Một chuyến bay của Asiana Airlines đi Hong Kong đã xảy ra hỏa hoạn trên không vào thứ Năm, khi một sạc dự phòng của hành khách được cho là đã phát cháy.

Chi tiết chuyến bay

Vào thứ Năm, ngày 8 tháng 1 năm 2026, chuyến bay Asiana Airlines Flight 745 đang bay từ Sân bay Seoul-Incheon ở Hàn Quốc đến Hong Kong. Có 284 hành khách trên máy bay. Chuyến bay dự kiến cất cánh lúc 7:25 PM theo giờ Hàn Quốc (GMT+9) và hạ cánh lúc 10:40PM, theo giờ Hong Kong (GMT+8).

{{AD}}

Chuyến bay được khai thác bằng Airbus A330-214 đăng ký HL7754. Máy bay được giao mới cho Asiana vào tháng 7 năm 2007. Tại thời điểm xảy ra sự cố, nó đã được 18.6 năm tuổi.

Chuyến bay cất cánh từ Seoul lúc 8:10 PM. Khoảng hai giờ sau khi cất cánh, một pin sạc dự phòng phát cháy trong khoang hạng phổ thông, làm quần áo của hành khách bốc cháy. Theo hãng tin Hàn Quốc DAUM, một hành khách khác kể lại như sau:

“Từ những gì tôi nghe được, vụ cháy xảy ra khi nó đang sạc cho điện thoại, có một tia sáng chớp và mọi người đã la lên 'cháy rồi'”

{{REC}}

Theo một nhân viên của Asiana Airlines, vụ cháy đã được tiếp viên dập tắt nhanh chóng trong vài phút bằng bình chữa cháy. Chuyến bay tiếp tục bình thường mà không phải chuyển hướng hay hạ cánh khẩn cấp.

Chuyến bay hạ cánh tại Sân bay Quốc tế Hong Kong lúc 10:42 PM theo giờ địa phương, chỉ trễ 2 phút so với kế hoạch, mặc dù đã cất cánh muộn gần 30 phút (và đã xảy ra hỏa hoạn trên không). Thời gian ghi nhận đến nơi của nó ở Hong Kong là 10:56PM theo giờ địa phương.

Có một trường hợp bị thương ở tay được báo cáo.

Diễn biến tiếp theo

Hành khách đã có thể đến đích dự định mà không gặp sự cố nào thêm.

{{AD}}

Không có báo cáo thiệt hại cho HL7754, và nó đã thực hiện chặng hồi về Seoul là flight OZ746 mà không gặp sự cố. Sau đó máy bay này tiếp tục khai thác flight OZ369 từ Seoul đến Guangzhou theo lịch, và đang ở mặt đất tại Sân bay Quốc tế Guangzhou Baiyun vào thời điểm viết bài.

Một năm trước sự cố này, một chiếc Airbus A320 thuộc công ty con của Asiana Airlines, Air Busan đã bốc cháy trên bãi đỗ tại Sân bay Quốc tế Busan Gimhae vì lý do tương tự. Chiếc A320, đăng ký HL7763, đã bị hư hỏng nặng đến mức phải loại biên. Máy bay này cũng dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay đến Hong Kong là Air Busan Flight BX391.

Nhiều hãng hàng không đã hạn chế mang sạc dự phòng

Bắt đầu từ ngày 28 tháng 6 năm 2025, Civil Aviation Administration of China (CAAC) bắt đầu thực thi nghiêm ngặt một quy định mới: tất cả pin sạc dự phòng mang theo trên các chuyến bay nội địa phải có dấu CCC (China Compulsory Certification) rõ ràng.

Chính sách này được đưa ra nhằm đối phó với sự gia tăng các vụ cháy trên không liên quan đến pin lithium. Mặc dù các quy định về pin lithium đã tồn tại nhiều năm, yêu cầu chứng nhận cụ thể này đã khiến nhiều du khách quốc tế bất ngờ.

{{AD}}

CCC (còn được gọi là 3C) là tiêu chuẩn an toàn và chất lượng bắt buộc của Trung Quốc. Kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2024, tất cả pin sạc dự phòng được bán trong đại lục Trung Quốc phải có chứng nhận này.

Vấn đề đối với hành khách: Pin sạc dự phòng mua bên ngoài Trung Quốc (ngay cả từ những thương hiệu lớn như Anker, Apple, hoặc Samsung) thường mang các dấu an toàn phương Tây như CE (Europe) hoặc FCC (USA), nhưng thường thiếu logo CCC.

Logo: Nó là một dấu hình bầu dục với ba chữ "C" chồng lên nhau. Để hợp lệ cho chuyến bay, nó phải được in hoặc khắc trực tiếp trên thiết bị. Các nhãn dán thường không được chấp nhận.

Mặc dù chưa xác nhận liệu pin sạc dự phòng trong sự cố ngày hôm qua có mang dấu CCC hay không, vụ cháy này nhấn mạnh lý do tại sao các cơ quan hàng không lại mạnh tay trong việc yêu cầu các chứng nhận an toàn này.