Southwest Airlines đã gây chấn động ngành hàng không hôm nay khi thông báo rút hoàn toàn khỏi Chicago O’Hare International Airport và Washington Dulles International Airport. Đợt thu hẹp chiến lược này, có hiệu lực từ ngày 4 tháng 6 năm 2026, đánh dấu sự kết thúc của thí nghiệm được công chúng chú ý của hãng tại hai trong số những cảng phụ tắc nghẽn nhất của quốc gia và báo hiệu sự chuyển hướng rõ rệt sang kế hoạch tăng lợi nhuận "Southwest 2.0" của hãng.

{{AD}}

Việc rút lui khỏi O'Hare và Dulles

Hãng có trụ sở tại Dallas xác nhận vào ngày 13 tháng 3 rằng ngày hoạt động cuối cùng của hãng tại cả O'Hare (ORD) và Dulles (IAD) sẽ là ngày 3 tháng 6 năm 2026.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh hãng đang phải đối phó với các giới hạn chuyến bay mới do FAA áp đặt tại O’Hare, vốn gần đây đã giới hạn sân bay ở mức 2,800 hoạt động hàng ngày nhằm giảm thiểu tình trạng chậm trễ kéo dài.

“Việc khai thác tại Chicago O'Hare vẫn tiếp tục đầy thách thức,” một phát ngôn viên của Southwest Airlines nói trong một thông cáo chính thức vào chiều thứ Sáu. “Chúng tôi tin tưởng rằng có thể phục vụ khu vực Chicagoland thông qua vị thế vững mạnh của mình tại Chicago Midway.”

Đối với thị trường Washington, D.C., hãng đang chuyển hướng nguồn lực sang Baltimore/Washington International (BWI) và Reagan National (DCA).

Lời khuyên du lịch của công ty lưu ý rằng “những thay đổi tương tự cũng áp dụng cho Washington Dulles International Airport,” khuyến nghị hành khách đã đặt chỗ sau thời điểm cắt ngày vào tháng Sáu liên hệ xin hoàn tiền hoặc đặt lại chuyến qua các cảng khác.

Southwest 2.0 và chiến lược thúc đẩy lợi nhuận

Việc rút lui này không chỉ là cắt giảm dịch vụ mà còn là một trụ cột của sự chuyển đổi rộng lớn hơn.

Kể từ ngày 27 tháng 1 năm 2026, Southwest đã chính thức chuyển sang chỗ ngồi được chỉ định và áp dụng phí hành lý cho các mức giá cơ bản, những thay đổi trước đây từng có vẻ không thể tưởng tượng được đối với gã khổng lồ giá rẻ này.

Bằng cách rút khỏi các sân bay có chi phí cao như ORD và IAD, Southwest nhằm tái phân bổ đội tàu Boeing 737 của mình sang các tuyến du lịch có biên lợi nhuận cao hơn và các thị trường "frontier" mới ra mắt.

Điều này bao gồm sự mở rộng lịch sử của hãng vào Alaska và the U.S. Virgin Islands, bắt đầu từ đầu quý này.

Các nhà phân tích cho rằng hãng đang đánh đổi "uy tín" của O'Hare lấy lợi suất cao hơn từ lưu lượng hành khách tập trung vào các điểm đến ở Caribe và vùng Tây Bắc Thái Bình Dương.

{{REC}}

Chuyển công suất sang những chân trời mới

Trong khi hãng thu hẹp quy mô ở Illinois và Virginia, họ đang tích cực thu hút hành khách ở những nơi khác.

Các dịch vụ mới đến Anchorage và vùng Caribe là một phần của mở rộng lớn gồm 31 tuyến sẽ khởi chạy vào mùa xuân này.

Dưới đây là chi tiết các hoạt động mới quan trọng nhất được chính thức bổ sung vào lịch bay 2026 để thay thế công suất của các trung tâm đã mất.

{{AD}}

Các hoạt động bay mới và phân bổ lại tuyến (2026)

Hướng dẫn chính thức cho hành khách bị ảnh hưởng Southwest đã ban hành một quy trình rõ ràng cho những người bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa ORD và IAD.

“Bất kỳ hành trình nào bao gồm O'Hare vào hoặc sau ngày 4 tháng 6 năm 2026 sẽ bị ảnh hưởng bởi thay đổi này. Khách hàng có thể đặt lại hoặc đi chờ trong vòng 14 ngày kể từ ngày khởi hành ban đầu mà không phải trả chênh lệch giá vé.”

Hãng xác nhận rằng tất cả nhân viên bị ảnh hưởng tại O'Hare và Dulles sẽ được cung cấp "cơ hội đăng ký ứng tuyển cho các vị trí đang trống trên mạng lưới của Southwest," cụ thể là tại Midway và Reagan National.