ميونخ، ألمانيا - تسببت حالة شتاء قاسية إلى جانب انهيار غير مسبوق في لوجستيات التعامل الأرضي في احتجاز نحو 600 مسافر داخل طائرات في مطار ميونخ (MUC) طوال الليل هذا الأسبوع، مما أثار غضباً واسعاً بشأن حقوق الركاب وإدارة المطار. المحور البافاري، الذي يُشاد به عادةً لكفاءته، يواجه الآن تحقيقاً رسمياً بعدما أفادت التقارير بأن فرق التعامل الأرضي أنهت نوبات عملها وغادرت، تاركة عدة طائرات محملة بالكامل في حالة شلل تشغيلي.

بدأت الأزمة أثناء عاصفة ثلجية مفاجئة وشديدة اجتاحت جنوب ألمانيا. في حين تمكنت فرق إزالة الثلوج بالمطار من الحفاظ على مدارج الإقلاع والهبوط قابلة للاستخدام، فإن "البنية التحتية الناعمة" للمطار، وبالتحديد فرق التعامل الأرضي وإزالة الصقيع، لم تواكب الحدث. مع تقدم الليل وتزايد التأخيرات، أدى النقص الحاد في الأفراد إلى تَعَرُّج الطائرات على ممرات الدوران، دون إمكانية تلقي علاج لإزالة الصقيع قبل الإقلاع والأهم من ذلك، دون وجود طواقم متاحة لإرشادها مرة أخرى إلى البوابات لإنزال الركاب.

{{AD}}

ليلة في "أرض لا أحد"

أبلغ ركاب على عدة رحلات طويلة ومتوسطة المدى، تشغّلها في المقام الأول Lufthansa، أنهم احتُجزوا على متن الطائرات لما يزيد عن عشر ساعات. وصف المسافرون مشاهد تزايد الإحباط مع نفاد إمدادات الطعام والماء، واضطرار طواقم المقصورة للقول إنها غير قادرة فعلياً على إنزال أي شخص لأن ليس هناك طاقم أرضي متاح لربط الجسور الهوائية أو توفير السلالم.

تشير التقارير إلى أنه في ذروة الفوضى، قام موظفو التعامل الأرضي، العديد منهم يعمل لدى متعاقدين من طرف ثالث، ببساطة بتسجيل خروجهم في نهاية نوباتهم المجدولة. وبدون طواقم بديلة لتتولى مهامهم، اختفت قدرة المطار على "التداول" بين الرحلات.

{{REC}}

إدارة المطار تعترف بالإخفاق

في بيان مقلق صدر اليوم، 27 فبراير 2026، اعترفت إدارة مطار ميونخ بأن الانهيار في الاتصالات كان كارثياً. وتوجه متحدث باسم المطار إلى وسائل الإعلام قائلاً:

«التنسيق بين المطار وشركات الطيران وخدمات التعامل الأرضي لم يعمل كما ينبغي.»

أقرت شركة تشغيل المطار بخطورة المحنة التي عانى منها 600 مسافر، كثير منهم اضطروا للنوم في مقاعدهم بينما كانت الطائرات متوقفة على بُعد مئات الياردات فقط من المبنى. وبالنظر إلى المستقبل، أصدر المطار اعتذاراً مقتضباً لكنه واضحاً:

«يقول مطار ميونخ إنه سيفعل ذلك بشكل أفضل في المرة القادمة.»

{{AD}}

ردود فعل القطاع

يشير محللو الطيران إلى الحادثة كعرض لمشكلة أوسع ومنهجية داخل الطيران الأوروبي: تراجع موارد التعامل الأرضي. بينما استثمرت شركات الطيران والمطارات بكثافة في الواجهات الرقمية والطائرات الجديدة، يظل العمل اليدوي اللازم لإزالة الصقيع عن الجناح أو قيادة الجرار هو "كعب أخيل" هذه الصناعة.

«عندما يكون لديك 600 شخص محتجزين داخل أنابيب معدنية وهم على مرمى البصر من المبنى، فذلك ليس مجرد تأخير بسبب الطقس؛ إنه فشل إداري،» قال أحد مستشاري الصناعة. «حقيقة أن الطواقم 'غادرت' توحي بغياب تام لخطة طوارئ للحالات غير النظامية (IROPS).»

من المتوقع أن تواجه Lufthansa، الناقل الرئيسي المتأثر، مطالبات تعويض كبيرة بموجب لوائح EU261. وعلى الرغم من أن الطقس غالباً ما يُعتبر "ظرفاً استثنائياً" يعفي شركات الطيران من دفع التعويضات، فإن العجز عن إنزال الركاب بسبب نقص الموظفين قد لا يندرج تحت ذلك الحماية.

العمليات الجوية المتأثرة 

أثرت الحادثة على مجموعة متنوعة من العمليات، من خطوط المسافات الطويلة الرئيسية إلى الرحلات الإقليمية الحيوية. واجه ركاب رحلة Lufthansa Flight LH768 إلى سنغافورة واحدة من أصعب فترات الانتظار، حيث توقفت الطائرة ذات البدن العريض Airbus A350-900 عن الحركة بينما تلاشت قدرة التعامل الأرضي. وتكشفت مشاهد مماثلة على خطوط قصيرة المدى إلى كوبنهاغن وغدانسك، حيث تُركت طائرات الضيق البدن دون دعم لإزالة الصقيع.

كان القطاع الإقليمي عاجزاً بالمثل. شهدت Air Dolomiti، التي تعمل تحت علامة Lufthansa التجارية، احتجاز اثنين من طائراتها Embraer ERJ-195 على ممرات الدوران، غير قادرة على العودة إلى البوابة لعدم وجود عمال لتشغيل الجسور الهوائية.

الاختناق على أرضية مطار ميونخ:

{{AD}}

مع تراكم الثلوج البافارية، يبدأ الضغط الآن على قيادة العمليات في ميونخ. لقد أثرت هذه الحادثة في سمعة مطار يصنف دائماً بين الأفضل عالمياً، وأثبتت أن مرافق المبنى الفندقية ذات الخمس نجوم لا تعني الكثير عندما يتوقف تشغيل الآليات الأساسية للتعامل الأرضي.

بالنسبة إلى الـ600 مسافراً الذين أمضوا ليلتهم في "أرض لا أحد" المزدحمة، فإن وعداً بـ«التحسن» ليس سوى الخطوة الأولى على طريق طويل لإعادة ثقة المسافرين. سواء أدى هذا الانهيار إلى تشديد متطلبات العمل للمتعاقدين من الطرف الثالث أو إلى إعادة هيكلة كاملة لبروتوكولات طوارئ الطاقم فالأمر سيظهر لاحقاً. ومع ذلك، ومع استمرار قطاع الطيران في مواجهة نقص العمالة بعد الجائحة وتقلبات الطقس المتزايدة، تشكل "ليلة ميونخ على أرضية المطار" تحذيراً صارخاً: التكنولوجيا والبنية التحتية لا تكون موثوقة أكثر من الأشخاص المطلوب لتشغيلها.