Rolls-Royce đã bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ Pearl 10X, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc phát triển động cơ được lựa chọn cho mẫu máy bay thương gia tầm siêu xa Falcon 10X sắp tới của Dassault Aviation. Thông báo này cho thấy bộ phận hàng không doanh nghiệp đặt tại Đức đã sẵn sàng hỗ trợ chương trình Falcon 10X khi nó tiến tới giai đoạn đưa vào khai thác.

Pearl 10X là thành viên mới nhất và mạnh nhất trong gia đình động cơ Pearl, hiện đã trang bị cho Bombardier Global 5500, Global 6500, Global 7500 và Global 8000, cũng như cho Gulfstream G700 và G800. Đối với những người quan tâm đến thế hệ tiếp theo của máy bay thương gia buồng lái lớn, sự tiến triển của động cơ từ giai đoạn phát triển tới sản xuất hàng loạt khẳng định cam kết của Rolls-Royce với phân khúc này.

{{AD}}

Chứng nhận đang tới gần

Chương trình động cơ đang tiến gần tới chứng nhận loại, với Rolls-Royce báo cáo rằng các hoạt động thử nghiệm đã tiến triển đáng kể. Nhà sản xuất đã tích luỹ nhiều giờ thử nghiệm trên mặt đất và bay cho Pearl 10X, bao gồm cả đánh giá trên nền tảng thử nghiệm bay Boeing 747 đóng trên không tại Tucson, Arizona.

Philipp Zeller, Senior Vice President, Dassault, Business Aviation at Rolls-Royce, đã xác nhận việc đẩy mạnh sản xuất. Pearl 10X cung cấp lực đẩy hơn 18,000lb, khiến nó trở thành động cơ mạnh nhất mà Rolls-Royce từng phát triển cho ứng dụng hàng không doanh nghiệp. Động cơ này có lõi Advance2 đã được chứng minh, mà Rolls-Royce mô tả là lõi hiệu quả nhất trong lớp lực đẩy của nó.

Kiến trúc kỹ thuật

Động cơ kết hợp một tuabin áp suất thấp năm tầng, một cụm nén áp suất cao 10 tầng và một tuabin áp suất cao hai tầng. Máy nén áp suất thấp dạng blisk góp phần cải thiện hiệu suất khí động học, trong khi kiến trúc của động cơ phản ánh những bài học rút ra từ toàn bộ gia đình Pearl.

Một đặc điểm thiết kế then chốt là quạt được mở rộng, mà Rolls-Royce cho biết mang lại hiệu suất đẩy cải thiện so với các biến thể Pearl trước đó. Động cơ đạt được tỷ số bypass và tỷ lệ áp suất được điều chỉnh phù hợp với yêu cầu của hoạt động tầm siêu xa, nơi tiêu thụ nhiên liệu và tầm bay trực tiếp ảnh hưởng tới vị thế cạnh tranh của máy bay.

Pearl 10X được cấp phép hoạt động bằng 100% sustainable aviation fuel (SAF), phù hợp với cam kết rộng hơn của Rolls-Royce trong việc hỗ trợ nỗ lực giảm phát thải carbon trên danh mục sản phẩm của hãng. Tất cả các động cơ hàng không doanh nghiệp của Rolls-Royce hiện nay được sản xuất đều được chứng nhận hoạt động với các hỗn hợp SAF, và Pearl 10X mở rộng khả năng đó.

Hợp tác với Dassault

Dassault Aviation đã chọn Pearl 10X vào tháng 5 năm 2021 làm động cơ độc quyền cho Falcon 10X, một máy bay thương gia hai động cơ được thiết kế để cạnh tranh ở phân khúc tầm siêu xa hàng đầu. Falcon 10X dự kiến có tầm bay khoảng 7,500nm ở Mach 0.85, với tốc độ hoạt động tối đa Mach 0.925.

Máy bay sẽ có mặt cắt cabin lớn nhất trong hàng không doanh nghiệp, với Dassault nhấn mạnh sự tiện nghi, thể tích nội thất và avionics tiên tiến lấy cảm hứng từ di sản chế tạo máy bay chiến đấu của nhà sản xuất Pháp. Pearl 10X được lựa chọn để đáp ứng tham vọng hiệu suất của máy bay, với Rolls-Royce điều chỉnh động cơ theo các yêu cầu cụ thể của Dassault về lực đẩy, hiệu suất và độ tin cậy.

Việc đưa Falcon 10X vào khai thác công chúng được nhắm tới vào năm 2027, sau những điều chỉnh lịch trình trước đó. Việc Pearl 10X bước vào sản xuất hàng loạt giúp hình dung rõ hơn mốc động lực học trong tiến trình tổng thể của chương trình đó.

{{REC}}

Tiến trình thử nghiệm bay

Rolls-Royce đã tiến hành một chiến dịch thử nghiệm bay rộng rãi trên nền tảng thử nghiệm bay 747 của mình, cho phép đánh giá động cơ trên nhiều độ cao, tốc độ và điều kiện vận hành trước khi nó được đưa vào hoạt động trên khung thân Falcon 10X. Chương trình nền tảng thử nghiệm bay đã xác thực các dự đoán về hiệu suất và khẳng định hành vi của động cơ trong phạm vi hoạt động yêu cầu cho các nhiệm vụ tầm siêu xa.

Thử nghiệm trên mặt đất đã bao gồm các chạy bền bỉ, thử băng tuyết và đánh giá gió ngang tại các cơ sở ở Đức và những nơi khác. Rolls-Royce cho biết họ đã tích luỹ được hàng nghìn giờ thử nghiệm trên các động cơ phát triển Pearl 10X, tạo cơ sở cho hồ sơ xin chứng nhận gửi tới European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Mạng lưới dịch vụ và hỗ trợ

Những đơn vị khai thác máy bay trang bị động cơ Pearl được hưởng lợi từ chương trình CorporateCare Enhanced của Rolls-Royce, cung cấp phạm vi bảo dưỡng và hỗ trợ toàn diện. Công ty đã đầu tư mở rộng mạng trung tâm dịch vụ được ủy quyền và các công cụ kỹ thuật số để hỗ trợ các đội bay đang hoạt động, và những năng lực này sẽ được mở rộng cho các nhà khai thác Pearl 10X khi các lô Falcon 10X bắt đầu được giao.

Pearl 10X được hỗ trợ bởi công nghệ giám sát sức khỏe động cơ, thu thập dữ liệu vận hành trên chuyến bay và truyền về Rolls-Royce để phân tích. Khả năng này cho phép nhà sản xuất dự đoán nhu cầu bảo dưỡng và hỗ trợ các nhà khai thác tối đa hóa độ sẵn sàng khai thác.

{{AD}}

Vị thế trên thị trường

Danh mục hàng không doanh nghiệp của Rolls-Royce đã phát triển đáng kể trong thập kỷ qua, với gia đình Pearl là trụ cột của danh mục này. Công ty cho biết đã giao hơn 1,000 động cơ Pearl trên ba biến thể hiện đang hoạt động, ghi nhận hàng trăm nghìn giờ bay.

Pearl 10X mở rộng khả năng của gia đình này lên các mức lực đẩy cao hơn mà thế hệ máy bay tầm siêu xa mới yêu cầu. Đối với Dassault, động cơ này cung cấp một lựa chọn khác biệt so với các đối thủ sử dụng sản phẩm của Pratt and Whitney và GE Aerospace.

Khi sản xuất hàng loạt bắt đầu, Rolls-Royce đang định vị để đáp ứng lịch giao hàng của Dassault trong khi tiếp tục theo đuổi chứng nhận loại. Đối với những người hâm mộ, Pearl 10X vừa là một thành tựu kỹ thuật vừa là yếu tố then chốt cho một trong những mẫu máy bay thương gia được mong đợi nhất đang trong quá trình phát triển.