Por Ricardo Real, CEO de Aerocardal

Durante décadas, hacer negocios en Sudamérica ha exigido a los ejecutivos aceptar una realidad simple: viajar entre los principales centros comerciales de la región a menudo significaba perder valioso tiempo de trabajo.

Una reunión en Buenos Aires podía consumir un día entero.

Visitar clientes en São Paulo y regresar a casa antes de que acabara la semana a menudo era poco realista.

Incluso distancias relativamente cortas se complicaban una vez que se consideraban los horarios de las aerolíneas comerciales, las conexiones en los aeropuertos y las pernoctaciones.

Ese modelo está empezando a cambiar.

A medida que las empresas latinoamericanas se expanden más allá de sus mercados domésticos, los ejecutivos requieren cada vez más movilidad que esté a la altura del ritmo de los negocios modernos.

Ya sea negociando adquisiciones, visitando operaciones mineras, reuniéndose con inversores u supervisando subsidiarias regionales, se espera que los equipos directivos estén presentes en múltiples ubicaciones sin sacrificar productividad.

La aviación ejecutiva se ha convertido en una solución cada vez más práctica para ese reto.

Al igual que en Estados Unidos y Europa, las empresas en toda Sudamérica reconocen que la aviación privada no es simplemente otra forma de viajar.

Es una herramienta de negocios que permite a las organizaciones utilizar su recurso más valioso de forma más eficaz: el tiempo.

{{REC}}

Sudamérica se está convirtiendo en un mercado empresarial interconectado

El comercio y la inversión en América Latina continúan profundizándose.

Las empresas chilenas invierten en toda la región, las firmas brasileñas mantienen operaciones en varios países, las empresas colombianas se expanden internacionalmente y las corporaciones multinacionales gestionan cada vez más sus operaciones sudamericanas desde sedes regionales.

El resultado es una creciente necesidad de viajes eficientes entre los principales centros de negocios del continente.

Ciudades como Santiago, Buenos Aires, São Paulo, Rio de Janeiro y Bogotá se han convertido en destinos habituales para ejecutivos que trabajan en sectores como minería, finanzas, energía, tecnología, infraestructura, manufactura y agricultura.

Muchas empresas también mantienen operaciones importantes en Lima, Montevideo y Asunción, creando una red de actividad comercial que se extiende mucho más allá de las fronteras nacionales.

El problema es que, aunque estas ciudades están relativamente bien conectadas por aerolíneas comerciales, los horarios de las aerolíneas están diseñados para el transporte masivo, no para la productividad ejecutiva.

Los vuelos operan según horarios fijos, las conexiones suelen ser inevitables, las demoras pueden alterar itinerarios cuidadosamente planificados y las pernoctaciones con frecuencia se vuelven necesarias incluso para visitas de negocios relativamente cortas.

Para los ejecutivos cuyo tiempo influye directamente en el rendimiento empresarial, estas limitaciones representan cada vez más un costo de oportunidad.

El aeropuerto importa tanto como el destino

El viaje de negocios a menudo se mide en horas de vuelo, pero los ejecutivos experimentados saben que gran parte del tiempo perdido ocurre realmente en tierra.

Elegir el aeropuerto correcto puede reducir significativamente los tiempos de desplazamiento y crear oportunidades que simplemente no existen con las operaciones de aerolíneas programadas.

Buenos Aires ofrece un excelente ejemplo.

Mientras que las aerolíneas internacionales operan principalmente a través del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza), la aviación ejecutiva puede utilizar con frecuencia el Aeroparque Jorge Newbery, ubicado mucho más cerca de los distritos financieros de la ciudad.

La diferencia puede ahorrar fácilmente una hora o más en transporte terrestre por trayecto.

Lo mismo ocurre en Brasil.

El Aeropuerto Internacional de Guarulhos maneja la mayor parte del tráfico internacional comercial de São Paulo, pero la aviación ejecutiva también se beneficia de aeropuertos que ofrecen acceso más directo a los centros comerciales de la ciudad, dependiendo de los requisitos operativos.

En Rio de Janeiro, el Aeropuerto Santos Dumont ofrece una proximidad excepcional al distrito de negocios de la ciudad en comparación con el Aeropuerto Internacional Galeão, lo que lo hace especialmente atractivo para los viajes ejecutivos.

El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá sigue siendo la principal puerta de entrada de Colombia, mientras que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima continúa sirviendo como uno de los centros más importantes de la región para los viajes corporativos.

Cuando cada hora cuenta, seleccionar el aeropuerto más adecuado se convierte en parte de la estrategia empresarial general, no simplemente en una decisión logística.

Cuando un día reemplaza a tres

Quizás la mayor ventaja de la aviación ejecutiva no sea solo la velocidad.

Es la flexibilidad.

La aviación comercial obliga a los viajeros a adaptar sus horarios a los vuelos disponibles.

La aviación ejecutiva invierte esa relación al permitir que la aeronave se adapte al horario del ejecutivo.

Esto crea posibilidades totalmente diferentes para los viajes de negocios regionales.

Un ejecutivo con base en Santiago puede salir temprano por la mañana, asistir a reuniones en Buenos Aires, continuar hacia São Paulo por la tarde y regresar a casa esa misma noche.

Un ejecutivo minero puede visitar operaciones en el norte de Chile antes de continuar a Lima el mismo día.

Ejecutivos financieros pueden reunirse con inversores en Bogotá y volver sin perder varios días laborables.

Estos itinerarios suelen ser imposibles mediante aerolíneas comerciales, independientemente de las rutas disponibles.

En lugar de pasar tiempo valioso esperando en terminales, sorteando largas conexiones o quedándose a pernoctar simplemente porque no existe un vuelo de regreso adecuado, los ejecutivos pasan más tiempo haciendo lo que crea valor para sus organizaciones: reunirse con clientes, inspeccionar instalaciones, negociar acuerdos y tomar decisiones.

Cada vez más, las empresas calculan el costo real de los viajes ejecutivos considerando la productividad en lugar del precio del billete de avión únicamente.

Para los equipos de alta dirección, completar dos o tres reuniones de alto valor en diferentes países dentro de un solo día a menudo genera retornos que superan con creces la inversión adicional en aviación privada.

Elegir la aeronave adecuada para cada misión

Una de las mayores ideas erróneas sobre la aviación ejecutiva es que todas las aeronaves sirven para lo mismo.

En realidad, diferentes misiones requieren distintas capacidades, y seleccionar la aeronave adecuada depende de la distancia a volar, los requerimientos de los pasajeros, la infraestructura aeroportuaria y los objetivos del viaje.

En Aerocardal, nuestra flota se ha desarrollado para apoyar las diversas necesidades de viaje de las empresas que operan en Sudamérica.

Ya sea que la prioridad sea conectar las capitales de negocios regionales, acceder a sitios industriales remotos o transportar a altos ejecutivos en misiones internacionales más largas, emparejar la aeronave correcta con cada itinerario es esencial.

Para rutas regionales más largas y viajes internacionales, Aerocardal opera el Gulfstream G550, que ofrece el alcance, la velocidad y el confort de cabina requeridos por ejecutivos que viajan entre los principales centros de negocios de Sudamérica y más allá.

Su espaciosa cabina también permite a los pasajeros seguir trabajando durante el vuelo, convirtiendo el tiempo de viaje en tiempo productivo.

Para muchas misiones empresariales regionales, Aerocardal opera el Gulfstream G150, una aeronave ideal para conectar destinos como Santiago, Buenos Aires, São Paulo, Rio de Janeiro y Lima de forma eficiente y cómoda.

Permite a las empresas viajar según sus propios horarios en lugar de adaptarse a los horarios de las aerolíneas comerciales.

Complementando la flota de jets, también operamos el Pilatus PC-24, que combina el rendimiento de un jet con una flexibilidad operativa excepcional.

Su capacidad para acceder a aeropuertos que pueden no acomodar jets ejecutivos más grandes permite a las empresas llegar más cerca de instalaciones industriales, operaciones mineras y centros de negocios regionales, reduciendo el valioso tiempo de traslado terrestre.

{{REC}}

Para tramos regionales más cortos y destinos con condiciones de pista más exigentes, el Pilatus PC-12 ofrece otra capacidad importante dentro de nuestra flota.

Su versatilidad permite a los ejecutivos alcanzar ubicaciones que a menudo son difíciles o ineficientes de atender mediante la aviación comercial, particularmente donde la infraestructura aeroportuaria es más limitada.

En última instancia, la aviación ejecutiva no se trata de elegir la aeronave más grande o más rápida.

Se trata de seleccionar la herramienta correcta para la misión.

Al operar una flota con capacidades complementarias, la compañía puede adaptar cada vuelo a las necesidades específicas de sus clientes, asegurando que los ejecutivos pasen menos tiempo viajando y más tiempo donde crean el mayor valor: con clientes, socios y sus propios equipos.

América Latina sigue una tendencia global

El creciente uso de la aviación ejecutiva en Sudamérica refleja una evolución más amplia ya bien establecida en Norteamérica y Europa.

Allí, las aeronaves de negocios se utilizan de forma rutinaria por empresas de todos los tamaños para mejorar la eficiencia operativa, fortalecer las relaciones con clientes y aumentar la productividad ejecutiva.

Si bien las personalidades de alto perfil pueden atraer la atención pública, la mayor parte de la actividad de la aviación de negocios respalda operaciones comerciales ordinarias llevadas a cabo por empresas cuyo éxito depende de mover personas eficientemente.

América Latina está adoptando cada vez más la misma mentalidad.

Hoy se espera que los ejecutivos supervisen operaciones en varios países, respondan rápidamente a oportunidades emergentes y se mantengan cerca de los clientes independientemente de la geografía.

Las reuniones remotas siguen desempeñando un papel importante, pero muchas decisiones estratégicas aún se benefician de las conversaciones cara a cara.

Negociar contratos, visitar instalaciones de producción, realizar diligencias debidas o reunirse con socios locales a menudo requiere presencia personal.

La aviación ejecutiva simplemente hace posible esa presencia sin interrumpir toda la semana laboral de un ejecutivo.

Más importante aún, las empresas están empezando a reconocer que la aviación ejecutiva no se trata de exclusividad.

Se trata de posibilitar mejores decisiones.

Mirando hacia el futuro

Sudamérica siempre ha presentado desafíos geográficos únicos.

Las vastas distancias, las cordilleras y las diferentes infraestructuras de transporte han limitado tradicionalmente la eficiencia con la que las empresas podían operar a través de las fronteras.

Hoy, esas limitaciones son menos significativas.

A medida que las economías regionales se interconectan más y la toma de decisiones corporativas se acelera, la movilidad está emergiendo como una ventaja competitiva.

Las empresas que pueden responder más rápido, reunirse con clientes con mayor frecuencia y mantener una supervisión más cercana de las operaciones regionales se posicionan para competir con más eficacia en un mercado cada vez más integrado.

La aviación ejecutiva está desempeñando un papel importante en esa transformación.

La conversación está cambiando gradualmente de preguntarse si la aviación privada representa lujo hacia preguntarse si las organizaciones pueden permitirse perder tiempo valioso usando sistemas de transporte que nunca fueron diseñados en torno a la productividad ejecutiva.

El tiempo siempre ha sido dinero.

En toda América Latina, más empresas reconocen que la capacidad de conectar eficientemente las capitales de negocios, completar varias reuniones en un solo día y regresar a casa listas para el siguiente desafío ya no es una capacidad excepcional.

Se está convirtiendo en una parte esencial de hacer negocios en una región donde la oportunidad se mueve cada vez más rápido de lo que permite el viaje tradicional.