CALGARY – Các điều tra viên an toàn đã mô tả một sự cố kinh hoàng, trong đó một WestJet Boeing 737-700, đăng ký C-FWSV, buộc phải thực hiện một thao tác từ chối cất cánh ở tốc độ cao (RTO) sau khi ghế của cơ phó bị mở chốt và trượt hoàn toàn ra khỏi vị trí điều khiển bay. As of February 3, 2026, the Hội đồng An toàn Giao thông Vận tải Canada (TSB) đã kết thúc đánh giá sơ bộ, xác định một khiếm khuyết cơ khí trong cụm ghế buồng lái là nguyên nhân chính.

Sự kiện xảy ra trong giai đoạn tăng tốc quan trọng của lúc cất cánh đã nhấn mạnh tầm quan trọng sống còn của tính toàn vẹn công thái học buồng lái khi chịu tải trọng cao.

{{AD}}

Mất Định Dạng Kiểm Soát Cực Kỳ Nguy Hiểm

The aircraft was accelerating through its takeoff roll when the first officer’s seat suddenly unlatched from its tracking mechanism, theo công bố của TSB. Không báo trước, ghế trượt về vị trí hoàn toàn ở phía sau, khiến phi công bị đẩy ra ngoài tầm với bàn đạp hướng mũi và làm thay đổi đáng kể góc nhìn của họ về các thiết bị bay và tầm nhìn qua cửa sổ.

Trong môi trường căng thẳng của một đường lăn cất cánh, bất kỳ sự dịch chuyển nào về vị trí cơ thể của phi công đều có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc. Tổ lái đã hành động quyết đoán, thực hiện RTO ở tốc độ cao — một thao tác vốn tiềm ẩn rủi ro nổ lốp và cháy phanh — để đảm bảo an toàn cho máy bay.

“Canadian investigators have disclosed that a WestJet Boeing 737-700 rejected take-off at high speed after the first officer’s seat unlatched and fully shifted backwards,” the report stated.

{{REC}}

Kết Quả Điều Tra

Sau khi kết thúc an toàn việc cất cánh ở khoảng 120 KIAS và lăn taxi trở lại cổng, máy bay đã bị đưa ra khỏi dịch vụ để kiểm tra cơ khí. Đội bảo dưỡng và các điều tra viên của TSB đã tập trung vào cơ cấu điều chỉnh và chốt khóa của ghế.

Kiểm tra cho thấy sự cố của ghế không phải do phi công đặt sai vị trí, mà là do vấn đề mòn cơ khí. Các điều tra viên phát hiện “độ rơ quá mức” ở một tay nắm điều khiển ghế, điều này trực tiếp cản trở khả năng hoạt động của cơ chế an toàn.

“Kiểm tra ghế cơ phó phát hiện ‘độ rơ quá mức’ ở một tay nắm điều khiển ghế, theo hội đồng an toàn, dẫn đến ‘khó khăn’ khi chốt ghế vào ray,”

Việc các chốt này không ngồi chắc vào ray sàn đã khiến chiếc ghế chịu tác dụng lực quán tính do gia tốc của máy bay, dẫn đến việc trượt nhanh về phía sau.

{{AD}}

Kết Quả An Toàn và Hành Động Bảo Dưỡng

Mặc dù việc huỷ cất cánh diễn ra ở tốc độ cao, TSB xác nhận rằng không có ai trong số 64 hành khách/thành viên tổ bay trên máy bay bị thương. Bản thân máy bay không bị hư hỏng, cho thấy tổ lái đã tuân thủ các quy trình vận hành tiêu chuẩn cho các lần từ chối cất cánh ở tốc độ cao.

WestJet đã khắc phục sự cố cơ khí cụ thể này bằng cách thay thế bộ phận bị lỗi.

“The seat was removed and replaced,” the TSB confirmed, signalling that the aircraft had returned to the flight line following testing of the new installation.

Sự cố này là lời nhắc nhở về những rủi ro cơ khí “âm thầm” trong buồng lái. Trong khi nhiều nỗ lực an toàn hàng không tập trung vào động cơ và hệ thống điện tử hàng không, sự ổn định của giao diện vật lý giữa phi công và máy bay vẫn là một yêu cầu nền tảng cho chuyến bay an toàn.