Gulfstream Aerospace đã đạt một cột mốc quan trọng trong lịch sử chương trình máy bay doanh nhân khoang rộng của hãng, khi tổng số máy bay giao nhận của G500 và G600 đã vượt mốc 400 chiếc trên toàn cầu.

Chiếc giao nhận thứ 400 – cụ thể là một G600 được trang bị tại cơ sở của Gulfstream ở St. Louis – đã được bàn giao cho một khách hàng ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, nhấn mạnh nhu cầu ngày càng tăng đối với máy bay doanh nhân khoang rộng, tầm xa trong khu vực và củng cố vị thế dẫn đầu của Gulfstream ở phân khúc cao cấp của thị trường hàng không doanh nhân.

Một Chương Trình Dựa Trên Hiệu Suất

G500 và G600 lần lượt đi vào phục vụ vào tháng 9 năm 2018 và tháng 8 năm 2019, định vị Gulfstream trong phân khúc khoang rộng với hai nền tảng bổ trợ cho nhau, cùng chia sẻ buồng lái, kiến trúc hệ thống và triết lý thiết kế cabin chung.

G500 có tầm bay 5.300 hải lý, trong khi chiếc lớn hơn G600 kéo dài tầm này lên 6.600 hải lý, mang lại cho các nhà điều hành sự linh hoạt để kết nối nhiều cặp thành phố không dừng mà nếu không sẽ phải dừng tiếp nhiên liệu.

Hai loại máy bay này đã tích lũy hơn 519.000 giờ bay và hơn 200.000 lần hạ cánh trong khai thác, cùng với hơn 190 kỷ lục tốc độ giữa các cặp thành phố – góp phần vào tổng số 815 kỷ lục của Gulfstream trên toàn đội tàu.

Gần đây nhất, một chiếc G600 đã bay từ Sapporo, Nhật Bản tới Savannah, Georgia – quãng đường 5.835 hải lý – trong 11 giờ 38 phút với tốc độ hành trình trung bình Mach 0.88.

Mark Burns, chủ tịch Gulfstream, đã kỷ niệm cột mốc này bằng một tuyên bố nhấn mạnh thành tựu theo góc nhìn về sự tin tưởng của khách hàng hơn là con số sản xuất:

Đạt mốc 400 chiếc giao nhận là minh chứng cho sự tin tưởng mà khách hàng trên khắp thế giới tiếp tục đặt vào Gulfstream và vào G500 cùng G600. Những máy bay này đã thúc đẩy nhu cầu bền vững đối với đội tàu thế hệ tiếp theo của chúng tôi và đóng vai trò then chốt trong tầm nhìn của Gulfstream nhằm cung cấp một máy bay cho mọi nhiệm vụ.

Chứng Nhận Tiếp Cận Dốc của EASA Mở Rộng Khả Năng Tiếp Cận

Bên cạnh cột mốc 400 chiếc giao nhận, năm 2026 đã mang đến một phát triển quan trọng khác cho chương trình. Đầu năm nay, cả G500 và G600 đều nhận được chứng nhận hạ cánh tiếp cận dốc từ Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) – tiếp nối chứng nhận tiếp cận dốc mà FAA đã cấp cho G500 vào năm 2023 và cho G600 vào năm 2024.

Để giành được chứng nhận từ cả hai cơ quan quản lý, cả hai kiểu máy bay đã chứng minh khả năng tiếp cận dốc với điều khiển ở tốc độ thấp và hạ cánh trên đường băng ngắn tại London City Airport ở Anh và Lugano Airport ở Thụy Sĩ – hai trong số các cảng hàng không thách thức và có công suất hạn chế nhất châu Âu.

Chứng nhận tiếp cận dốc yêu cầu máy bay thực hiện tiếp cận cuối cùng với góc đường dốc (glide slope) 5,5 độ hoặc lớn hơn, so với góc tiếp cận tiêu chuẩn 3 độ được sử dụng ở hầu hết các sân bay.

Khả năng thực hiện các tiếp cận dốc hơn ở tốc độ thấp hơn mở ra phạm vi điểm đến rộng lớn hơn đáng kể cho các nhà điều hành, đặc biệt là tại châu Âu, nơi địa hình khó khăn và môi trường sân bay chật chội là điều phổ biến.

{{REC}}

Chung DNA Với Đội Bay Thế Hệ Tiếp Theo

Cả hai máy bay đều trang bị Gulfstream Symmetry Flight Deck, bao gồm bộ tay điều khiển bên (sidesticks) điều khiển chủ động đầu tiên trong ngành, việc sử dụng rộng rãi công nghệ cảm ứng, và tính năng thông minh theo giai đoạn bay giúp giảm khối lượng công việc của phi hành đoàn trong những giai đoạn hoạt động quan trọng.

Bộ điện tử hàng không kể từ đó đã được áp dụng trên toàn bộ dòng sản phẩm thế hệ tiếp theo rộng hơn của Gulfstream, bao gồm G700, G800 và G400, tạo ra mức độ tương đồng cao giữa các sản phẩm hiện có của nhà sản xuất.

Cabin của cả hai loại có 100% không khí tươi với hệ thống lọc không khí ion hóa plasma – một hệ thống liên tục làm mới không khí cabin mà không tuần hoàn – cùng với Gulfstream Panoramic Oval Windows, được mô tả là lớn nhất trong ngành, và tốc độ khai thác tối đa Mach 0.925.

Cả hai máy bay được thiết kế ngay từ đầu với hiệu quả sản xuất trong tâm trí, với các thành phần và hệ thống chung giúp giảm độ phức tạp sản xuất và hỗ trợ thị trường hậu mãi.

Với cột mốc 400 chiếc giao nhận đã đạt được và chứng nhận tiếp cận dốc của EASA hiện đã có trong tay, chương trình G500 và G600 bước vào nửa sau của năm 2026 ở vị thế mạnh mẽ, cùng với dấu chân ngày càng mở rộng tại thị trường châu Á - Thái Bình Dương, cho thấy nhu cầu bền vững đối với hàng không doanh nhân khoang rộng còn kéo dài trong thập kỷ tới.