United Airlines chính thức kích hoạt kế hoạch rút nhanh đội tàu Boeing 737-800 còn lại đang khai thác từ Tokyo Narita (NRT), đẩy sớm lịch loại biên vài tháng do nguồn cung máy bay thân hẹp được cải thiện.

Hãng hàng không có trụ sở ở Chicago xác nhận hôm nay rằng đội tàu phụ "Island Hopper" và các tuyến khu vực châu Á, vốn là nơi trú cuối cùng cho các 737-800 đã cũ của United, sẽ chuyển sang Boeing 737 MAX 8 bắt đầu từ tháng tới, sớm hơn nhiều so với mục tiêu dự kiến vào cuối năm.

Sự thay đổi chiến lược này đánh dấu sự kết thúc một kỷ nguyên cho "Pacific sub-base" của United, đơn vị quản lý các tuyến có tần suất cao nối Nhật Bản với Guam, Saipan, Palau và các điểm đến khác ở Micronesia.

Việc chuyển đổi được tăng tốc nhờ tái bố trí hậu cần, theo đó sẽ có mười máy bay MAX 8 mới đặt tại Guam trước cuối năm 2026, với các chuyến thương mại chính thức đầu tiên từ Narita bắt đầu vào ngày 30 tháng 4.

{{AD}}

Một bước nhảy số cho mạng lưới Thái Bình Dương

Những chiếc 737-800 đã lão hóa, một số máy bay đã phục vụ khu vực hơn 22 năm, đang được thay thế bằng các tàu bay có "United Signature Interior".

Đối với hành khách, điều này có nghĩa là chuyển từ các "hệ thống giải trí cổ lỗ sĩ" sang màn hình 13 inch 4K OLED ở Hạng Thương gia và màn hình 10 inch ở Hạng Phổ thông.

Các khung máy bay mới cũng được trang bị âm thanh Bluetooth, ngăn đồ phía trên lớn hơn đáng kể và, quan trọng đối với các kết nối khu vực đường dài, khả năng bố trí ghế cứu thương cho cứu thương y tế.

“Đây là chiếc đầu tiên trong số mười máy bay 737 MAX 8 sẽ đặt căn cứ tại Guam, mang đến trải nghiệm khách hàng được nâng cấp xứng đáng cho 15 điểm đến mà chúng tôi phục vụ trong khu vực,” nói David Kinzelman, Giám đốc Khách hàng cấp cao kiêm Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách Hoạt động Sân bay của United.

Về mặt kỹ thuật, việc nâng cấp lên MAX 8 đem lại giảm 14% tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi ghế và tầm bay 3.500 dặm.

Hiệu quả tăng lên này loại bỏ các hạn chế về trọng lượng thường làm khó các 737 đời cũ trên những chặng bay khu vực dài hơn như tuyến mùa vụ từ Narita đến Ulaanbaatar.

{{REC}}

Loại bỏ lớp máy bay cũ

Quy trình nghỉ hưu cho dòng -800 đã bắt đầu được triển khai.

Giám đốc điều hành phụ trách Hoạt động Sân bay khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của United, Samuel V. Shinohara, cho biết việc chuyển đổi này là điều "đã chờ đợi từ lâu" đối với trung tâm Guam.

Khi các máy bay MAX mới đến, những chiếc 737-800 kỳ cựu đang được rút khỏi mạng lưới.

Shinohara nói rằng các máy bay cũ sẽ được bay trở về Hoa Kỳ để tháo dỡ và nâng cấp, mang lại "cuộc sống thứ hai" cho thân tàu ở những nơi khác trong hệ thống United hoặc phục vụ làm nguồn phụ tùng.

Lịch hoạt động hàng không mới

Bảng dưới đây phản ánh lịch chính thức được công bố cho làn sóng ban đầu hoạt động của 737 MAX 8 khi chúng thay thế đội tàu -800 bắt đầu từ tháng tới.

{{AD}}

Góc nhìn từ phi công

Ngoài sự thoải mái cho hành khách, việc nâng cấp buồng lái là một trong những bước nhảy thế hệ lớn nhất trong đội tàu hiện tại của United.

Các phi công chuyển từ -800 sang MAX 8 đang nhận thấy một môi trường vận hành khác biệt rõ rệt.

“Đó là một bước nhảy công nghệ khá lớn. Máy bay bay nhanh hơn, bay cao hơn, và hiệu quả hơn so với 737 đời cũ,” giải thích Marc Champion, Phó Chủ tịch Bộ phận Vận hành chuyến bay của United, người so sánh việc chuyển từ đời trước sang MAX như từ "Pinto sang Ferrari".

Đến tháng 8 năm 2026, tất cả các dịch vụ thân hẹp của United từ Tokyo Narita, bao gồm các chuyến đến Cebu và Saipan, dự kiến sẽ được vận hành hoàn toàn bằng MAX 8, chấm dứt quãng thời gian hàng thập kỷ của 737-800 tại thủ đô Nhật Bản.