United Airlines tiếp viên hàng không đã bỏ phiếu áp đảo để phê chuẩn một hợp đồng mới kéo dài năm năm vào ngày 12 tháng 5 năm 2026, chấm dứt gần sáu năm không được tăng lương và biến United thành hãng lớn cuối cùng ở Mỹ đạt được một thỏa thuận lao động hậu đại dịch với đội tiếp viên cabin của mình.

{{AD}}

Cuộc bỏ phiếu và ý nghĩa của nó

Hợp đồng này đã được chờ đợi từ lâu khi hợp đồng cho tiếp viên hàng không của United lần đầu tiên có thể được sửa đổi vào tháng 8 năm 2021.

Kể từ đó, các thành viên phi hành đoàn đã không được tăng lương mặc cho chi phí sinh hoạt tăng vọt.

Tiếp viên hàng không của United Airlines đã phê chuẩn một hợp đồng lao động mới kéo dài năm năm với mức tăng trung bình 31% cho lương cơ bản vào tháng 8 và những cải thiện khác, đánh dấu việc hãng cuối cùng trong số các hãng lớn có phi hành đoàn được tổ chức công đoàn đạt được thỏa thuận sau COVID.

Tình hình đó giờ đang thay đổi sau khi 82% bỏ phiếu ủng hộ hợp đồng mới trong tổng số gần 89% thành viên đủ điều kiện tham gia bỏ phiếu.

Biên độ ủng hộ này rất nổi bật, đặc biệt khi một thỏa thuận sơ bộ trước đó đạt được vào khoảng giữa năm 2025 đã bị 71% thành viên bác bỏ.

Nỗ lực trước đó kết thúc trong thất bại rõ rệt, gây ra căng thẳng đáng kể giữa ban lãnh đạo và công đoàn.

Lần thử thứ hai thành công với đa số quyết định theo hướng ngược lại, chứng tỏ các điều khoản cuối cùng đã được cải thiện đáng kể so với phiên bản bị bác bỏ.

Hợp đồng mang lại những gì

Tiếp viên của United sẽ là đội lao động được trả lương cao nhất trong số các hãng hàng không Mỹ trong suốt thời hạn của thỏa thuận.

Cơ cấu tiền lương thay đổi mang tính đột phá ở mọi cấp thâm niên.

Nhân viên mới sẽ kiếm được hơn $37 mỗi giờ (tăng lên $43.74 vào năm 2030), trong khi những thành viên có thâm niên cao nhất sẽ nhận $84.92 mỗi giờ, tăng lên tối đa $100.13 vào năm 2030.

Tiếp viên mới sẽ thấy mức lương giờ của họ tăng từ $28.88 lên $37.10.

Ý nghĩa lịch sử của ngưỡng $100 mỗi giờ đối với đội ngũ thâm niên không nên bị xem nhẹ.

Chỉ hơn một thập kỷ trước, hợp đồng trước đó, được phê chuẩn trong một bối cảnh kinh tế và hàng không rất khác, đã đặt mức lương tối đa là $62 mỗi giờ cho tiếp viên có ít nhất 13 năm công tác.

Hợp đồng mới cao hơn hơn 60% so với mức trần đó vào năm cuối cùng của nó.

Tiếp viên sẽ nhận một khoản thanh toán phê chuẩn một lần khi United để riêng một quỹ $740 million để phân phối cho các thành viên phi hành đoàn.

Hai hạng mục hoàn toàn mới về thù lao có lẽ đại diện cho những tiến bộ có ý nghĩa cấu trúc nhất trong thỏa thuận.

United cuối cùng đã đồng ý trả lương cho tiếp viên cho thời gian họ ở trên mặt đất giữa các chuyến bay.

Được biết đến với tên gọi 'sit pay,' khoản này sẽ được áp dụng khi có hơn 2.5 giờ được lịch trình giữa các chuyến bay và sẽ được trả ở mức 50% của mức lương giờ thông thường.

Tiếp viên sẽ được trả tiền làm thủ tục lên máy bay lần đầu tiên, khoản này sẽ được trả ở mức 50% của mức lương giờ tiêu chuẩn.

Việc giới thiệu tiền làm thủ tục giải quyết một trong những than phiền lâu đời nhất trong quan hệ lao động của tiếp viên cabin trên toàn ngành ở Mỹ, đó là giai đoạn mà tiếp viên đang làm việc đầy đủ, quản lý việc lên máy bay của hành khách, thực hiện kiểm tra an toàn và giải quyết các vấn đề của hành khách, nhưng theo truyền thống lại bị phân loại là chưa "on the clock".

{{REC}}

Phản ứng của AFA

Ken Diaz, chủ tịch chương của United thuộc Association of Flight Attendants (AFA-CWA), nói trực tiếp về tác động nhân văn ngay lập tức của những gì đã được bỏ phiếu thông qua.

"The contract will immediately change the lives of United Flight Attendants, especially our thousands of new hires who have been hired since the pandemic," Diaz said.

Sự nhấn mạnh của ông về nhân viên mới mang ý nghĩa thương mại quan trọng.

Sự mở rộng sau đại dịch của ngành hàng không Mỹ đã tạo ra một đợt tuyển dụng tiếp viên cabin chưa từng có trên tất cả các hãng lớn.

Nhiều nhân viên trong số đó gia nhập United mà không bao giờ được trải nghiệm một lần tăng lương trong suốt thời gian làm việc, họ bắt đầu với thang lương vốn đã lạc hậu so với chi phí sinh hoạt tại thời điểm tuyển dụng.

Mức tăng từ $28.88 lên $37.10 cho nhân viên mới là một mức tăng 28.5% xuất hiện khi những thành viên phi hành đoàn này thường ở giai đoạn tài chính căng thẳng nhất, trong những năm đầu của sự nghiệp đòi hỏi đầu tư cá nhân đáng kể cho đào tạo, đồng phục và chuyển chỗ ở.

Thỏa thuận lớn cuối cùng của làn sóng hậu COVID

Thỏa thuận lao động này sẽ mang lại cho khoảng 30,000 tiếp viên của United mức tăng lương đầu tiên trong gần sáu năm.

Thỏa thuận này đánh dấu hãng cuối cùng trong số các hãng lớn có phi hành đoàn được công đoàn đạt được thỏa thuận hậu COVID.

American, Delta, Southwest, Alaska và các hãng khác đã hoàn tất các thỏa thuận cho tiếp viên cabin hậu đại dịch của riêng họ trước đó.

Việc United là bên kiên trì cuối cùng đã là nguồn gây căng thẳng kéo dài; tiếp viên của hãng đã chứng kiến đồng nghiệp ở các hãng cạnh tranh được tăng lương trong khi các cuộc đàm phán của họ kéo dài sang năm thứ ba, thứ tư, thứ năm và cuối cùng là năm thứ sáu.

Nếu thỏa thuận được phê duyệt, nó sẽ khóa hợp đồng cho đến tháng 8 năm 2030, thời điểm hợp đồng sẽ lại có thể được sửa đổi một lần nữa và quá trình thương lượng lâu dài có thể bắt đầu lại.

Với việc phê chuẩn nay đã được xác nhận, hợp đồng có hiệu lực từ ngày 31 tháng 5 năm 2026, với các mức lương mới có hiệu lực ngay lập tức.

{{AD}}

Ý nghĩa đối với hành khách và hoạt động của United

Thỏa thuận này loại bỏ một nguồn rủi ro về hoạt động và uy tín đã ám ảnh quan hệ lao động của United trong nhiều năm.

Một lực lượng lao động không hài lòng hoạt động mà không được tăng lương trong một trong những khoảng thời gian lạm phát cao nhất trong lịch sử kinh tế Mỹ tạo ra áp lực thể hiện qua tinh thần, tiêu chuẩn dịch vụ khách hàng và rủi ro đình công liên tục.

Tiếp viên hài lòng và được trả lương tốt có khả năng cung cấp dịch vụ khách hàng xuất sắc hơn.

Ban lãnh đạo United cũng giành được một điều có giá trị thương mại đáng kể: sự chắc chắn về chi phí lao động đến tháng 8 năm 2030, cho phép họ lập kế hoạch công suất, tuyển dụng và mở rộng mạng lưới dựa trên một cấu trúc chi phí phi hành đoàn cố định đã biết trong bối cảnh tầm nhìn chi phí rộng hơn, đặc biệt là về nhiên liệu, vẫn rất không chắc chắn.

Đối với một hãng hàng không vừa trải qua doanh thu quý cao kỷ lục, cắt giảm công suất 5% do khủng hoảng nhiên liệu, tranh chấp dịch vụ ăn uống tại Heathrow, và hiện đang chịu một cuộc điều tra tích cực của FAA về sự cố tiếp cận tại Newark, việc giải quyết hợp đồng tiếp viên loại bỏ ít nhất một nguồn căng thẳng thể chế lớn, và mang lại cho đội ngũ tiếp viên cao tuổi nhất trong ngành khoản lương họ đã chờ đợi từ lâu và nay đã được đảm bảo về mặt pháp lý.