أعلن الرئيس Donald Trump يوم الخميس أن الولايات المتحدة تتجه لإلغاء اعتماد طائرات Bombardier Global Express الخاصة بالأعمال.

ووفقاً للرئيس، فقد استغلت كندا عمليتها التنظيمية لإقصاء المنتجات الأمريكية بشكل غير عادل، مستهدفةً بشكل خاص أحدث أسطول من Gulfstream Aerospace.

{{AD}}

حصار الشهادات

في قلب النزاع تقف طائرات Gulfstream G500 وG600 وG700 وG800.

في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران للاتحاد الأوروبي (EASA) صادقتا على G800 في أبريل الماضي، لكن Transport Canada لم تَتبِع الأمر بعد.

وصف الرئيس Trump هذا التأخير بأنه حظر غير قانوني للمبيعات الأمريكية.

رداً على ذلك، تستهدف الإدارة الأمريكية العلامة التجارية الرائدة لشركة Bombardier.

هذا تحول كبير عن الأعراف التقليدية في الطيران، حيث عادةً ما يكون "إلغاء الاعتماد" إجراءً يهدف للسلامة وليس سلاحاً في نزاعات تجارية.

{{AD}}

من مكتب الرئيس: 

"استناداً إلى حقيقة أن كندا قد رفضت بشكل خاطئ وغير قانوني وبثبات اعتماد طائرات Gulfstream 500 و600 و700 و800، التي تُعد من أعظم الطائرات وأكثرها تقدماً من الناحية التكنولوجية على الإطلاق، فإننا بموجب هذا نلغي اعتماد طائرات Bombardier Global Express التابعة لها، وجميع الطائرات المصنعة في كندا، إلى أن تحصل Gulfstream، شركة أمريكية عظيمة، على الاعتماد الكامل كما كان ينبغي أن يحدث منذ سنوات عديدة.

علاوة على ذلك، تحظر كندا فعلياً بيع منتجات Gulfstream داخل كندا عبر عملية التصديق نفسها هذه.

إذا لم يُصلَح هذا الوضع فوراً لأي سبب من الأسباب، فسأفرض على كندا رسوماً جمركية بنسبة 50% على أي وجميع الطائرات التي تُباع إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

شكراً لكم على اهتمامكم بهذا الموضوع!" — Donald J. Trump

{{AD}}

العواقب الاقتصادية والتنظيمية

التأثير المحتمل لهذه الإجراءات واسع النطاق، نظراً للطبيعة المتكاملة لصناعة الطيران في أمريكا الشمالية.

تُبرز بيانات الصناعة حجم الوجود الكندي في الأجواء الأمريكية:

• تأثير الأسطول: وفقاً لـ CNBC، هناك حالياً 150 طائرة Bombardier Global Express مسجلة وتعمل في الولايات المتحدة عبر 115 مشغّلاً مختلفاً.
• العمليات اليومية: وفقاً لـ FlightRadar24، تم تتبع نحو 400 طائرة مصنوعة في كندا تعمل من أو إلى مطارات الولايات المتحدة خلال نافذة زمنية واحدة مدتها 24 ساعة هذا الأسبوع.
• نطاق غير مؤكد: لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الرسوم بنسبة 50% ستشمل Airbus A220، الطائرة التجارية الأساسية التي تُنتَج في كندا، وهو ما قد يعطّل سلاسل توريد شركات الطيران المحلية بشكل كبير.

عادةً ما تصدر "دولة التصميم" (الولايات المتحدة بالنسبة لـ Gulfstream) شهادة السلامة الأساسية، التي تصادق عليها بعد ذلك الدول الأخرى.

ومع ذلك، منذ أزمة Boeing 737 Max، أصبحت الهيئات التنظيمية الدولية أكثر حزماً، وغالباً ما تطلب بيانات مستقلة قبل منح الموافقة.

يبدو أن هذا الاتجاه يغذي نيران التوتر الدبلوماسي الحالية.

{{AD}}

ترامب ضد كارني

تتزامن توقيت التهديد مع تعمق التوترات الشخصية والسياسية بين الرئيس Trump ورئيس وزراء كندا Mark Carney.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، دعا Carney الدول إلى الاستعداد لـ "نهاية النظام العالمي القائم على القواعد"، وهو شعور أزعج البيت الأبيض وفق تقارير.

بينما سبق أن صادقت FAA على طائرة Bombardier التي حطمت الأرقام القياسية Global 8000 (أسرع طائرة مدنية منذ Concorde بسرعة قصوى تبلغ Mach 0.95)، أصبح مستقبل تلك الشهادة الآن معلقاً في كفّة هذه الحرب التجارية.

حتى الآن، ظلّت Gulfstream وBombardier ومكتب رئيس الوزراء صامتين بينما تنتظر الصناعة لترى ما إذا كانت FAA ستنفّذ توجيه الرئيس رسمياً.