Cuộc đối đầu ngoại giao căng thẳng giữa Hoa Kỳ và Ailen đã bước vào giai đoạn hạ nhiệt nhạy cảm sau một quyết định then chốt của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT). Tính đến ngày 10 tháng 3 năm 2026, các quan chức liên bang xác nhận hoãn 30 ngày các biện pháp trả đũa nhắm vào các hãng hàng không Ailen, tạm dừng một động thái có nguy cơ phá vỡ kết nối xuyên Đại Tây Dương.

Sự hoãn này nhằm đáp trả một khiếu nại chính thức do Airlines for America (A4A) — nhóm vận động đại diện cho các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ như American Airlines, Delta và United — đệ trình. Nhóm này cho rằng giới hạn 32 triệu hành khách mỗi năm tại Sân bay Dublin (DUB), một hạn chế quy hoạch có từ năm 2007, vi phạm thỏa thuận "Bầu trời Mở" vì đã thực tế tước đi quyền slot lịch sử của các hãng hàng không Mỹ và ngăn cản tăng trưởng.

{{AD}}

Khoảng thời gian 30 ngày cho ngoại giao

Quyết định của DOT chờ đến ít nhất ngày 6 tháng 4 năm 2026 trước khi ban hành lệnh theo Đạo luật Thực hành Cạnh tranh Công bằng trong Vận tải Hàng không Quốc tế (IATFCPA) được xem như một chiến lược "chờ đợi và quan sát" trong lúc chính phủ Ailen chạy đua để thông qua luật khẩn cấp. Trong hồ sơ chính thức, Bộ Giao thông Vận tải cho biết:

“Các cuộc thảo luận giữa các chính phủ để giải quyết vấn đề và các hoạt động liên quan khác quan trọng đã diễn ra và đang tiếp tục. Chúng tôi đã quyết định gia hạn thêm 30 ngày khoảng thời gian mà chúng tôi phải hành động.”

Nếu bế tắc không được giải quyết, Hoa Kỳ đã ám chỉ sẽ có các "biện pháp đáp trả" quyết liệt. Các biện pháp này có thể bao gồm việc cắt giảm hoặc đình chỉ quyền được bay tới các cửa ngõ ở Hoa Kỳ của Aer Lingus, một kịch bản đã làm chấn động ngành du lịch và doanh nghiệp Ailen.

Cuộc chạy đua lập pháp ở Dublin

Trong khi Washington tạm hoãn các hành động, chính phủ Ailen đang hành động với tốc độ khác thường. Vào ngày 10 tháng 2 năm 2026, Nội các đã phê duyệt việc soạn thảo ưu tiên Dự luật Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026. Dự luật này được thiết kế để bỏ qua các cơ quan quy hoạch địa phương và trao quyền cho Bộ trưởng Giao thông hủy bỏ giới hạn và chỉ định sân bay là "cơ sở hạ tầng quốc gia quan trọng".

Darragh O’Brien, Bộ trưởng Giao thông Ailen, bảo vệ động thái khẩn cấp này, nói rằng:

“Chính phủ này nhận thấy tầm quan trọng chiến lược của Sân bay Dublin như là cửa ngõ quốc tế chính của chúng ta và vai trò thiết yếu của nó trong việc hỗ trợ tăng trưởng kinh tế, kết nối và việc làm trên toàn lãnh thổ.”

Bất chấp tiến triển lập pháp, các hãng hàng không Mỹ vẫn hoài nghi. A4A lập luận rằng mặc dù Dublin đã phục vụ 36,4 triệu hành khách trong năm 2025, sự bất định kéo dài ngăn các hãng hoàn tất lịch bay Mùa Đông 2026 và Mùa Hè 2027.

{{REC}}

Aer Lingus phản pháo

Aer Lingus, hãng chịu tác động nhiều nhất trước các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, đã gửi bản trình bày bào chữa mạnh mẽ tới DOT. Trong một văn bản đệ trình ngày 6 tháng 3 năm 2026, hãng hàng không quốc gia Ailen mô tả các yêu cầu của A4A là "phóng đại". Hãng cho biết:

“Các biện pháp trả đũa vẫn không được biện minh và không cần thiết, và chúng sẽ gây tổn hại không chỉ cho Aer Lingus mà còn cho các đối tác quan trọng của hãng tại Mỹ.”

Các chuyên gia ngành cảnh báo tranh chấp đã trở thành "phiên bản Brexit của riêng Ailen", với Pat Kenny của Emerald Airlines gọi giới hạn hành khách là “hành động tự gây tổn hại kinh tế lớn nhất kể từ khi thành lập Nhà nước.”

{{AD}}

Các tuyến xuyên Đại Tây Dương bị ảnh hưởng

Bảng dưới đây nêu bật các hoạt động xuyên Đại Tây Dương chính giữa Hoa Kỳ và Dublin đang ở trạng thái "bấp bênh về quy định" chờ hạn chót ngày 6 tháng 4.

Hạn chót Ngày Thánh Patrick

Áp lực đang dồn lên Thủ tướng Micheál Martin phải đưa ra một giải pháp cụ thể trước khi ông tới Washington nhân Ngày Thánh Patrick vào tuần tới. Giám đốc điều hành Ryanair Michael O’Leary đã công khai thúc giục chính phủ bãi bỏ giới hạn trước chuyến thăm ngày 17 tháng 3 để tránh một "sự bẽ mặt trên trường quốc tế" với chính quyền Hoa Kỳ.

Khi thời gian đang đếm ngược đến hạn chót ngày 6 tháng 4, giới hàng không đang theo dõi xem Ailen có thể gỡ bỏ rào cản quy hoạch tồn tại 19 năm hay không trước khi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ thực hiện các biện pháp trừng phạt.