Một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Vietnam Airlines suýt nữa đã gặp tai nạn nghiêm trọng tại sân bay Munich sau khi máy bay không thể cất cánh trước khi hết đường băng, lao qua khoảng 120 mét mặt đất bên ngoài phần bề mặt đã được trải nhựa trong quá trình cất cánh, rồi gặp thêm một lần trượt đường băng thứ hai gần hai giờ sau đó khi nó quay lại và hạ cánh tại cùng sân bay.

Sự cố xảy ra trên Chuyến bay VN34, một chuyến theo lịch từ Munich tới Hà Nội, theo các báo cáo từ Aviation Herald, Simple Flying và các nguồn khác. Chiếc Boeing 787-9 mang đăng ký VN-A867 và khoảng 10 tuổi đã bị va chạm đuôi khi tổ lái kéo cần điều khiển mạnh trong nỗ lực cuối cùng để cất cánh từ đường băng 26L vào Thứ Bảy, ngày 15 tháng 8.

Mặc dù cất cánh gặp sự cố, tổ lái đã không tiếp tục bay tới Việt Nam. Máy bay leo lên tới khoảng 10.000 feet, nơi tổ lái phát hiện vấn đề áp suất lốp, và chuyến bay quay trở lại Munich khoảng 90 phút đến hai giờ sau đó, hạ cánh trở lại trên đường băng 26R. Không có hành khách hay phi hành đoàn nào được báo cáo bị thương.

Diễn biến trên đường băng
 

Dreamliner xoay cất cánh rất muộn trong quá trình lăn, cuốn lên một đám mây bụi và mảnh vụn lớn. Đuôi máy bay cào trượt mặt đường băng khi mũi nâng lên, dấu hiệu rõ ràng cho thấy máy bay đã hết đoạn đường băng có thể sử dụng trước khi đạt tốc độ bay.

Máy bay sau đó đã di chuyển khoảng 120 mét vượt quá phần cuối của đường băng được trải nhựa, chỉ cất cánh sau khi đã ở trên bãi cỏ gần đèn tiếp cận. Kiểm tra mặt đất được cho là phát hiện hư hại ở các đèn đường băng tại đầu cất cánh, gợi ý rằng máy bay đã chạm vào cơ sở hạ tầng sân bay khi cố gắng leo cao.

Chuyến bay quay về Munich

Với quyết định phản ánh mức độ hư hại, tổ lái đã không tiếp tục bay tới Hà Nội sau vụ va chạm đuôi. Thay vào đó, sau khi phát hiện chỉ báo áp suất lốp khi đã bay, chiếc Boeing 787 đã xả nhiên liệu trong khi bay vòng quanh khu vực Munich khoảng 90 phút đến hai giờ trước khi thử hạ cánh trở lại nơi nó đã cất cánh.

Việc hạ cánh quay trở lại cũng không suôn sẻ: máy bay thực hiện hai tiếp cận thấp qua đường băng 26R trước khi chạm đất, với lốp được cho là bị nổ vụn và khói thấy bám theo từ bánh hạ cánh chính bên trái. Máy bay sau đó bị vô hiệu hóa trên đường băng, buộc phải đóng cửa tạm thời và làm gián đoạn các chuyến bay khác.

Va chạm đuôi có thể gây tổn hại cấu trúc tới vách ngăn áp suất phía sau và phần thân phía sau. Các báo cáo cho biết máy bay bị thủng thân và các tấm composite bị rách, hư hại nghiêm trọng đến mức việc sửa chữa có thể mất vài tháng. Các hãng hàng không thường cho máy bay nằm đất ngay sau khi nghi ngờ có va chạm đuôi để kiểm tra, và Vietnam Airlines xác nhận đang phối hợp với các cơ quan chức năng để kiểm tra chiếc máy bay, hiện vẫn đang nằm đất.

Những nguyên nhân có thể đang được xem xét

Điều tra viên nhiều khả năng sẽ tập trung vào các yếu tố thường dẫn đến trượt đường băng và va chạm đuôi, bao gồm tính toán hiệu suất sai, dữ liệu trọng lượng và cân bằng nhập sai vào máy tính quản lý chuyến bay, cài đặt cánh tà không đúng và lỗi trong các tốc độ cất cánh được tổ lái sử dụng.

Một chiếc Boeing 787-9 được nạp đầy cho chuyến bay đường dài tới Hà Nội sẽ ở gần trọng lượng cất cánh tối đa, để lại rất ít biên độ sai sót trong kế hoạch hiệu suất. Ngay cả một sai sót nhỏ trong trọng lượng nhập vào hoặc cài đặt lực đẩy chọn sai cũng có thể thay đổi đáng kể quãng đường băng cần thiết cho máy bay.

Đường băng 26L của Sân bay Munich dài khoảng 4.000 mét, thường là đủ cho một chiếc 787 cất cánh trong điều kiện bình thường.

{{REC}}

Cơ quan chức năng dự kiến sẽ điều tra

Cơ quan Điều tra Tai nạn Hàng không Liên bang Đức, gọi tắt là BFU, thường dẫn dắt các cuộc điều tra về sự cố xảy ra trên lãnh thổ Đức. Tính đến các báo cáo mới nhất, chưa rõ liệu BFU đã chính thức mở cuộc điều tra hay chưa. Các cơ quan hàng không Việt Nam và Boeing có khả năng sẽ tham gia vào bất kỳ cuộc điều tra chính thức nào.

Vietnam Airlines đã xác nhận sự cố và cho biết hành khách cùng tổ tiếp viên an toàn, dù hãng chưa công bố tuyên bố chi tiết về toàn bộ trình tự sự kiện. Hãng này khai thác đội tàu Boeing 787 Dreamliner trên các tuyến đường dài kết nối Việt Nam với châu Âu và các điểm đến khác.

Hành khách trên khoang được cho là trải qua một chuyến bay kéo dài và căng thẳng bất thường, khi máy bay bay vòng khoảng hai giờ đồng hồ để xả nhiên liệu trước khi quay trở lại Munich.