United Airlines đã bắt đầu sa thải những tiếp viên không có mặt theo lịch trực dự bị, một chiến dịch kỷ luật đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ công đoàn phi hành đoàn.

Hãng bay cho rằng việc không thực hiện ca trực dự bị gây gián đoạn hoạt động, trong khi Association of Flight Attendants (AFA-CWA) cho rằng hãng đang áp dụng tiêu chuẩn quá cứng nhắc đối với lực lượng lao động phải xoay xở với lịch trình kiệt sức.

{{AD}}

What United Is Doing

United Airlines đã tăng cường phản ứng đối với các trường hợp no-show của tiếp viên dự bị, trong một số tình huống đi xa hơn so với kỷ luật từng bước và tiến thẳng tới sa thải.

Hãng bay khẳng định tính đáng tin cậy của lực lượng dự bị là yếu tố căn bản để vận hành đúng giờ, đặc biệt trong những giai đoạn cao điểm khi các chuyến còn trống phải được lấp đầy nhanh chóng.

Quan điểm của United rõ ràng.

Tiếp viên dự bị được trả công để sẵn sàng có mặt, và khi họ không thể liên lạc được hoặc không xuất hiện, các chuyến bay có thể bị chậm, bị hủy, hoặc gây thêm gánh nặng cho đồng nghiệp phải rút khỏi thời gian nghỉ để đảm nhiệm chuyến bay.

Theo quan điểm công ty, một cuộc gọi lập lịch không được bắt máy không phải là một vi phạm nhỏ mà là một thất bại trực tiếp trong vận hành.

The Union's Objection

The AFA-CWA, which represents United's roughly 28,000 flight attendants, has pushed back sharply against the terminations.

Lãnh đạo công đoàn lập luận rằng hãng bay không tính đến thực tế của cuộc sống trực dự bị, bao gồm giấc ngủ không đều, bỏ lỡ cuộc gọi do kiệt sức, và gánh nặng tinh thần khi luôn phải ở trạng thái trực.

Công đoàn cũng nêu mối lo về thủ tục xử lý công bằng.

Các tiếp viên đối mặt với việc sa thải vì một vụ bỏ nhiệm vụ duy nhất, đặc biệt là những người có hồ sơ sạch sẽ, xứng đáng được hưởng các quyền bảo vệ được quy định trong thỏa ước lao động tập thể, đại diện AFA-CWA nói.

Công đoàn cho rằng một số trường hợp đã bị đưa đến sa thải mà không trải qua kỷ luật theo các mức độ mà lẽ ra áp dụng cho vấn đề chuyên cần.

Đối với những người đam mê theo dõi quan hệ lao động trong ngành hàng không thương mại, thời điểm này đáng chú ý.

United và AFA-CWA đã tiến hành đàm phán hợp đồng kéo dài, và các tranh chấp kỷ luật kiểu này thường leo thang khi căng thẳng trong đàm phán chung tăng cao.

Công đoàn cho rằng các quy tắc về trực dự bị, quy định về nghỉ ngơi và tính linh hoạt trong lập lịch cần được giải quyết tại bàn đàm phán thay vì thông qua các hành động kỷ luật đơn phương.

{REC}}

How Reserve Duty Works

Các ca trực dự bị là một phần cố hữu trong con đường nghề nghiệp của tiếp viên, đặc biệt đối với các thành viên phi hành đoàn trẻ.

Nhân viên mới tại United có thể phải ở chế độ dự bị nhiều năm trước khi tích lũy đủ thâm niên để có một lịch bay cố định.

Trong các đợt trực dự bị, thành viên phi hành đoàn phải ở trong phạm vi đáp ứng được quy định quanh sân bay, sẵn sàng có mặt trong một khoảng giờ nhất định sau khi nhận cuộc gọi từ bộ phận lập lịch.

Hệ thống này phụ thuộc vào tính đáng tin cậy.

Nếu thành viên dự bị không phản hồi, hãng bay có rất ít lựa chọn ngay lập tức.

Các chuyến bay có thể bị chậm trong khi bộ phận lập lịch tìm người thay thế, hoặc trong trường hợp xấu nhất, bị hủy hoàn toàn.

Sự mong manh trong vận hành đó giải thích vì sao United coi việc sẵn sàng của lực lượng dự bị là một chức năng công việc cốt lõi thay vì chỉ là chuyện chuyên cần thông thường.

Tuy vậy, áp lực của cuộc sống trực dự bị không hề nhỏ.

Các tiếp viên mô tả việc ngủ với điện thoại mở âm lượng lớn, bố trí sinh hoạt quanh các khung giờ có thể nhận cuộc gọi, và không thể đưa ra kế hoạch cá nhân chắc chắn.

Những người quan tâm và am hiểu lịch trình của phi công và phi hành đoàn biết rằng mệt mỏi khi trực dự bị là một vấn đề dai dẳng trong ngành, mà các cơ quan quản lý và công đoàn đã nhiều lần nêu lên.

The Broader Context

United không phải là trường hợp duy nhất siết chặt việc thực thi các quy định chuyên cần.

Ở các hãng hàng không lớn của Mỹ, mức độ chịu đựng đối với những sai sót về độ tin cậy đã giảm kể từ những khủng hoảng vận hành thời gian gần đây, khi tình trạng thiếu nhân sự và hoạt động không thường xuyên phơi bày điểm yếu của việc dự bị với nguồn lực mỏng.

Các hãng đã đầu tư mạnh vào tuyển dụng, và họ kỳ vọng lực lượng lao động phải đảm bảo độ tin cậy mà những khoản đầu tư đó nhằm đạt được.

Tuy nhiên, AFA-CWA lập luận rằng giải pháp không phải là sa thải mà là đầu tư vào hệ thống lập lịch, các bảo đảm về nghỉ ngơi và mức độ nhân sự đủ để giảm phụ thuộc vào lực lượng dự bị ngay từ đầu.

Các quan chức công đoàn đề nghị rằng nếu United cần lực lượng dự bị đáng tin cậy hơn, hãng nên xem xét vì sao các tiếp viên dự bị bị gọi quá thường xuyên và liệu mô hình nhân sự hiện tại có phù hợp hay không.

{{AD}}

What Comes Next

Những tiếp viên bị sa thải vẫn có quyền nộp đơn khiếu nại theo thỏa ước lao động tập thể, và những khiếu nại đó có thể đưa tới trọng tài nếu không được giải quyết.

Công đoàn cho biết họ sẽ tranh tụng những vụ sa thải mà họ cho là không tương xứng với hành vi gây ra.

Đối với United, việc tính toán còn phức tạp hơn một câu hỏi đơn thuần về việc thực thi chuyên cần.

Kỷ luật mạnh mẽ gửi đi một thông điệp rõ ràng về kỳ vọng vận hành, nhưng cũng có nguy cơ làm gia tăng căng thẳng với lực lượng lao động mà hãng cần sự hợp tác, đặc biệt khi các cuộc đàm phán hợp đồng vẫn đang diễn ra.

Đối với những người quan tâm theo dõi cách các hãng hàng không Mỹ quản lý môi trường lao động hậu đại dịch, tranh chấp của United cho thấy rõ những đánh đổi mà các hãng đang thực hiện.

Độ tin cậy thì quan trọng, nhưng niềm tin của lực lượng lao động cũng vậy.

Cách United và AFA-CWA giải quyết cuộc tranh chấp này sẽ định hình không chỉ sự nghiệp của các tiếp viên liên quan mà còn cả bầu không khí của quan hệ lao động tại một trong những hãng hàng không lớn nhất nước.