resulta dañado, la reparación física a menudo no es la parte más difícil. El cuello de botella suele aparecer antes, cuando la pieza debe ser identificada, recreada, medida y preparada para la cotización o evaluación. Para aeronaves más antiguas y componentes interiores poco comunes, ese trabajo inicial puede llevar días.

Novineer cree que ese primer paso puede reducirse a minutos.

Novineer, una empresa de software de ingeniería con sede en Florida fundada por el Dr. Ali Tamijani, profesor de Ingeniería Aeroespacial en Embry-Riddle Aeronautical University, ha desarrollado NoviVision, una herramienta que reconstruye modelos 3D a partir de fotografías ordinarias.

Cómo funciona NoviVision

Un usuario fotografía una pieza desde varios ángulos. NoviVision genera entonces un modelo digital que puede servir para evaluación temprana, cotizaciones y comprobaciones de viabilidad de fabricación. No se necesita escáner.

Tamijani mostró la tecnología a AeroXplorer en MRO Americas. “Proporcionamos una forma para que, en dos minutos, tengas algo con lo que trabajar, y el error es relativamente pequeño”, dijo.

Eso importa en entornos MRO, donde el escaneo tradicional no siempre es práctico. Tamijani fue directo sobre la compensación. “No llevas el escáner. Existen escáneres portátiles, pero no son muy precisos. Requieren mucho posprocesamiento. NoviVision puede reducir ese tiempo en más del 80%”.

El software está diseñado para manejar más que piezas limpias colocadas sobre un fondo de color uniforme. En Aircraft Interiors Expo, Novineer demostró reconstrucciones a partir de fotos capturadas contra un fondo concurrido. El modelo resultante seguía siendo utilizable, lo cual es importante para entornos reales de mantenimiento donde no se garantizan condiciones fotográficas ideales.

NoviVision también puede inferir geometría que no es directamente visible, usando un modelo de IA entrenado con miles de componentes aeroespaciales. Esa capacidad tiene límites. Durante la demostración, Tamijani señaló un área en la que el software produjo una conexión imperfecta entre dos superficies. “La suposición no es completamente correcta”, dijo. “Lo mejor es que pueda verlo”.

La iluminación y la calidad de la superficie también importan. Las piezas simples toleran capturas de imagen menos controladas. Los componentes complejos, brillantes o muy reflectantes necesitan fotos más limpias y mejor iluminación.

Un punto de partida

Para una pieza de aproximadamente 100 mm de tamaño, el error medio es de alrededor de 0,7 mm, o aproximadamente un uno por ciento de la dimensión mayor. El error máximo alcanza cerca de 2,3 mm, o alrededor de dos a tres por ciento.

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Para una evaluación temprana, una cotización o una comprobación preliminar de manufacturabilidad, ese rango puede ser útil. Para componentes estructurales sensibles, no es suficiente por sí solo. Tamijani lo dijo claro: “Si tienes una pieza que es muy sensible y quieres una producción precisa, un milímetro no está bien”.

Esa distinción es central para entender NoviVision. No sustituye la validación de ingeniería, sino que ofrece un punto de partida rápido que ayuda a los equipos a pasar de “tenemos una pieza” a “tenemos un modelo digital que podemos evaluar”. Todo lo que sigue todavía requiere juicio de ingeniería.

Certificación

Un modelo generado por IA no se convierte automáticamente en una pieza de aeronave certificada. Si el objetivo es reproducir un diseño existente, pueden necesitarse abordar los derechos de datos del OEM y los requisitos de licencia. Si la pieza se está rediseñando, la certificación se convierte en el obstáculo central.

“Si la estás rediseñando, esto debe entregarse a una organización de diseño”, explicó Tamijani. “Ellos ejecutan los distintos pasos que realizan, desde verificarla, aplicar cargas, simular y probarla físicamente”.

Novineer no ofrece piezas de aeronaves certificadas y no afirma hacerlo. La herramienta respalda trabajos previos a la orden de compra, estudios de viabilidad y revisiones de ingeniería tempranas. La producción aún requiere el flujo de trabajo apropiado de diseño, validación y certificación.

El panorama general

NoviVision es una parte de una pila de software más amplia de Novineer. La compañía también desarrolla NoviPath, una plataforma de simulación consciente de las trayectorias de la herramienta para impresión 3D por extrusión de material que evalúa piezas según geometría, cargas, condiciones de montaje, materiales y rutas de impresión. Novineer se ha asociado con Stratasys, una de las mayores empresas de fabricación aditiva, y con AM Craft, un fabricante certificado de interiores de cabina aeroespacial con sede en Europa.

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El flujo de trabajo previsto es sencillo: capturar la pieza, crear un modelo inicial, comprobar la viabilidad y generar una cotización. Una vez que el cliente aprueba, comienza el proceso formal de ingeniería y certificación.

Ese proceso aún lleva tiempo. Pero el primer paso ahora puede comenzar con unas pocas fotos y un teléfono móvil.

Cuanto más rápido avance ese primer paso, antes podrá comenzar el verdadero trabajo de ingeniería.