Còi báo động không kích có thể vẫn còn vang vọng, nhưng tiếng gầm của các động cơ tuốc bin dân dụng đang tiến gần hơn đến việc trở lại lãnh thổ Ukraine so với bất kỳ thời điểm nào kể từ tháng 2 năm 2022. Tính đến ngày 18 tháng 3 năm 2026, chính phủ Ukraine chính thức chuyển từ lập kế hoạch trên lý thuyết sang huy động vận hành, thành lập một nhóm tư vấn chuyên gia cấp cao có nhiệm vụ ngay lập tức chuẩn bị các sân bay Boryspil, Lviv và Kyiv (Zhuliany) cho việc mở cửa trở lại theo từng giai đoạn. Động thái này, được hoàn tất theo sắc lệnh số 511 của Ministry for Development, đánh dấu một bước ngoặt mang tính mốc trong quá trình phục hồi của quốc gia, được hỗ trợ bởi một hệ sinh thái bảo hiểm "rủi ro chiến tranh" tinh vi mới đã đạt đến độ trưởng thành đầy đủ vào đầu năm nay.

{{AD}}

Kế hoạch cho một sự trở lại mang tính rủi ro cao

Nhóm công tác mới được thành lập, do Phó Bộ trưởng Serhii Derkach chủ trì, tập hợp một đội ngũ chuyên gia hùng hậu bao gồm các CEO của các trung tâm hàng không chính của Ukraine, lãnh đạo cấp cao của Không quân và các chuyên gia từ Ukraerorukh. Nhiệm vụ của họ gồm hai mục tiêu: củng cố các cơ sở hạ tầng hàng không trọng yếu trước những mối đe dọa đang thay đổi và hoàn thiện các "hành lang an toàn" sẽ cho phép máy bay dân dụng bay qua không phận Ukraine dưới một tấm ô bảo vệ của thiết bị tác chiến điện tử tiên tiến và phòng không.

Về mặt kỹ thuật, ngành hàng không đã ở trong trạng thái sẵn sàng cao.

"Ngành hàng không của Ukraine đã sẵn sàng khoảng 95% để mở lại các chuyến bay, nhưng nhấn mạnh rằng việc đảm bảo an toàn cho hành khách vẫn là điều thiết yếu. Sẽ cần khoảng 45 đến 50 ngày để khởi động lại các chuyến bay từ Lviv hoặc Boryspil," Kuleba tuyên bố trong một cuộc họp báo, và lời này giờ đã trở thành cơ sở vận hành cho việc khởi động lại năm 2026.

{{REC}}

Bảo hiểm và yếu tố "Unity"

Rào cản chính chưa bao giờ là đường băng, mà là các nhà bảo hiểm. Bước đột phá xuất hiện khi mở rộng cơ chế bảo hiểm "Unity", một mô hình đối tác công-tư có sự tham gia của Marsh McLennan và Lloyd’s of London. Kết hợp với Nghị quyết 1541 của Nội các Ukraine, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, nhà nước nay cung cấp một cơ chế bồi thường được cấu trúc và trợ cấp phí bảo hiểm cho các hợp đồng bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Khung này cuối cùng đã mang lại cho các hãng hàng không quốc tế sự tin tưởng về mặt tài chính để đưa máy bay của họ trở lại lãnh thổ.

Hãng hàng không chờ sẵn ở cổng

Trong khi Ryanair từ lâu là người ủng hộ công khai mạnh mẽ nhất cho việc quay trở lại "Day One", các hãng nội địa đã bắt đầu thực hiện những bước đi mang tính chiến thuật. Supernova Airlines, mảng hàng không của Nova Group, gần đây đã nhận chiếc Boeing 737-800BDSF đầu tiên trong tháng này, được cấu hình đặc biệt để kết nối các trung tâm của Ukraine với các trung tâm logistics châu Âu như Prague và Budapest. Hãng đã hoàn tất các "giấy phép kỹ thuật" cần thiết để chạm bánh ngay khi tín hiệu "Clear to Enter" được bật.

Các hoạt động mở rộng được cấp phép chính thức (Lộ trình 2026)

Các tuyến sau đây đã chính thức được Cục Hàng không Nhà nước Ukraine cấp "quyền khai thác", chờ phê duyệt cuối cùng về an ninh để kích hoạt không phận.

*Ghi chú: NV là viết tắt của Supernova Airlines; lịch bay dựa trên quyền được phép cho tần suất 7 chuyến mỗi tuần.

{{AD}}

Việc phục hồi bầu trời Ukraine không chỉ là một chiến thắng về mặt hậu cần; đó còn là sự khôi phục về mặt tâm lý đối với chủ quyền của quốc gia. Khi đếm ngược 45–50 ngày bắt đầu cho các chuyến bay "thử nghiệm" đầu tiên, cộng đồng hàng không toàn cầu đang dõi theo Lviv và Boryspil với sự nín thở. Mặc dù rủi ro vẫn không phải bằng không, việc tích hợp các biện pháp bảo vệ cấp quân sự vào quản lý điều hành không lưu dân dụng đại diện cho một chân trời mới trong quản trị hàng không vũ trụ, điều này có thể khiến cây cầu lên xuống hành khách đầu tiên cập bến ở Kyiv trước hạ chí năm 2026.