في صيانة الطائرات، الهدف الأساسي هو تقليل وقت التعطّل إلى أدنى حد.

بالنسبة للمشغلين التجاريين، الوقت على الأرض يعني وقتًا لا تكسب فيه الطائرة أموالًا.

أما بالنسبة للمشغلين الخاصين، فالمدة التي تستغرقها حالة AOG تعني أن المشغل يفقد القدرة على استخدام استثمار قيمته ملايين الدولارات.

أحيانًا تتعرض الطائرات المتوقفة لمشكلات في المحرك أو الـAPU، مما يؤدي إلى فقدان مصدر الطاقة الأساسي للطائرة.

مثل هذه حالات التوقف قد تجعل الطائرات غير قابلة للتشغيل لأسابيع عدة في كل مرة، لا سيما في ظل قيود سلسلة الإمداد الحالية وطول أمد زمن زيارات الورش.

وهذا يترتب عليه خسارة كبيرة في الوقت والمال.

مع ذلك، هناك حل.

في الوقت الحاضر، يمكن لمشغلي الطائرات استئجار محركات وAPUs لطائراتهم بينما تكون قطعهم الأصلية قيد الصيانة.

تسمى الشركات التي تشغل شبكات التأجير هذه 'المؤجرين المستقلين' وهي تحتفظ بمحفظة من القطع الجاهزة للشحن على مدار الساعة طوال أيام السنة.

Jet Support Services, Inc. (JSSI) هي إحدى هذه الشركات.

تأسست في 1989، وأصبحت JSSI أكبر مصدر وأكثره احترامًا في القطاع للحلول الفنية للطائرات، حيث تقدم مجموعة واسعة من الخدمات من تأجير القطع إلى تمويل الطائرات والدعم الفني.

منذ بداياتها في 1989 كمزود لبرنامج صيانة بتكلفة ساعة تشغيل مستقلة (HCM)، بنت الشركة مجموعة تأجير مثيرة للإعجاب تضم 85 محركًا وAPUs مع دعم وثيق لـ G550 وGlobal Express وChallenger، وغيرها الكثير.

عروض محركات JSSI

عروض APU لدى JSSI

اللوجستيات العالمية

تستفيد وحدة JSSI Parts & Engines، قسم قطع الغيار في المؤسسة، أيضًا من شبكة الموردين الخارجية لتقديم كتالوج موسع لعملائها.

بالنسبة للمحركات غير المتوفرة مباشرة في مستودعها الذي تبلغ مساحته 85,000 قدم مربع، تستخدم الشركة شراكاتها الواسعة لاستقدامها من شركات أخرى.

يضمن ذلك أنه حتى لو لم تكن وحدة محددة في مخزون JSSI الفوري، فإن عملاءها لا يُتركون دون حلول.

توفر الشركة أيضًا دعما شخصيًا لعملائها لمساعدتهم على التعامل مع تعقيدات أحداث الصيانة.

تشمل شبكة الدعم هذه ممثلين ذوي خبرة في «الخمسة الكبار» من مصنعي الطائرات الخاصة التي تخدمهم الشركة: Gulfstream وBombardier وDassault وTextron وEmbraer.

كما تتيح هذه الروابط المتبادلة لهم إعطاء أولوية لجدول المشغل وميزانيته على حساب المتطلبات الخاصة بالشركة المصنعة.

التوسع لتحقيق الهيمنة على السوق

مؤخرًا، غيّرت JSSI Parts & Engines استراتيجيتها للتركيز بشكل أكبر على الطائرات ذات الكبائن الأكبر والمكونات عالية القيمة.

مع ازدياد متوسط أعمار الأساطيل وتمديد مشكلات سلسلة الإمداد لمدة زيارات ورش المحركات، ارتفع الطلب على أصول الإيجار عالية الجودة بشكل كبير.

«أحد المحاور الرئيسية بالنسبة لنا هو رفع مستوى جودة منتجاتنا إلى سوق أعلى.»

«نحن نركز بشكل كبير على الطائرات ذات الكبائن الكبيرة؛ ويشمل ذلك المكونات عالية القيمة والمكونات القابلة لإعادة الاستخدام (rotable components)،» قال إريك كالاهان، المدير الأول لاستراتيجية العملاء والمنتجات في JSSI Parts & Engines.

«نحن ندعم بشكل أساسي عملاء البرامج، مع ضمان أن مستوى جودة المنتج الذي نقدمه للسوق يعادل أو يتفوق على ما يمكن أن يوفره المصنّعون (OEMs).»

من خلال التوافق الاستراتيجي مع ديناميكيات القطاع المتطورة، حققت الشركة فترة من النمو المستمر والمستدام.

«محركات الإيجار تدوم لفترة أطول لأن زيارات الورش تستغرق وقتًا أطول،» أضاف ديفيد دورهام، مدير المبيعات العالمية لمنتجات المحركات في JSSI Parts & Engines.

«تركيزنا الأساسي هو إيجاد حل يُبقي طائراتهم في الجو عبر الموردين والمزودين وكذلك أصولنا الخاصة.»

سوق الطرف الثالث

بينما تستند JSSI إلى برامج HCM الخاصة بها، أصبحت عملياتها لدى الطرف الثالث – التي تدعم المشغلين غير المسجلين مباشرة في برنامج JSSI – محركًا للنمو في السنوات الأخيرة.

ويشمل ذلك مشغلي الرحلات المستأجرة (Charter) ومشغلي Part 91 الذين يتطلبون حلولاً سريعة في جداول زمنية ضيقة.

تفخر وحدة JSSI Parts & Engines بكونها أكبر مزود مستقل للمحركات وAPUs، وبامتلاكها خبرة واسعة تمكنها من تقديم مستوى من الثقة والموثوقية لعملائها يصعب العثور عليه في أي مكان آخر.

سواءً من خلال مخزونها الذي تبلغ مساحته 85,000 قدم مربع أو عبر شبكة الشراء العالمية لديها، تظل الشركة ملتزمة بالحفاظ على طيران الطائرات مع خفض تكاليف الصيانة لعملائها.