Các tín đồ hàng không và các nhà phân tích trong ngành đã hướng ánh nhìn lên bầu trời bang Washington trong tuần này khi chiếc Boeing 737 MAX 10 đầu tiên dành cho WestJet thực hiện thành công chuyến bay thử đầu tiên. Máy bay mang đăng ký C-FMWY cất cánh từ Renton Municipal Airport vào ngày 2 tháng 3 năm 2026, đánh dấu một cột mốc quan trọng cho hãng hàng không có trụ sở tại Calgary khi chuẩn bị trở thành hãng khai thác ra mắt toàn cầu cho biến thể lớn nhất của dòng MAX.

Chuyến bay thử thành công này diễn ra vào một thời điểm then chốt đối với Boeing, khi hãng đang vượt qua quá trình Phase 2 Type Inspection Authorization (TIA) chặt chẽ của Federal Aviation Administration (FAA). Việc xuất hiện chiếc "Dash 10" mang màu sơn WestJet xác nhận rằng sản xuất và thử nghiệm các khung thân theo yêu cầu khách hàng đã thực sự được khởi động lại, cung cấp một cú hích cần thiết cho đà tiến của chương trình.

{{AD}}

Chuyển hướng sang sự thoải mái của hành khách

Mặc dù MAX 10 vốn được thiết kế ban đầu để chở tới 230 hành khách theo cấu hình mật độ cao, WestJet đã thu hút sự chú ý khi chọn một khoang rộng rãi hơn. Sau các phản hồi liên quan đến việc tăng mật độ trên đội tàu hiện tại, hãng đã chốt bố trí 199 chỗ ngồi cho đội tàu MAX 10, với bốn buồng vệ sinh và trải nghiệm "khoang của tương lai" được nâng cấp.

WestJet hiện nắm khoảng 96 đơn đặt hàng chắc chắn cho MAX 10, sau khi chuyển đổi chiến lược 6 chiếc sang Boeing 787-9 Dreamliners vào đầu tháng Hai này để hỗ trợ mạng bay đường dài đang phát triển. MAX 10 được định hướng trở thành "xương sống" cho tăng trưởng nội địa và xuyên biên giới của WestJet, mang lại hiệu quả nhiên liệu trên mỗi ghế tốt hơn khoảng 20% so với các máy bay thế hệ trước.

Alexis von Hoensbroech, CEO của WestJet, gần đây đã tái khẳng định cam kết của hãng đối với nền tảng này bất chấp hành trình chứng nhận kéo dài. Trong một tuyên bố với Reuters, von Hoensbroech nói:

“Chúng tôi khá tự tin rằng mọi việc đang tiến triển, và đó cũng là điều chúng tôi nghe từ Boeing. Lịch giao máy dự kiến rằng chúng tôi sẽ nhận chiếc MAX 10 đầu tiên vào Q4 2026.”

{{REC}}

Mở rộng chiến lược và triển vọng hoạt động năm 2026

Chuyến bay đầu tiên của C-FMWY trùng với lịch bay mùa hè tham vọng nhất từ trước tới nay của WestJet. Trong khi MAX 10 dự kiến sẽ đi vào khai thác vào cuối năm, hãng đã bắt đầu triển khai các nền tảng cho tăng trưởng công suất lớn với các đường bay thẳng mới tới châu Âu và Nam Mỹ.

Bảng sau đây ghi chi tiết các hoạt động hàng không mới được cấp phép và công bố cho mùa 2026, phản ánh mật độ mạng lưới mà MAX 10 cuối cùng sẽ hỗ trợ.

Các hoạt động bay mới của WestJet (Mùa hè 2026)

{{AD}}

Con đường đến chứng nhận

Con đường đưa 737 MAX 10 vào phục vụ thương mại đã bị định hình bởi sự gia tăng giám sát của cơ quan quản lý. Boeing hiện đang hoàn thiện việc thiết kế lại hệ thống chống đóng băng động cơ, một trở ngại kỹ thuật then chốt đã trì hoãn biến thể này. Tuy nhiên, việc bắt đầu các chuyến bay thử cùng khách hàng cho thấy Boeing đã đạt được mức độ tin cậy cao đối với các khoản tín dụng chứng nhận cuối cùng mà Transport Canada và FAA yêu cầu.

Các nhà phân tích ngành cho rằng MAX 10 sẽ là "bước ngoặt" giúp WestJet cạnh tranh tại các sân bay bị hạn chế về slot như Toronto Pearson và Vancouver International, nơi việc tối đa hóa số hành khách trên mỗi chuyến khởi hành là rất quan trọng. Khi chương trình thử nghiệm cho C-FMWY tiếp tục trong suốt mùa xuân, cộng đồng hàng không toàn cầu vẫn đang theo dõi, chờ đợi khoảnh khắc khi chiếc 737 dạng 'stretch' này cuối cùng chở những hành khách trả tiền đầu tiên băng qua Dãy núi Rocky của Canada.