نُشِر أصلاً في Jetstream Magazine بواسطة Daniel Mena.

كان صباحًا رماديًا في سبتمبر بمطار هونغ كونغ الدولي.

تركني الإعصار Tapa عالقًا في ماكاو لمدة ثلاثة أيام، لكن بعد قضاء بعض الوقت مع الأصدقاء كنت متحمسًا للطيران مرة أخرى. بالنسبة لمعظم المسافرين عند البوابة 17، كانت هذه رحلة عادية إلى شنغهاي — روتينية ويمكن نسيانها. ولكن بالنسبة لي، كانت هذه أكثر أهمية بكثير.

كنت على وشك الصعود على متن COMAC C919 الصيني، الطائرة المدنية المحلية الجديدة التي دخلت الخدمة قبل عامين فقط، والتي كانت تحمل طموحات تمتد إلى ما هو أبعد بكثير من المدرج.

تُعد COMAC C919 طائرة ركاب صينية الصنع للوجهات القصيرة المدى، وقد صُممت لتنافس Boeing وAirbus في سوق يزداد تنافسًا. وعلى الرغم من أن الطائرة لا تزال تسعى للحصول على شهادات خارج الصين، فإنها تُستخدم حاليًا بشكل متزايد على خطوط داخلية إقليمية من قبل Air China وChina Eastern وChina Southern.

{{REC}}

اليوم، حظيت بمتعة السفر على متن B-919A، أول C919 إنتاجية تدخل الخدمة تجاريًا. بعد أن سافرت على متن Airbus A320 وBoeing 737 بشكل شبه أسبوعي على مدار الأربع سنوات الماضية، كنت متشوقًا لرؤية كيف ستقارن C919. هل تستطيع الصين فعلاً بناء طائرة ركاب بمستوى عالمي؟

{{AD}}

تاريخ C919 لدى COMAC

2008

• 28 October - تطلق COMAC برنامج C919، مستهدفة أولى الرحلات التجريبية في 2014.

2010–2015

• تدّعي تقارير أن مجموعة إلكترونية صينية تُعرف باسم "Turbine Panda" اخترقت عدة موردين غربيين في مجال الطيران لسرقة ملكية فكرية تتعلق بمكونات C919.

2011

• June - توقع COMAC اتفاقية تعاون مع Ryanair لتطوير C919.
• 24 November - تُكمل COMAC مرحلة التعريف المشتركة، منهية التصميم الأولي؛ وكان مقررًا بدء التصميم التفصيلي في 2012.
• 9 December - يبدأ الإنتاج على أول نموذج أولي من C919.

2012

• يُستكمل تطوير الجناح المركب (ولكن تم التخلي عنه لاحقًا)—لم تُنشر النتائج حتى 2018.

2013–2014

• كان من المتوقع اكتمال التجميع النهائي للنموذج الأولي في 2014، لكن حدثت تأخيرات كبيرة. وأكّد إعلان معرض Zhuhai للطيران تأجيل أولى الرحلات إلى 2017.

2015

• تكشف COMAC عن أول طائرة C919.

{{REC}}

2017

• May - اكتملت اختبارات الركض عالي السرعة.
• 28 July - تؤدي C919 رحلتها الأولى من Shanghai Pudong. وتعلن COMAC عن برنامج اختبار يمتد 4,200 ساعة بهدف دخول الخدمة في 2020.
• 28 September - تستمر الرحلة الثانية للنموذج الأولي الأول لمدة ساعتين و46 دقيقة.
• 3 November - يكمل النموذج الأولي الأول رحلته الثالثة، ويصل إلى ارتفاع 3,000 متر.
• 10 November -نُقل النموذج الأولي من شنغهاي إلى شيآن لمزيد من الاختبارات.
• 17 December -يكمل النموذج الأولي الثاني رحلته الأولى.

2018

• 12 July -اختبارات التحميل الثابت تُحاكي مناورة بقوة 2.5g، مما أدى إلى انحناء الأجنحة بما يقرب من 3 أمتار أثناء الاختبار.
• Mid-year -ظهرت تقارير تفيد بتعليق رحلات الاختبار لإجراء تعديلات، على الرغم من أن COMAC أنكرت وجود تعليق ووصفت العمل بأنه روتيني.
• 28 December - تنفذ الطائرة النموذجية الثالثة أولى رحلاتها.

2019

• January-August - تواصل COMAC توسيع أسطول طائرات الاختبار لديها. وأسفرت تحقيقات في قضايا تجسس دولية عن اعتقال أربعة أفراد في الولايات المتحدة لصلتهم بسرقة أسرار تجارية في مجال الطيران.
• 1 August -يكمل النموذج الأولي الرابع أولى رحلاته.
• 24 October -يكمل النموذج الأولي الخامس أولى رحلاته لدعم اختبارات الطقس القاسي وأنظمة البيئة.
• 27 December -يكمل النموذج الأولي السادس والأخير للاختبارات الجوية أولى رحلاته.

2020

• 27 November - تحصل C919 على تفويض فحص النوع من CAAC، مؤكدًا أن التصميم الهيكلي للطائرة مُنتهي.

{{AD}}

2022

• 14 May -تُجرى أولى رحلات الاختبار قبل التسليم للطائرة B-001J (MSN107) في Shanghai Pudong.
• May - تدرج COMAC سعر C919 عند 653 مليون يوان (~US$101M)، قريبًا من سعر A320neo/737 MAX.
• 29 September -تحصل C919 على شهادة صلاحية طيران من CAAC.
• 9 December -تُسلَّم أولى طائرات C919 التشغيلية إلى China Eastern Airlines.

2023

• January-April -أجرت China Eastern العديد من رحلات إثبات الخطوط؛ وأدت مشاكل في عكاسات الدفع إلى تأخير عملية التحقق.
• 7 May -استؤنفت رحلات الاختبار بعد تعليق دام ثلاثة أشهر.
• 28 May - انطلقت أول خدمة ركاب تجارية: الرحلة MU9191 من Shanghai Hongqiao (SHA) وهبطت في Beijing Capital (PEK).
• 29 May - بدأت الخدمة اليومية العادية بين Shanghai Hongqiao (SHA) وChengdu Tianfu (TFU).
• 14 July -استلمت China Eastern طائرتها الثانية من طراز C919 (B-919C).
• September -وقعت Suparna Airlines اتفاقية لاستئجار 30 طائرة C919 (إطار عمل بقيمة US$3.6B).
• 20 September -بدأت GallopAir في بروناي إجراءات الشهادة لتشغيل C919؛ وتستهدف التسليم في الربع الثالث من 2024.
• 12-17 December - ظهرت C919 في مطار هونغ كونغ الدولي؛ وفي 16 ديسمبر نفذت رحلة عرض فوق Victoria Harbour.
• 17 December -وقعت COMAC وTibet Airlines اتفاقية لتطوير نسخة عالية الارتفاع من C919 بشكل مشترك.

2024

• February -أدت C919 عرض طيران دولي في Singapore Airshow — وهو ظهورها الأول خارج الصين؛ ووقعت Tibet Airlines أمر شراء لـ 40 طائرة C919، بما في ذلك نسخ عالية الارتفاع.
• May 2024 - اجتازت أولى طائرات C919 المسلمة (B-919A) أول "A-inspection" لها بعد عام من التشغيل.
• 1 June -أُجريت أول رحلة تجارية خارج البر الرئيسي للصين، ناقلة طلابًا من Hong Kong إلى Shanghai.
• 29 August - استلمت Air China أولى طائراتها من طراز C919.

{{AD}}

2025

• August -حصل الصندوق الخارجي للجناح للطائرة الأولى من طراز C919-600 (النسخة المختصرة) على موافقة هيكلية من CAAC — وهو أول مكوّن معتمد للطراز المصغر.

على متن C919

من الداخل، بدت C919 مثل منافسيها: صفان من درجة رجال الأعمال بتكوين 2-2 و26 صفًا في درجة السياحة بتكوين 3-3. كانت الخزائن العلوية صغيرة بشكل ملحوظ، لكنها صالحة للاستخدام. أتذكر في 737 كانت الخزائن العلوية تسع حقيبتي المحمولة بسهولة مع فراغٍ فوقها؛ اليوم كانت حقيبتي بالكاد تدخل.

توفّر طائرات C919 لدى China Eastern مسافة مقعد في الدرجة السياحية يبلغ 30 بوصة، مع عرض يبلغ 18 بوصة. المقاعد رفيعة، وهي ممارسة أصبحت شائعة بشكل متزايد لدى الناقلات التي تسعى إلى زيادة كثافة الركاب. للمقارنة، تتمتع Boeing 737s في الولايات المتحدة بمساحة أرجل متوسطة تتراوح بين 30 و32 بوصة، مع عرض متوسط يقارب 17 بوصة. لم تكن COMAC بعيدة عن هذا المعيار.

{{AD}}

أثناء تعليمات السلامة، لفت مضيفو الطيران الانتباه إلى الطائرة، مشيرين إلى أننا "نطير على COMAC C919، الطائرة التجارية الصينية الصنع." حتى زينة الطائرة عكست فخر الناقلة بالطائرة، حيث وُضعت أغطية مساند الرأس مكتوبًا عليها "The World's First C919."

لست متأكدًا إن كان هذا موجودًا فقط على B-919A، لكنّه لمسة أنيقة على أي حال.

الفارق الأكبر الذي لاحظته في C919 كان مستوى الضجيج. قبل الإقلاع بوقت قصير طلب مني أحد المضيفين إزالة سماعاتي (ربما لأسباب تتعلّق بالسلامة؟)، ولكن حتى عندما استمعت بدون سماعات أذن بالكاد سمعت هدير المحرك. كانت الطائرة هادئة بشكل مفاجئ.

{{JETSTREAM edition="winter2526" article="W12"}}COMAC_C919_Hong_Kong-Shanghai_Video_Recap{{/JETSTREAM}}

بخلاف الضجيج، شعرت الرحلة كأنها أي رحلة أخرى: كانت هناك خدمة وجبات كاملة، وأنظمة ترفيه جوي فوق كل عدة صفوف، وخدمة مرطبات حيث قدّم المضيفون المشروبات في أكواب تحمل عبارة "The World's First C919."

{{REC}}

عند الساعة 2:34 ظهرًا بالتوقيت المحلي، بعد نحو ساعتين و4 دقائق تقريبيًا من الإقلاع، وصلنا إلى شنغهاي هونغتشياو. عمومًا استمتعت بالرحلة، وأعتقد أن C919 منافس قوي جدًا في سوق الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى، على الأقل من ناحية تجربة الركاب.

مستقبل C919

ربما لا تضاهي C919 حتى الآن Airbus أو Boeing على الصعيد العالمي، لكنها تمثّل شيئًا أكبر: فجر عالم طيران متعدد الأقطاب. يجبر ذلك اللاعبين الرئيسيين على الابتكار الاستراتيجي مع سعي مصنّعين أصغر لزيادة حصصهم في السوق.

على الرغم من الأهداف الأولية بتسليم 75 طائرة في 2025، اضطرت COMAC لخفض هذا الهدف إلى 25 طائرة بسبب تحديات تشغيلية. بالإضافة إلى ذلك، فإن اعتماد C919 على مكونات غربية، مثل محركاتها — CFM LEAP-1C — يضيف تحديات لوجستية إضافية في سلسلة التوريد. ومع ذلك تعمل الصين على تطوير محرك داخلي خاص بها، ACAE CJ-1000A، الذي تخطط COMAC لاستخدامه على نسخ مستقبلية من C919.

مع تزايد الطلبيات، تخطط COMAC لبناء مصنع ثانٍ لتصنيع C919، مما سيسمح لها بتلبية طلبات التسليم الحالية والمتوقعة. ووفقًا لوسيلة الإعلام Science and Technology Innovation Board Daily، فقد تم تأكيد موقع هذا المصنع الثاني في "منطقة Lin-gang الخاصة في بودونغ، شنغهاي، بمساحة بناء إجمالية تبلغ 300,000 متر مربع." هذا يعادل تقريبًا 3.2 مليون قدم مربع، أي نحو ثلاثة أرباع حجم مصنع Boeing في Everett، Washington.

{{AD}}

وأوردت الوسيلة أيضًا: "عند اكتمال المشروع، سيلبي احتياجات الإنتاج الضخم المستقبلية لـ C919." ومن المقرر افتتاح المصنع في 2027.

في الوقت الراهن، تقتصر طائرات C919 على الطيران داخل الصين. ومع ذلك، ووفقًا ل-iSouth China Morning Post، فقد دخلت Civil Aviation Administration of China (CAAC) في محادثات مع European Union Aviation Safety Agency (EASA) لاستكشاف منح شهادات في الاتحاد الأوروبي. وحتى أن أعضاء من EASA أجروا تفتيشًا ميدانيًا على C919 في مطار شنغهاي في يوليو. إن هذه الخطوات مشجعة لمستقبل الطائرة.