Nhân viên cứu hộ đã tiếp đón chuyến bay DL41 của Delta Air Lines trên đường lăn tại Sân bay Sydney Kingsford Smith vào sáng sớm thứ Sáu sau khi máy bay gặp phải một vùng nhiễu động không khí đáng kể và "khốc liệt" trong giai đoạn hạ cánh cuối cùng. Mặc dù chiếc Airbus A350-900 chở 245 hành khách đã hạ cánh an toàn và sớm hơn lịch trình, sự kiện bất ngờ giữa không trung đã khiến bốn thành viên phi hành đoàn bị thương, trong đó ba người phải nhập viện ngay lập tức vì chấn thương cơ xương và chấn thương đầu.

Vụ việc xảy ra khi máy bay, đăng ký N524DN, đang chuyển xuống ở độ cao 15.000 ft trong quá trình tiếp cận Sydney. Bất chấp tính chất gây lo lắng của sự cố, buồng lái vẫn kiểm soát được máy bay và máy bay đã chạm đất lúc 6:48 sáng theo giờ địa phương, sớm hơn khoảng 45 phút so với giờ đến dự kiến.

{{AD}}

Giai đoạn hạ cánh gặp sự cố

Chuyến bay xuất phát từ Los Angeles (LAX) vào tối thứ Tư và đã bay qua Thái Bình Dương mà không gặp sự cố trong phần lớn hành trình dài 15 giờ. Tuy nhiên, khi máy bay tiếp cận bờ biển New South Wales, nó đã gặp phải sự bất ổn trong khí quyển.

Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy khoảng 50 km ngoài khơi bờ biển, máy bay đã thay đổi hướng từ tây nam sang tây bắc để vào đường tiếp cận phía bắc của Sydney. Chính trong giai đoạn này của hành trình hạ cánh đã xảy ra vùng nhiễu động "ngắn nhưng dữ dội". Trong khi hành khách phần lớn còn thắt dây an toàn, các tiếp viên đang thực hiện kiểm tra cabin cuối cùng và chuẩn bị cho hạ cánh nên dễ bị tổn thương trước sự tăng tốc theo phương thẳng đứng đột ngột.

{{REC}}

Phản ứng y tế và chăm sóc phi hành đoàn

Sau khi hạ cánh, nhân viên y tế của New South Wales (NSW) Ambulance đã có mặt chờ sẵn sau khi nhận được thông báo bằng radio từ buồng lái. Tổng cộng có năm người được đánh giá tại hiện trường.

Nhập viện: Ba tiếp viên hàng không đã được đưa đến Bệnh viện Royal Prince Alfred. Các chấn thương được mô tả là "nhẹ" nhưng bao gồm đau lưng, chấn thương vai và các vết rách trên đầu phù hợp với việc bị giật mạnh hoặc bị đẩy ngã trong cabin.

Điều trị tại chỗ: Một thành viên phi hành đoàn thứ tư và một hành khách được đánh giá về các vấn đề cơ xương nhẹ nhưng không cần tiếp tục điều trị tại bệnh viện.

“Chuyến bay 41 của Delta từ Los Angeles đã gặp phải một cơn nhiễu động ngắn khi hạ cánh vào Sydney, và bốn tiếp viên báo cáo đã bị thương. Không gì quan trọng hơn sự an toàn của nhân viên và hành khách của chúng tôi, và ưu tiên của chúng tôi là chăm sóc những thành viên phi hành đoàn bị ảnh hưởng,” một người phát ngôn của Delta Air Lines xác nhận trong một tuyên bố chính thức.

{{AD}}

Phân tích kỹ thuật

Máy bay liên quan là một chiếc Airbus A350-900 đã được 1,6 năm tuổi, ở cấu hình "35H" của Delta, một bố trí nghiêng về phân khúc cao cấp thiết kế cho các hành lang xuyên Thái Bình Dương có nhu cầu cao. Bất chấp mức độ nghiêm trọng của nhiễu động, vốn có thể tạo ra lực G lớn tác động lên kết cấu máy bay, cánh làm bằng vật liệu CFRP (carbon-fiber-reinforced plastic) tiên tiến của A350 và hệ thống lái điện tử giảm tải đã hoạt động để duy trì tính ổn định cấu trúc.

Kiểm tra sau chuyến bay tại Sydney xác nhận máy bay không chịu tổn hại cấu trúc lâu dài. Do đó, N524DN đã được phép thực hiện chuyến bay trở về Los Angeles vào sáng cùng ngày.

Hoạt động chuyến bay liên quan

Dữ liệu sau đây mô tả các hoạt động cụ thể của máy bay liên quan đến sự cố ngày 20 tháng 3.

{{AD}}

Bối cảnh môi trường

Các nhà khí tượng cho biết mặc dù Sydney trải qua gió mạnh từ biển vào sáng thứ Sáu, nhưng điều kiện này không liên quan đến Cơn bão Nhiệt đới Narelle ở xa, vốn đang di chuyển về phía bờ bắc xa của Queensland. Nhiễu động được nghi ngờ là một hiện tượng khí quyển cục bộ hoặc "clear-air turbulence" (CAT), vốn vẫn là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây thương tích không tử vong trong ngành hàng không thương mại.

Trong khi các thành viên phi hành đoàn bị thương đang hồi phục, hãng hàng không đã nhắc lại sự tập trung vào các quy trình an toàn. Đối với 245 hành khách đã rời máy bay mà không bị thương, sự kiện này là một lời nhắc nhở nghiêm túc về tầm quan trọng của việc thắt dây an toàn ngay cả khi biển báo "thắt dây an toàn" đã tắt.