Hãng hàng không lớn thứ hai của Canada đang mở một chương mới trong lịch sử xuyên Đại Tây Dương của mình. Tính từ hôm nay, 1 tháng 5 năm 2026, ngày dịch vụ Halifax–Lisbon bắt đầu, WestJet đã thực hiện đợt mở rộng châu Âu mùa hè lớn nhất trong hai thập kỷ hoạt động quốc tế của hãng, khai thác tám đường bay thẳng mới tới châu Âu trong một chương trình bao phủ Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Scotland, Wales, Đan Mạch, Azores và Iceland. Tất cả các đường bay này đều được khai thác bằng Boeing 737 MAX 8, và quy mô của đợt mở rộng đã đưa WestJet lên vị trí nhà khai thác xuyên Đại Tây Dương bằng thân hẹp lớn thứ hai trên thế giới, chỉ sau Icelandair.

Quy mô của đợt mở rộng

WestJet là hãng hàng không lớn thứ hai của Canada. Trong tháng 7, tháng mùa hè quan trọng khi nhu cầu và giá vé ở mức cao nhất, hãng dự kiến trung bình 16 chuyến khởi hành đi châu Âu mỗi ngày. Hoạt động của hãng trong tháng 7 đã tăng mạnh 25% so với kỷ lục trước đó, dù xuất phát từ một nền tảng tương đối thấp.

WestJet đã bổ sung tám đường bay tới châu Âu, tất cả đều bằng Boeing 737 MAX 8. Hãng sẽ bay từ Toronto tới Cardiff, Glasgow và Ponta Delgada, từ Halifax tới Copenhagen, Lisbon và Madrid, và từ Edmonton và Winnipeg tới Keflavik. 

Hãng hàng không Canada này dự kiến có 26 tuyến châu Âu trong năm nay, trong đó 20 tuyến sử dụng MAX. Trong năm 2026, cung cấp xuyên Đại Tây Dương của WestJet trên 737 MAX đã tăng tới 44% so với cùng kỳ năm trước. 

Sáu hãng hàng không dự định thực hiện các chuyến bay bằng Boeing 737 giữa Bắc Mỹ và châu Âu trong năm nay. Với 1.710 chuyến khởi hành, WestJet dự kiến sẽ là nhà khai thác lớn thứ hai, chỉ sau Icelandair.

Tuyến 1: Halifax đến Lisbon

Bài viết này được viết vào ngày 1 tháng 5. Vào ngày này, đường bay tiếp theo do Boeing 737 MAX 8 khai thác của WestJet sẽ bắt đầu. Đó là tuyến từ Halifax đến thủ đô Bồ Đào Nha, Lisbon, một cặp thành phố hoàn toàn mới. WestJet sẽ phục vụ Lisbon lần đầu tiên. Với quãng đường chỉ 2.420 hải lý (4.482 km) một chiều, hãng khai thác năm chuyến mỗi tuần bằng MAX 8 có 174 ghế. Mặc dù bao gồm đồ ăn và đồ uống, trên máy bay không có hệ thống giải trí gắn sau ghế; hành khách có thể phát trực tuyến nội dung lên thiết bị cá nhân qua ứng dụng của hãng và trả phí để sử dụng Starlink Wi‑Fi.

Halifax đến Lisbon là dịch vụ ban ngày duy nhất của WestJet tới châu Âu. Tùy theo chuyến bay cụ thể, WestJet sẽ hạ cánh tại Bồ Đào Nha lúc 9:45 pm, 9:55 pm hoặc 10:35 pm. Trên hành trình trở về Halifax, các chuyến bay sẽ cất cánh vào lúc 6:00 am, 6:10 am hoặc 6:15 am. 

{{AD}}

Tuyến 2: Toronto đến Glasgow

WestJet sẽ trở lại Glasgow sau bốn năm vắng bóng. Hãng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Air Transat (sáu chuyến mỗi tuần vào mùa hè). WestJet lần cuối khai thác đến Glasgow trong đại dịch vào năm 2022, sau đó rút lui và chuyển tuyến Toronto sang Edinburgh vào năm 2024. Trong năm 2026, hãng sẽ bay từ sân bay bận rộn nhất Canada tới cả hai thành phố Scotland lần đầu tiên. 

Vào ngày 15 tháng 5 năm 2026, WestJet sẽ tái khởi động dịch vụ Toronto–Glasgow, khai thác bốn chuyến mỗi tuần. Tuyến này sẽ cạnh tranh trực tiếp với Air Transat và có thời gian bay tối đa (block time) là 7 giờ 10 phút.

Tuyến 3: Halifax đến Madrid

Cũng vào ngày 15 tháng 5 năm 2026, WestJet sẽ triển khai ba đến bốn chuyến mỗi tuần giữa Halifax và Madrid. Dịch vụ mới này, với thời gian bay theo lịch là 7 giờ 20 phút, sẽ kết nối hành khách Canada với Tây Ban Nha. WestJet trước đây chưa từng có chuyến bay trên tuyến này. 

Vai trò của Halifax sẽ được củng cố như cổng vào Đại Tây Dương của WestJet, với các dịch vụ theo mùa mới đến Madrid, Lisbon, Copenhagen và Detroit, đánh dấu lần cung cấp điểm đến châu Âu lớn nhất từ Nova Scotia trong lịch sử của hãng.

{{REC}}

Tuyến 4: Toronto đến Cardiff 

Vào ngày 22 tháng 5, WestJet sẽ khai trương các chuyến bay từ Toronto đến Cardiff (bốn chuyến hàng tuần bằng MAX 8), cặp thành phố này lần cuối được phục vụ bởi Zoom vào năm 2008. Khi các chuyến bay bắt đầu, WestJet sẽ bay tới năm sân bay ở Vương quốc Anh lần đầu tiên. 

Ở khoảng cách 2.993 hải lý (5.543 km), đây là dịch vụ thân hẹp dài nhất mới của WestJet tới châu Âu. Nó vượt đường bay trước đó đứng đầu là Toronto–Edinburgh khoảng 3%. Và với block time 7 giờ 55 phút, nó cũng sẽ là dài nhất theo cách tính này. 

WestJet sẽ là hãng mới nhất thử khai thác tuyến Canada–Cardiff. Air Transat từng bay từ Toronto tới đây cho tới năm 2004. Hãng đã ngừng hoạt động Zoom tiếp quản tuyến và khai thác cho tới năm 2008. Với chi phí chuyến đi thấp hơn đáng kể so với máy bay thân rộng, đây sẽ là cơ hội ít rủi ro hơn. 

Tuyến 5: Halifax đến Copenhagen 

Vào ngày 28 tháng 5, WestJet sẽ cất cánh từ Halifax đi Copenhagen (ba đến bốn chuyến hàng tuần bằng MAX 8), trở thành dịch vụ dài nhất mới của Halifax do một hãng Canada khai thác. Tuyến tới Đan Mạch sẽ được hưởng lợi từ thỏa thuận codeshare của WestJet với SAS, mở kết nối tới mười thành phố từ Copenhagen. 

Tuyến này, với block time 7 giờ 30 phút, sẽ mở thêm lựa chọn đi lại giữa Canada và Đan Mạch.

Tuyến 6: Toronto đến Ponta Delgada 

Vào ngày 12 tháng 6, WestJet sẽ cất cánh từ Toronto tới Ponta Delgada, ở Azores (ba đến bốn chuyến hàng tuần bằng MAX 8). Cho tới năm 2020, thị trường này đã không được phục vụ trong một thời gian dài. Azores Airlines khai trương các chuyến bay vào năm đó và tiếp tục khai thác tới năm 2026. Đáng chú ý, năm nay cả Air Canada và WestJet cũng sẽ phục vụ thị trường này, đánh dấu lần đầu tiên có hơn một hãng khai thác tại điểm đến này. 

Tuyến 7 và 8: Edmonton và Winnipeg đến Reykjavik 

Vào ngày 26 tháng 6, WestJet sẽ khánh thành các chuyến bay từ Edmonton tới Keflavik (một chuyến mỗi tuần bằng MAX 8), điểm này lần cuối được Icelandair phục vụ vào năm 2020. Ngày hôm sau, hãng sẽ cất cánh từ Winnipeg tới Keflavik (một chuyến mỗi tuần bằng MAX 8), tuyến mà hãng đã ngừng hoạt động Iceland Express từng phục vụ cho tới 15 năm trước. 

Winnipeg sẽ khôi phục kết nối xuyên Đại Tây Dương trực tiếp với việc khai thác các chuyến bay theo mùa hàng tuần tới Reykjavik, một liên kết quan trọng cho cộng đồng người Iceland lớn ở Manitoba. 

Trong năm 2026, WestJet sẽ có ba tuyến và tối đa chín chuyến khởi hành mỗi tuần tới Iceland vào mùa hè đỉnh điểm, xếp thứ ba sau Icelandair (833 chuyến) và Air Canada (191), nhưng vượt xa Air Transat (27). 

Tại sao MAX 8 làm được điều này

Ban lãnh đạo WestJet cho biết lịch bay mở rộng có được nhờ tầm bay của 737-8 MAX và phản ánh chiến lược tập trung vào du lịch giải trí và tăng trưởng khu vực. 

Khả năng của MAX 8 bay qua Bắc Đại Tây Dương từ các thành phố Canada cấp hai như Halifax, Edmonton, Winnipeg mà không cần máy bay thân rộng hay kết nối qua trung tâm là yếu tố quyết định duy nhất đứng sau cả tám tuyến này. Chi phí chuyến đi thấp hơn dẫn tới điểm hòa vốn tải khách (break-even load factors) thấp hơn, từ đó làm cho các tuyến ít khách hơn có thể khả thi về mặt thương mại. Trong khi một chiếc 767 hoặc A330 sẽ cần nhiều hành khách hơn đáng kể để trang trải chi phí cố định, kinh tế vận hành của MAX 8 cho phép WestJet vào những thị trường mà các máy bay lớn hơn không thể khai thác có lợi nhuận.

Trên tàu, sản phẩm của WestJet bao gồm đồ ăn và đồ uống trên các chặng châu Âu, không có hệ thống giải trí gắn sau ghế, nhưng có Starlink Wi‑Fi để mua và phát trực tuyến trên thiết bị cá nhân qua ứng dụng của WestJet. 

{{AD}}

Hoạt động các đường bay châu Âu mới của WestJet 

Tất cả chi tiết dựa trên dữ liệu lịch trình WestJet đã công bố chính thức.

Aircraft: All routes operated by Boeing 737 MAX 8 (174 seats). Onboard: food and drink included; Starlink Wi‑Fi available for purchase; personal device streaming via WestJet app. All times are local and indicative based on published schedule data. Flight numbers for several of the newer routes have not yet been officially confirmed for all operations. Passengers should verify all schedules directly with WestJet prior to travel.

{{AD}}

Ý nghĩa đối với hành khách Canada

Việc WestJet mở rộng châu Âu với tám tuyến là chương trình tham vọng về mặt địa lý nhất trong lịch sử của hãng, và cho thấy một chiến lược có chủ đích nhằm tạo khác biệt bằng tính độc quyền về tuyến thay vì cạnh tranh trực tiếp với Air Canada trên các hành lang bận rộn nhất. Đối với hành khách ở Halifax nói riêng, mùa hè 2026 mới đánh dấu một bước chuyển trong khả năng tiếp cận châu Âu: Madrid, Lisbon và Copenhagen giờ đây đều có thể tiếp cận bằng chuyến bay thẳng của WestJet, mở ra lựa chọn mà trước đây buộc hành khách phải nối chuyến qua Toronto, Montreal hoặc một trung tâm châu Âu. MAX 8 đã biến điều này thành khả thi, và WestJet đang đặt cược vào loại máy bay này quyết liệt hơn bất kỳ hãng nào khác trên thị trường Canada.