Hành khách tại San Francisco International Airport (SFO) đang đối mặt với một mùa xuân nhiều xáo trộn khi Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) chính thức cấm phương thức hạ cánh song song mang tính biểu tượng "side-by-side" của sân bay. Chỉ thị này, có hiệu lực từ ngày 31 tháng 3 năm 2026, trùng với một dự án cải tạo đường băng kéo dài sáu tháng, tạo nên một "cơn bão hoàn hảo" cho tình trạng tắc nghẽn giao thông hàng không tại một trong những trung tâm bận rộn nhất nước.

Trong nhiều thập kỷ, cảnh hai chiếc tàu bay lớn hạ cánh cùng lúc về phía các đường băng 28L và 28R là điểm nhấn của trải nghiệm tại SFO và là một công cụ quan trọng để duy trì lưu lượng đến cao. Tuy nhiên, FAA hiện cho rằng thực hành này quá rủi ro để tiếp tục khi hai đường băng còn lại của sân bay, 1R và 19L, đang đóng cửa để lát lại và nâng cấp hệ thống chiếu sáng trị giá 180 triệu đô la.

{{AD}}

Một Quy định An toàn Mới

Quyết định này bắt nguồn từ một biện pháp an toàn mới của FAA nhằm loại bỏ biên độ sai sót hẹp vốn tồn tại trong các lần hạ cánh song song khi hai đường băng chỉ tách nhau 750 feet. Theo quy định mới, máy bay phải duy trì đội hình "lệch nhau", ngay cả trong thời tiết quang đãng, khiến khả năng chạm đất trong giờ cao điểm giảm đi một nửa.

“San Francisco International Airport (SFO) sẽ gặp một số chậm trễ chuyến bay do dự án lát lại đường băng và một biện pháp an toàn của FAA,” một phát ngôn viên của FAA xác nhận trong tuyên bố chính thức sáng nay. “Biện pháp an toàn của FAA cấm các chuyến bay thực hiện tiếp cận song song 'side-by-side' tới các đường băng song song hướng đông-tây của SFO trong thời tiết quang đãng khi phi công xác nhận nhìn thấy máy bay khác.”

Cơ quan này giải thích thêm về sự thay đổi vận hành, cho biết, “Nó yêu cầu các tiếp cận lệch nhau, với một máy bay bị dịch so với máy bay trên đường băng song song. FAA chưa bao giờ cho phép tiếp cận song song trong điều kiện thời tiết xấu.”

{{REC}}

Ảnh hưởng Vận hành và Trở ngại Xây dựng

Thời điểm áp lệnh cấm này đặc biệt gây khó khăn. Vào ngày 30 tháng 3 năm 2026, SFO bắt đầu đóng cửa đường băng 1R/19L trong 186 ngày, đường băng này thường xử lý một khối lượng lớn các chuyến cất cánh của máy bay thân hẹp. Khi đường băng đó ngừng khai thác đến tháng Mười, mọi cất cánh và hạ cánh đều bị dồn xuống cặp đường băng song song 28L và 28R.

Các nhà phân tích hàng không cảnh báo rằng việc mất khả năng tiếp nhận đồng thời có thể khiến tốc độ lưu lượng đến của SFO giảm từ khoảng 60 máy bay mỗi giờ xuống chỉ còn 30 đến 35. Trong khi các quan chức sân bay ban đầu dự báo “dưới 10% các chuyến bay sẽ bị chậm, chủ yếu vào các thời kỳ nhu cầu cao,” thực tế trên sân đỗ hôm nay cho thấy sự gián đoạn lớn hơn.

“FAA đang nghiên cứu các biện pháp để tăng tỷ lệ đến của sân bay một cách an toàn,” cơ quan cho biết, thừa nhận áp lực ngày càng tăng từ các hãng lớn như United và Alaska Airlines, những hãng điều hành mạng bay trung tâm rộng tại đây.

{{AD}}

Đối phó với Sự chậm trễ

Động thái của FAA diễn ra sau nhiều tháng tin đồn trong ngành rằng các tiếp cận trực quan song song có thể bị loại bỏ vĩnh viễn do lo ngại về nhiễu động theo vệt (wake turbulence) và các phát hiện từ radar độ phân giải cao. Đối với hành khách, điều này có nghĩa là ngay cả trong những ngày nắng đẹp nhất ở California, sân bay sẽ hoạt động với công suất bị giới hạn như khi có sương mù dày đặc. Hành khách được khuyên đặt các chuyến sớm hơn và chừa ít nhất hai đến ba giờ cho các chuyến nối để tính đến các chậm trễ dự kiến từ 30 đến 60 phút do "staggered arrival".

{{AD}}

Những Hành lang Có Lưu lượng Cao của SFO

Các hoạt động sau đây phản ánh các đường bay shuttle và tuyến trung tâm chính hiện bị ảnh hưởng bởi yêu cầu tiếp cận lệch mới và các Chương trình Trì hoãn Mặt đất (GDP) được triển khai vào ngày 31 tháng 3 năm 2026.

Khi "mùa hè của những chậm trễ" bắt đầu tại SFO, cộng đồng hàng không vẫn chia rẽ về việc liệu biện pháp an toàn này là một biện pháp phòng ngừa tạm thời hay là khởi đầu của một thay đổi lâu dài trong cách quản lý các đường băng song song có khoảng cách gần trên toàn cầu. Hiện tại, những cảnh tượng "cánh chạm cánh" mang tính biểu tượng trên vịnh San Francisco chính thức đã bị gỡ khỏi bảng đến.