CHICAGO, IL — Trong một động thái làm nổi bật cuộc "tranh giành lãnh địa" đang leo thang tại Sân bay Quốc tế Chicago O’Hare (ORD), Spirit Airlines đã chính thức tiến hành chuyển hai hợp đồng thuê cổng ưu tiên cuối cùng của mình sang United Airlines.

The $30.2 million deal, revealed in bankruptcy court filings today, February 4, 2026, marks the end of an era for Spirit’s dedicated footprint at the airport and an aggressive strategic pivot for Chicago’s "hometown" carrier.

Giao dịch này, vẫn cần được chấp thuận bởi U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York, liên quan tới các cổng G12 and G14 ở Terminal 3.

Đối với Spirit Airlines, hiện đang tiến hành lần tái cấu trúc Chapter 11 thứ hai kể từ tháng 8 năm 2025, việc bán này là một bước quan trọng để tăng tính thanh khoản.

Đối với United, đây là một nước đi phòng thủ xuất sắc nhằm ngăn American Airlines mở rộng sự hiện diện chi phối của họ tại trung tâm này.

{{AD}}

Cuộc chiến giành cổng G

Thỏa thuận mới nhất này tiếp nối một giao dịch tương tự vào tháng 12 năm 2025, khi Spirit bán hai cổng khác ở O’Hare (G8 and G10) cho American Airlines với giá $30 million.

Bằng cách giành được hai cổng còn lại, United về thực chất đang "drawing a line in the sand", đảm bảo rằng American không thể có một khối bốn cổng vốn sẽ làm nghiêng cán cân hoạt động tại Terminal 3.

Các nhà phân tích ngành lưu ý rằng CEO của United, Scott Kirby, đã thay đổi đáng kể quan điểm.

Trước đó, Kirby được trích lời nói về tài sản của Spirit rằng:

“Đó không thuộc phạm vi chuyên môn của chúng tôi, và vì vậy chúng tôi sẽ không cố gắng làm điều đó.”

Tuy nhiên, thực tế O’Hare đang bị hạn chế, nơi các cổng về cơ bản là "vàng" của sân bay, đã buộc phải thay đổi chiến lược.

United hiện đang thực hiện đợt mở rộng lớn nhất từ trước đến nay ở Chicago, nhằm đạt kỷ lục 750 lượt khởi hành hàng ngày vào mùa hè năm 2026.

{{REC}}

Con đường của Spirit tới "Shrink to Profitability"

Mặc dù từ bỏ các cổng ưu tiên, Spirit Airlines đã khẳng định rằng hãng không rút khỏi thị trường Chicago.

Thay vào đó, hãng sẽ chuyển sang sử dụng các cổng "common-use", động thái giúp giảm chi phí cố định đồng thời cho phép duy trì lịch trình hiện tại khoảng 105 lượt khởi hành mỗi tuần.

Trong hồ sơ tòa án, ban lãnh đạo Spirit nhấn mạnh sự cần thiết của việc bán để ổn định bảng cân đối kế toán:

“Spirit Airlines believes that assignment of the Assigned Premises to United Airlines is both appropriate and in the best interest of [Spirit Airlines], [its] estates, and [its] creditors.”

Phân tích Tác động Thị trường

{{AD}}

Nhìn về phía trước

Thế giới hàng không hiện đang hướng tới February 24, 2026, thời điểm tòa phá sản dự kiến tổ chức phiên điều trần để hoàn tất việc chuyển giao.

Nếu được chấp thuận, United sẽ tiếp quản ngay lập tức cơ sở hạ tầng liên quan, củng cố hơn nữa vai trò của hãng như là nhà vận hành chiếm ưu thế tại O’Hare.

Việc mua lại các cổng này là 'mảnh ghép còn thiếu' trong kế hoạch tổng thể 2026 của United, bao gồm việc bổ sung 20,000 extra flights từ Chicago trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 11.

Bằng cách thâu tóm tài sản bất động sản của Spirit, United không chỉ đang mở rộng; hãng còn đang đảm bảo rằng các đối thủ của mình không thể phát triển.