Một chuyến bay của United Airlines từ Thượng Hải tới San Francisco đã phải chuyển hướng đến Nhật Bản tuần trước sau khi một hành khách xảy ra mâu thuẫn mà hãng mô tả là "cuộc tranh cãi nhỏ" với một tiếp viên, buộc tổ bay xả lượng nhiên liệu trị giá khoảng $50,000 trước khi hạ cánh ngoài kế hoạch.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay UA858 của United Airlines vào ngày 20 tháng 6. Chiếc Boeing 787 Dreamliner đã rời Sân bay quốc tế Thượng Hải Phố Đông với điểm đến San Francisco khi mâu thuẫn bùng phát giữa một hành khách người Trung Quốc và một thành viên tổ phục vụ cabin.

Thay vì tiếp tục băng qua Thái Bình Dương, cơ trưởng đã quyết định chuyển hướng đến Sân bay quốc tế Kansai ở Osaka, Nhật Bản. Vì máy bay vẫn còn nặng nhiên liệu dự trữ cho hành trình xuyên Thái Bình Dương dài, tổ bay phải xả đi một lượng lớn nhiên liệu máy bay để đưa trọng lượng xuống mức an toàn cho việc hạ cánh.

{{AD}}

Chuyện gì đã xảy ra trên khoang

Theo báo cáo, bản thân mâu thuẫn dường như là nhỏ. Hành khách được cho là đã bối rối trong quá trình tương tác với tiếp viên, và tranh cãi leo thang đến mức tổ bay quyết định người này không thể tiếp tục ở lại trên máy bay trong suốt chuyến bay.

United Airlines mô tả sự việc là một "cuộc tranh cãi nhỏ", mặc dù phản ứng về mặt vận hành thì hoàn toàn không nhỏ. Việc chuyển hướng một máy bay thân rộng giữa đại dương đòi hỏi phối hợp với kiểm soát không lưu ở nhiều vùng quyền hạn, tính toán nhiên liệu và sắp xếp cho hành khách khi hạ cánh.

Khi đã xuống đất ở Osaka, hành khách đó bị đưa ra khỏi chuyến bay. Chiếc máy bay sau đó tiếp tục hành trình đến San Francisco sau một khoảng chậm trễ, khiến những hành khách còn lại phải trải qua hành trình dài hơn đáng kể so với kế hoạch.

Chi phí của việc chuyển hướng

Xả nhiên liệu là một thủ tục an toàn tiêu chuẩn cho các máy bay đường dài cần hạ cánh sớm sau khi cất cánh. Các máy bay được chứng nhận cất cánh ở trọng lượng lớn hơn rất nhiều so với trọng lượng cho phép khi hạ cánh, nên khi phải chuyển hướng sớm trên chuyến bay, phi công phải hoặc đốt bớt nhiên liệu hoặc xả nhiên liệu trước khi chạm đất để tránh làm hỏng càng hạ cánh hoặc kết cấu máy bay.

Nhiên liệu phản lực xả ở độ cao lớn thường bay hơi trước khi chạm mặt đất, mặc dù việc làm này vẫn gây tranh cãi vì các lo ngại môi trường. Ở mức giá nhiên liệu hàng không thương mại hiện tại, con số $50,000 phản ánh cả khối lượng nhiên liệu đã xả lẫn chi phí rộng hơn của hoạt động ngoài kế hoạch này.

Ngoài chi phí nhiên liệu, United còn phải chịu các chi phí phát sinh khác bao gồm phí hạ cánh ở Nhật Bản, cân nhắc thời gian làm nhiệm vụ của tổ bay, bồi thường hành khách theo các quy định áp dụng, và công tác hậu cần để đưa máy bay trở lại hành trình ban đầu.

{{REC}}

Chặng Thượng Hải đến San Francisco của United

United Airlines khai thác một trong những tuyến xuyên Thái Bình Dương dài hơn giữa Trung Quốc đại lục và Hoa Kỳ. Tuyến từ Thượng Hải đến San Francisco là một kết nối quan trọng cho thương mại và du lịch, và United sử dụng Boeing 787 Dreamliner cho chặng này.

Dưới đây là hình ảnh tổng quan về các hoạt động theo lịch hiện tại của United giữa Sân bay quốc tế Thượng Hải Phố Đông và Sân bay Quốc tế San Francisco, cùng các kết nối liên quan đến sự cố này.

Tại sao lại xảy ra chuyển hướng

Các hãng hàng không có thẩm quyền rộng rãi để loại bỏ hành khách khỏi chuyến bay khi tổ bay xác định rằng người đó gây ra mối nguy an toàn hoặc vấn đề vận hành. Tiêu chuẩn để chuyển hướng máy bay thường khá cao do chi phí và sự gián đoạn liên quan, nhưng phi công thường ủng hộ tổ tiếp viên khi họ kết luận rằng một tình huống trên khoang không thể được xử lý an toàn trong phần còn lại của chuyến bay.

Các tranh chấp giữa tổ bay và hành khách đã trở thành vấn đề được chú ý hơn trong toàn ngành những năm gần đây. Mặc dù phần lớn các trường hợp liên quan tới việc từ chối tuân theo hướng dẫn an toàn, say xỉn hoặc hành vi hung hăng, sự cố ở Thượng Hải này nổi bật vì mức độ nhỏ của mâu thuẫn ban đầu so với phản ứng về mặt vận hành.

{{AD}}

Điều này có ý nghĩa gì đối với hành khách

Nếu bạn bay các chặng đường dài, các trường hợp chuyển hướng như thế này nhắc nhở rằng quyền hạn của tổ bay vượt ra ngoài khu vực cabin. Tiếp viên có thể đề nghị cơ trưởng chuyển hướng máy bay nếu họ tin rằng tình huống với hành khách sẽ không hạ nhiệt, và cơ trưởng thường có quyền quyết định cuối cùng về những gì xảy ra khi đang bay.

Đối với những hành khách đã đặt chỗ trên chuyến United bị ảnh hưởng, việc chuyển hướng đồng nghĩa với vài giờ hành trình bổ sung và việc không đến đúng lịch tại San Francisco. United chưa công bố công khai liệu hành khách bị hạ xuống có phải đối mặt với hậu quả pháp lý nào ở Nhật Bản hay có bị liệt vào danh sách cấm bay hay không.

Hãng hàng không cũng chưa tiết lộ thêm chi tiết về nội dung mâu thuẫn ban đầu. Cả United Airlines lẫn các nhà chức trách Nhật Bản đều không đưa ra thêm tuyên bố công khai nào ngoài việc mô tả ban đầu rằng đó là một tranh chấp nhỏ dẫn tới việc chuyển hướng.