LONDON – Wizz Air UK đã chính thức công bố chiến lược Bắc Mỹ của mình, chuyển trọng tâm từ các đường bay xuyên Đại Tây Dương theo lịch sang mô hình thuê chuyến chuyên biệt cho mùa 2026.

Mặc dù đã nộp hồ sơ được chú ý lên U.S. Department of Transportation (DOT) vào January 23, 2026, hãng chưa có kế hoạch triển khai dịch vụ theo lịch với vai trò hàng không giá rẻ (LCC) để thách thức trực tiếp các hãng truyền thống lớn ngay lúc này.

Thay vào đó, hãng chuyển hướng sang một chiến lược thuê chuyến theo yêu cầu có tác động cao nhằm tận dụng lợi thế từ 2026 FIFA World Cup.

On January 29, 2026, Wizz Air Chief Financial Officer Ian Malin definitively ruled out immediate scheduled services, describing the recent regulatory filing as a "procedural step" to enable specialised charter operations.

{{AD}}

Chuyển hướng vì World Cup

Lời giải thích này được đưa ra sau nhiều ngày đồn đoán rằng Wizz Air sẽ sử dụng đội tàu đang mở rộng gồm Airbus A321XLR để thách thức những hãng như British Airways và Virgin Atlantic.

Mặc dù hồ sơ về mặt kỹ thuật xin đầy đủ quyền theo 2020 U.S.-UK Open Skies Agreement, trọng tâm thực sự của hãng là làn sóng lớn người hâm mộ thể thao dự kiến đến cho World Cup 2026, được tổ chức trên khắp Hoa Kỳ, Canada và Mexico.

“Như đã nêu trong hồ sơ, Wizz Air UK chỉ lên kế hoạch cho các hoạt động thuê chuyến. Vấn đề này còn phụ thuộc vào sự phê duyệt của cơ quan chức năng,” một phát ngôn viên Wizz Air xác nhận.

Bằng cách tập trung vào thuê chuyến theo yêu cầu, Wizz Air tránh được chi phí quản lý khổng lồ và rủi ro vận hành của một mạng bay xuyên Đại Tây Dương theo lịch, lĩnh vực từng khiến các hãng tiền nhiệm như Norwegian Air và Primera Air phải bỏ cuộc.

Khai thác lợi thế "XLR"

Yếu tố cho phép chiến lược này là Airbus A321XLR.

Với tầm bay khoảng 4,700 nautical miles, những máy bay này có thể bay thẳng tới bờ Đông và vùng Trung Tây Hoa Kỳ từ London Luton (LTN) hoặc Gatwick (LGW).

Hiện Wizz Air UK đang khai thác 21 máy bay Airbus A321, trong đó có three A321XLRs, và sẽ nhận thêm máy bay trước khi giải đấu bắt đầu.

Các nhà phân tích trong ngành cho rằng bằng cách xin "full rights" ngay bây giờ, hãng về cơ bản đang "đảm bảo tương lai" cho giấy phép của mình. Nếu các chuyến thuê chuyến cho World Cup thành công và bối cảnh kinh tế vĩ mô thay đổi, hãng có thể chuyển sang khai thác theo lịch mà không cần một vòng thủ tục hành chính mới tại DOT.

{{REC}}

Các hoạt động bay bị ảnh hưởng

Mặc dù hãng chưa công bố lịch trình công khai (vì lịch thuê chuyến do các bên ký hợp đồng quyết định), khung sau đây thể hiện các thông số vận hành được nêu trong hồ sơ gửi DOT cho mùa 2026.

{{AD}}

Vượt qua di chứng pháp lý

Đây là lần thử thứ hai của Wizz Air nhằm giành chỗ đứng tại Hoa Kỳ.

Một hồ sơ năm 2022 xin thực hiện các chuyến hàng hóa đã bị DOT bác do các lo ngại về "safety oversight" được các công đoàn nêu ra.

Để khắc phục điều này vào năm 2026, hồ sơ nhấn mạnh rằng William Franke, Chủ tịch công ty mẹ WA Holdings, là một U.S. citizen — một chi tiết then chốt nhằm đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về "ownership and control".

The NTSB and FAA will now review the technical aspects of the A321XLR’s long-haul safety profile in an ultra-high-density configuration (239 seats) before granting the final permit.