Cơ quan Cảng vụ New York và New Jersey đã lắp đặt thiết bị định vị GPS trên các xe cứu hộ tại sân bay LaGuardia và Sân bay Quốc tế John F. Kennedy, nhằm phản ứng trực tiếp trước một vụ va chạm chết người hồi đầu năm khiến nhiều câu hỏi nghiêm trọng được đặt ra về cách thức hoạt động của các phương tiện khẩn cấp trên các bề mặt bay đang hoạt động.

Quyết định này được đưa ra sau nhiều tháng chịu sự giám sát chặt chẽ, kể từ khi một xe cứu hộ sân bay đâm và làm một công nhân tại LaGuardia thiệt mạng, sự cố đã phơi bày những kẽ hở trong cách cơ quan theo dõi chuyển động của đội xe khẩn cấp tại hai trong số những sân bay bận rộn nhất cả nước.

Hệ thống mới hoạt động ra sao

Công nghệ theo dõi cho phép bộ phận điều phối và các giám sát viên giám sát vị trí theo thời gian thực của mọi phương tiện cứu hộ đang hoạt động trên khuôn viên sân bay.

Trước khi lắp đặt, Cơ quan Cảng vụ phần lớn dựa vào liên lạc bằng radio và báo cáo thủ công để biết vị trí các xe cứu hộ vào bất cứ thời điểm nào.

Các nhà điều tra kết luận rằng chính khoảng trống này đã góp phần tạo ra điều kiện dẫn tới vụ va chạm chết người.

Dưới cấu hình mới, mỗi xe cứu hộ truyền vị trí của nó liên tục.

Trung tâm chỉ huy giờ đây có thể nhìn thấy toàn bộ đội xe trên một bản đồ kỹ thuật số duy nhất, đối chiếu chuyển động của phương tiện với hoạt động trên đường băng đang diễn ra và phối hợp phản ứng với độ chính xác cao hơn.

Hệ thống cũng tạo ra một hồ sơ dữ liệu có thể được xem xét sau bất kỳ sự cố nào, cung cấp cho các nhà điều tra thông tin cụ thể về tốc độ, vị trí và lịch sử hành trình.

{{AD}}

Vụ tai nạn thúc đẩy thay đổi

Sáng kiến triển khai công nghệ theo dõi bắt đầu sau khi một xe cứu hộ tại LaGuardia đâm và làm thiệt mạng một công nhân sân bay và hai phi công của Air Canada Express vào ngày 22 tháng 3 năm 2026.

Sự cố xảy ra trong khu vực của sân bay nơi nhiều phương tiện và nhân sự hoạt động trong khoảng không chật hẹp, thường chịu áp lực về thời gian và trong điều kiện hạn chế tầm nhìn.

Các cơ quan hàng không liên bang và Cơ quan Cảng vụ đều mở các cuộc rà soát.

Các nhà điều tra phát hiện rằng các giám sát viên có khả năng hạn chế trong việc theo dõi vị trí của chiếc xe cứu hộ liên quan, một thiếu sót khiến việc tái hiện các sự kiện dẫn tới va chạm trở nên khó khăn hơn và, quan trọng hơn, khiến công tác phòng ngừa ban đầu trở nên khó thực hiện.

Sự cố tháng Ba tại LaGuardia liên quan tới một chiếc máy bay của Air Canada và một tàu bay khu vực của Delta cũng góp phần làm dấy lên mối lo ngại rộng hơn về hoạt động mặt đất tại sân bay, dù sự kiện đó diễn ra trong những hoàn cảnh khác nhau.

Những sự cố này cùng nhau gia tăng áp lực buộc Cơ quan Cảng vụ phải hiện đại hóa các hệ thống an toàn mặt đất.

Tại sao hoạt động mặt đất ở LaGuardia và JFK lại phức tạp như vậy

LaGuardia nằm trên một diện tích nhỏ sát bờ Flushing Bay, với đường lăn, đường băng và các đường dịch vụ được bố trí dày đặc trong một khu vực hạn chế.

JFK, dù có quy mô lớn hơn, lại xử lý lượng lớn máy bay thân rộng quốc tế cùng với các chuyển động phương tiện mặt đất phức tạp hỗ trợ hàng hóa, cung cấp thực phẩm, tiếp nhiên liệu và phản ứng khẩn cấp.

Đội cứu hộ và chữa cháy sân bay, trong ngành được gọi là ARFF, hoạt động theo các yêu cầu thời gian nghiêm ngặt của liên bang.

Theo tiêu chuẩn của Federal Aviation Administration, các phương tiện ARFF phải có khả năng tới giữa đường băng xa nhất trong một số phút quy định kể từ khi báo động được phát.

Yêu cầu này, kết hợp với mật độ hoạt động tại cả hai sân bay, có nghĩa là các xe cứu hộ thường di chuyển với tốc độ cao trên các bề mặt đang hoạt động.

Hệ thống theo dõi cung cấp cho các giám sát viên một công cụ để cân bằng giữa yêu cầu phản ứng đó và an toàn cho công nhân cùng các phương tiện khác cùng sử dụng khu vực sân bay.

{{REC}}

Các cải cách an toàn rộng hơn

Việc lắp đặt GPS là một phần trong nỗ lực rộng hơn của Cơ quan Cảng vụ nhằm giải quyết các mối lo ngại về an toàn mặt đất.

Cơ quan cũng đã rà soát các quy trình đào tạo cho người điều khiển xe cứu hộ, xem xét thủ tục liên lạc giữa lực lượng chữa cháy và kiểm soát không lưu, và đánh giá bố trí vật lý của các đường dịch vụ gần đường băng đang hoạt động.

Các quan chức cho biết dữ liệu theo dõi sẽ cung cấp căn cứ cho các quyết định trong tương lai về tuyến đường của phương tiện, giới hạn tốc độ trên đường dịch vụ và nhân sự trong những thời điểm hoạt động cao điểm.

Thông tin này cũng có thể được đưa vào đào tạo trên mô phỏng, giúp các nhân viên mới có cái nhìn rõ ràng hơn về cách các chuyển động của họ tương tác với luồng giao thông trên toàn bộ sân bay.

Những điều người quan tâm nên theo dõi tiếp theo

Đối với những người theo dõi hoạt động sân bay một cách sát sao, việc lắp trình theo dõi GPS đánh dấu một sự chuyển dịch trong cách các sân bay lớn tiếp cận an toàn mặt đất.

Công nghệ này tự nó không phải là mới; các đội xe thương mại đã sử dụng các hệ thống tương tự trong nhiều năm.

Điều đáng chú ý là việc áp dụng cho các phương tiện khẩn cấp tại các sân bay thương mại lớn, nơi các yêu cầu về thời gian phản ứng từ trước đến nay thường được ưu tiên hơn việc giám sát chuyển động.

Các chuyên gia ngành dự đoán những sân bay lớn khác sẽ theo chân.

Boston Logan, Newark Liberty và một số trung tâm trên Bờ Tây đều đã đối mặt với các vấn đề sự cố mặt đất trong những năm gần đây.

Cơ quan Cảng vụ, đơn vị vận hành Newark cùng với LaGuardia và JFK, chưa xác nhận liệu hệ thống theo dõi có được mở rộng sang cơ sở ở New Jersey hay không, mặc dù logic của việc triển khai trên toàn mạng lưới là khó có thể bác bỏ.

Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia và FAA tiếp tục xem xét các vụ việc liên quan phương tiện mặt đất tại các sân bay thương mại trên toàn quốc.

Mọi phát hiện từ các cuộc xem xét đó có thể thúc đẩy nhanh việc áp dụng hệ thống theo dõi tại những cơ sở khác.

{{AD}}

Cái giá về con người

Những cải cách này đã đến quá muộn đối với công nhân và các phi công thiệt mạng tại LaGuardia.

Thực tế đó đã định hình phần lớn các cuộc thảo luận nội bộ tại Cơ quan Cảng vụ, theo các quan chức quen thuộc với quá trình này.

Hệ thống theo dõi sẽ không loại bỏ hoàn toàn rủi ro trên một bề mặt bay đang hoạt động, nhưng nó cung cấp cho các giám sát viên những thông tin mà họ chưa có trước đây, và tạo ra một hồ sơ có thể nghiên cứu khi có sự cố xảy ra.

Đối với một ngành nghề đo lường an toàn bằng các tiến bộ từng bước, sự chuyển dịch đó có ý nghĩa.

Câu hỏi hiện nay là các sân bay khác sẽ thực hiện đầu tư tương tự nhanh tới mức nào.