تحطمت طائرة رجال أعمال كانت تقل ثمانية أشخاص أثناء محاولتها الإقلاع من مطار بانغور الدولي ليلة الأحد 25 يناير، في خضم عاصفة شتوية شديدة. الطائرة، التي تم تحديد هويتها على أنها Bombardier Challenger 650، تحطمت قبل الساعة 8:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة بقليل.
أطلق المحققون الفيدراليون من FAA و NTSB تحقيقًا مشتركًا في حادثة التحطم ليلة الأحد.
{{AD}}
ملف الحادث: N10KJ
ردًا على التحطم، أصدرت سلطات المطار بيانًا على Facebook:
«حادث في المطار قيد التحقيق. فرق الاستجابة الأولى موجودة في الموقع وتقوم بتقييم الوضع. يرجى تجنب التوجه إلى المطار في الوقت الحالي.»
{{REC}}
يلخّص الجدول التالي التفاصيل المؤكدة للحادث استنادًا إلى التقارير الأولية وسجلات المطار:
| البند | المعلومات |
| نوع الطائرة | Bombardier Challenger 650 |
| رقم التسجيل | N10KJ |
| المشغّل | شركة ذات مسؤولية محدودة مقرها هيوستن |
| وقت الحادث | حوالي 7:55 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (ET)، الأحد 25 يناير |
| إجمالي من كانوا على متن الطائرة | 8 (المصدر: CNN) |
| الإصابات | قيد التقييم / لم تؤكد بعد |
| حالة المطار | تم إغلاقه مؤقتًا ليلة الأحد |
{{AD}}
العوامل الجوية والبيئية
تزامن الحادث مع عاصفة شتوية شديدة تؤثر على شمال شرق الولايات المتحدة. عند محاولة الإقلاع، أشارت بيانات الأرصاد المحلية إلى ظروف قاسية من المرجح أنها أعاقت العمليات:
- درجة الحرارة: 2°F (-16°C) — شديدة البرودة.
- الرؤية: محدودة إلى 3/4 ميل بسبب تساقط خفيف للثلج.
- الظروف الجوية: استمرار درجات حرارة دون الصفر وضعف الرؤية في مقاطعة Penobscot.
تسلسل الإقلاع وشهادات الشهود
رغم أن المطار معروف بممراته المطولة والموظفة غالبًا لتزويد الطائرات بالوقود العابر للأطلسي، وصف الشهود فشلًا كارثيًا أثناء مغادرة الطائرة. ووفقًا لروايات من موقع الحادث، حاولت الطائرة الإقلاع بعد وقت قصير من هبوط طائرة أخرى.
لاحظ المراقبون أن Challenger 650 بدأت «تهتز» تقريبًا فور مغادرتها عن الأرض. ثم انقلبت الطائرة على ظهرها واشتعلت النيران عند الاصطدام. وصلت فرق الإنقاذ والطوارئ إلى الموقع خلال دقائق، في حين أن الشركة ذات المسؤولية المحدودة ومقرها هيوستن المالكة للطائرة لم تصدر بعد بيانًا رسميًا.
{{AD}}
الأهمية الإقليمية
يعمل مطار بانغور الدولي كمركز سفر حيوي لشمال ولاية مين ويقع على بُعد حوالي 50 ميلاً من الحدود الكندية. ونظرًا لدوره كبوابة استراتيجية، فإن الإغلاق المؤقت لمساراته يمكن أن يُحدث تأثيرات كبيرة على السفر الإقليمي وتوقفات التزود بالوقود الدولية.
Comments (15)
david price
Sounds like a similar event to Florida flight 90, snow/ice on the aircraft disrupting lift/air flow over the wings.
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
WDB
I can only imagine that the 650 has a takeoff configuration warning system. So, unless it was INOP or the crew ignored it, you can assume the flaps and trim were set correctly for takeoff. That would leave contamination on the wings and tail for the loss of control at liftoff. If an aircraft gets deiced and then exceeds the holdover time of the deicer used it is often worse off than before deicing. Praying for the best of all involved.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
Glenn
Looks like get home-itis may have been a factor.
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
Mike
It looks very much like wake-turbulance from the landing aircraft.
Add Your Comment
SHARE
TAGS
أخبار تحطم Bombardier Challenger Bombardier CL650 طيران رجال الأعمال تحطم طائرةRECENTLY PUBLISHED
حادث أمني مع Jill Biden بعد أن أطلق عميل الحماية النار على نفسه على مدرج فيلادلفيا
واجهت بروتوكولات الأمن في مطار فيلادلفيا الدولي (PHL) تقييماً غير متوقع هذا الصباح عقب حادث إطلاق سلاح عرضي شمل عضواً من فريق حماية السيدة الأولى.
أخبار
READ MORE »
تكثيف البحث عن أحد أفراد طاقم أمريكان إيرلاينز المفقود في ميديلين
السلطات في كولومبيا تتسابق مع الزمن لتحديد موقع Eric Fernando Gutiérrez Molina، وهو مضيف طيران يبلغ من العمر 32 عاماً يعمل لدى أمريكان إيرلاينز والذي اختفى خلال توقف روتيني في ميديلين.
أخبار
READ MORE »
انتهى انتظار 53 عاماً للطيران فائق الصوت
Washington أسكتت رسميًا أصداء عام 1973 بينما تدخل United States عصرًا جديدًا من الطيران فائق الصوت.
أخبار
READ MORE »
