Emirates đã lặng lẽ khép lại chương về một trong những điểm kỳ quặc nổi bật nhất của hàng không thương mại — cấu hình 615 chỗ ngồi trên Airbus A380 ưu tiên sức chứa hơn hầu hết mọi thứ khác — và thay thế nó bằng chiếc superjumbo có tỷ lệ ghế hạng thương gia nhiều nhất từ trước đến nay của hãng. Hãng bay xác nhận hôm nay rằng chiếc đầu tiên trong số 15 chiếc A380 hai hạng ghế mật độ cao đã hoàn tất việc cải tạo toàn diện từ mũi đến đuôi và trở lại khai thác thương mại, đánh dấu điều mà hãng mô tả chính thức là một "cột mốc xác định" trong một trong những chương trình cải tạo máy bay lớn nhất trong lịch sử hàng không.

Emirates đã đạt được một cột mốc quan trọng trong chương trình cải tạo trị giá hàng tỷ đô la khi tái cấu hình thành công chiếc A380 hai hạng ghế đầu tiên của mình. Chiếc máy bay vừa được cải tạo (A6-EUX) đã cất cánh khai thác dưới số EK 39/40 giữa Dubai và Birmingham, với nội thất mới sáng bóng cùng các sản phẩm mới nhất của Emirates trong ba hạng ghế: 76 ghế Business Class, 56 ghế Premium Economy và 437 ghế Economy Class. 

Khép lại kỷ nguyên khổng lồ 615 chỗ

Emirates đang nói lời chia tay với cấu hình dày nhất của chiếc siêu tàu bay Airbus A380 trụ cột, một máy bay có thể chở 615 hành khách trên hai boong, trong đó tới 557 ghế Economy tiêu chuẩn kéo dài khắp Boong chính và hơn một nửa Boong trên. Mặc dù A380 được chứng nhận cho tối đa 853 hành khách trong bố trí toàn Economy, biến thể hai hạng 615 chỗ đã tạo được tiếng tăm là chiếc máy bay tập trung nhất vào sức chứa trong đội tàu của Emirates, chỉ có 58 ghế Business Class và hoàn toàn không có Premium Economy. 

Chiếc máy bay hoàn thành việc cải tạo này là A6-EUX, vốn dự kiến trở lại khai thác vào giữa tháng 4 nhưng chỉ tái xuất tuần trước. Chuyến bay đầu tiên của máy bay với bố trí mới là tới Sân bay Quốc tế Birmingham (BHX) ở Vương quốc Anh. 

Sự biến đổi này là đáng kể ở mọi phương diện. Công việc được thực hiện nội bộ bởi Emirates Engineering ở Dubai và đòi hỏi sửa đổi cấu trúc rộng rãi trên boong trên của máy bay. Theo hãng, 120 ghế Economy Class đã được tháo ra để nhường chỗ cho khoang Premium Economy mới và bổ sung ghế Business Class.

{{AD}}

Bên trong máy bay mới trông như thế nào

Chiếc A6-EUX được tái cấu trúc mang một diện mạo hoàn toàn khác biệt so với phiên bản trước. Số ghế Business Class đã tăng từ 58 lên 76 ghế, tăng 31%, đưa con số này tiệm cận với các biến thể A380 khác của Emirates. Tuy nhiên, điểm nhấn lớn nhất là khoang Premium Economy.

Một khoang hoàn toàn mới cho chiếc máy bay này gồm 56 ghế ngả Premium Economy đặt ở phía trước cửa U1 trên boong trên. Đây là lần đầu tiên Premium Economy được bố trí trên boong trên của bất kỳ chiếc A380 nào của Emirates, một vị trí mang ý nghĩa biểu tượng bởi boong trên truyền thống là nơi dành cho các sản phẩm cao cấp nhất của hãng, bao gồm cả phòng chờ trên không nổi tiếng. Việc dành một phần diện tích đó cho Premium Economy cho thấy rõ nơi hãng tin tưởng sẽ sinh lời hơn.

Khoang Premium Economy trang bị ghế bọc da theo cấu hình 2-3-2 với các tính năng bao gồm tựa chân và gác chân đầy đủ, tựa đầu điều chỉnh 6 hướng, cổng sạc tích hợp, bàn cocktail bên cạnh và màn hình 13.3 in. Tổng số ghế giảm từ 615 xuống còn 569, giảm 46 ghế, nhưng tỷ trọng ghế hạng cao tăng mạnh, từ chỉ 9% trên máy bay hai hạng cũ lên 23% trên bố trí ba hạng mới. 

Quy mô của chiến dịch kỹ thuật

Một đội ngũ chuyên trách gồm khoảng 50 kỹ sư và kỹ thuật viên đã bỏ ra khoảng 35,000 giờ công lao động, sử dụng hơn 2,500 chi tiết độc đáo. Việc cải tạo chiếc A380 hai hạng đầu tiên được hoàn tất trong hơn hai tháng, bao gồm cả lập kế hoạch và thử nghiệm kỹ lưỡng, với kỳ vọng các máy bay tiếp theo sẽ được làm mới trong 30 ngày nhờ những bài học rút ra từ dự án ban đầu.

Công việc cải tạo được quản lý hoàn toàn nội bộ bởi Emirates Engineering ở Dubai, với một đội khoảng 270 nhân sự thực hiện xấp xỉ hai máy bay được cải tạo mỗi tháng. Tính tới nay, chương trình đã đại tu 95 máy bay, gồm 42 A380 và 53 Boeing 777, chiếm hơn một phần ba đội tàu hiện tại của hãng. 

Emirates cũng đảm bảo các vật liệu tháo ra trong quá trình cải tạo không bị vứt bỏ đơn thuần. Trong khuôn khổ chương trình, Emirates đánh giá các vật liệu tháo ra để tái sử dụng. Hãng cho biết điều này đã dẫn tới các sáng kiến bao gồm bộ sưu tập "Aircrafted" và ba lô "Aircrafted for Kids" làm từ vải ghế được tái chế. 

{{REC}}

Sir Tim Clark nói về cột mốc này

Chủ tịch Emirates, Sir Tim Clark, đã thẳng thắn về triết lý nền tảng của chương trình.

"Chương trình cải tạo của Emirates xoay quanh tiền đề trung tâm rằng chúng tôi sẽ mang đến cho khách hàng trải nghiệm thực sự được nâng tầm mỗi khi họ chọn bay cùng chúng tôi. Vì mục tiêu này, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi đã làm việc liên tục và với tiến độ cao độ, hợp tác chặt chẽ với một hệ sinh thái các đối tác và nhà cung cấp để tỉ mỉ làm mới và tích hợp các sản phẩm hàng đầu vào từng chiếc máy bay trong chương trình. Chương trình cải tạo của chúng tôi đã nâng tiêu chuẩn ở từng bước, về mặt độ phức tạp, quy mô và kỹ thuật thủ công tinh xảo. Việc tái cấu hình A380 hai hạng thành bố trí ba hạng mang ghế Premium Economy phổ biến lên boong trên minh họa rõ năng lực rộng lớn của đội ngũ chúng tôi."

Một chương trình đã vượt xa phạm vi ban đầu

Chương trình cải tạo của Emirates được công bố lần đầu vào năm 2021, xuất phát từ tầm nhìn táo bạo nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn trải nghiệm khách hàng đặc trưng của Emirates được triển khai một cách nhất quán và liền mạch tới hành khách trên khắp thế giới. Ban đầu có 120 máy bay dự kiến được cải tạo trong giai đoạn đầu của chương trình. Tuy nhiên, tới tháng 5 năm 2024, dựa trên thành công của chương trình và phản hồi tích cực từ khách hàng, quy mô chương trình đã được mở rộng lên 191 máy bay và sau đó tiếp tục tăng lên 219 máy bay trong năm đó. 

Chương trình nâng cấp trị giá 5 tỷ đô la của Emirates, khởi động vào 2021-22, nhằm kéo dài tuổi thọ phục vụ của các A380 và Boeing 777 chủ lực giữa bối cảnh chậm trễ giao máy bay. Tính đến tháng 5 năm 2026, hãng hàng không quốc tế lớn nhất thế giới duy trì một danh sách đặt hàng chắc chắn gồm 367 máy bay thân rộng thế hệ mới, với lịch giao hàng kéo dài đến năm 2038. 

Bước tiếp theo

Đã mất hai tháng để chiếc đầu tiên trong 15 chiếc A380 hai hạng hoàn tất việc tái trang bị toàn diện, nhưng Emirates tin rằng họ có thể hoàn thành việc tái trang bị các 14 chiếc superjumbo hai hạng còn lại chỉ trong 30 ngày cho mỗi chiếc. Chương trình tái trang bị dự kiến sẽ hoàn tất trước cuối năm 2026. 

Hãng bay gần đây thông báo sẽ bắt đầu giai đoạn tiếp theo trong việc triển khai Premium Economy. Chuyến bay chia tay cuối cùng của cấu hình 615 chỗ được lên lịch vào ngày 31 tháng 5. Từ ngày 1 tháng 6, bố trí mới 569 ghế sẽ hoạt động trên tuyến Prague, điều này có nghĩa Prague sẽ lần đầu tiên đón khoang Premium Economy của Emirates. 

Emirates đã mở rộng Premium Economy tới 10 thành phố mới đầu năm nay và đặt mục tiêu đạt 99 điểm đến vào cuối năm. Với 14 chiếc A380 hai hạng còn lại cần được chuyển đổi trước tháng 12, và mỗi lần chuyển đổi nay dự kiến chỉ mất 30 ngày, hãng đang trên đà loại bỏ cấu hình 615 chỗ khỏi bầu trời vào cuối năm 2026. 

{{AD}}

Bảng hoạt động chính của Emirates A380 EK39/EK40 

EK39/EK40 hiện được khai thác bằng chiếc Airbus A380 ba hạng đã được cải tạo (số đăng ký A6-EUX), với 76 ghế Business Class, 56 ghế Premium Economy (boong trên) và 437 ghế Economy. Cấu hình hai hạng 615 chỗ trên tuyến này đã bị loại khỏi khai thác vĩnh viễn. Tất cả 14 chiếc A380 hai hạng tiếp theo dự kiến hoàn tất cải tạo trước tháng 12 năm 2026.