Qatar Airways đã cắt giảm hoạt động bay của Airbus A380 tới 54%, đánh dấu một trong những đợt thu hồi quy mô lớn nhất của loại siêu tàu này trong lịch sử hãng. Hãng hàng không có trụ sở tại Doha này đã gỡ bỏ loại máy bay khỏi một số tuyến quan trọng khi tái cấu trúc mạng bay đường dài, và các biện pháp cắt giảm chủ yếu do toàn bộ đội A380 bị đình bay từ giữa tháng 4 đến giữa tháng 6 năm 2026 vì chiến tranh ở Iran, dẫn tới hạn chế không phận và chi phí nhiên liệu bay tăng vọt.

Mức độ cắt giảm

Qatar Airways đang khai thác tổng cộng mười chiếc Airbus A380, trong đó tám chiếc đang hoạt động, còn hai chiếc đã được đưa vào kho lưu trữ dài hạn kể từ 2020 và dự kiến sẽ không trở lại. Mỗi chiếc được cấu hình với 517 ghế trải trên ba khoang. Trong mùa đông 2026/2027 sắp tới, chỉ còn ba tuyến sử dụng A380: Bangkok, London Heathrow và Paris CDG. Loại máy bay này đã bị gỡ hoàn toàn khỏi các tuyến tới Guangzhou, Singapore và Sydney, có nghĩa là Qatar Airways hiện không còn chuyến A380 nào đến Australia.

Hãng đã lên kế hoạch đưa A380 trở lại Guangzhou vào ngày 25 tháng 10, tức ngày các hãng ở bán cầu Bắc chuyển sang lịch bay mùa đông. Kế hoạch đó nay đã bị hủy, tuyến này sẽ tiếp tục được khai thác bằng Boeing 777-300ER. Qatar Airways cũng đã rút A380 khỏi Singapore Changi Airport và Sydney Kingsford Smith Airport, hai nơi lần cuối đón siêu tàu này vào tháng 3 năm 2026.

Tại sao Qatar Airways đang thu hẹp

Có nhiều yếu tố thúc đẩy quyết định này. A380 vẫn là một trong những loại máy bay thương mại tốn kém nhất để vận hành, với mức tiêu thụ nhiên liệu cao và chi phí bảo dưỡng lớn. Xung đột ở Iran đã gây thêm một cú sốc.

Cả tám chiếc A380 đang hoạt động của Qatar Airways đã bị đình bay từ giữa tháng 4 đến giữa tháng 6 năm 2026, khiến loại máy bay này hoàn toàn biến khỏi lịch bay trong hai tháng. Hãng cũng đang đối mặt với áp lực về năng lực khai thác liên quan tới các vấn đề động cơ ảnh hưởng đến những phần khác trong đội bay, cụ thể là sự cố động cơ Pratt & Whitney GTF trên dòng A321neo và vấn đề Rolls-Royce Trent XWB trên A350, điều này làm phức tạp việc phân bổ đội tàu trên toàn mạng.

Bức tranh tổng thể về A380

Qatar Airways không phải là hãng duy nhất đang xem xét lại vai trò của A380. Airbus đã kết thúc sản xuất loại này vào năm 2021, và một số hãng vận hành đã cho nghỉ hưu đội tàu hoặc giảm mạnh việc sử dụng. Emirates vẫn là hãng vận hành A380 lớn nhất thế giới, trong khi các hãng như British Airways, Singapore Airlines và Qantas tiếp tục khai thác loại máy bay này trên một số tuyến đường dài chọn lọc.

Đối với Qatar Airways, A380 đã trở lại phục vụ sau khi bị đình bay trong đại dịch, phần lớn để lấp các khoảng trống về năng lực. Khi các khoảng trống đó dần được thu hẹp và xung đột ở Iran đẩy nhanh quá trình suy giảm, vai trò của loại máy bay này trong đội bay đang thu nhỏ nhanh chóng.

Điều này có nghĩa gì đối với hành khách

Nếu bạn có đặt chỗ trên chuyến A380 của Qatar Airways, hãy kiểm tra hành trình để xem có thể có thay đổi về loại tàu bay hay không. Hãng thường thông báo cho hành khách khi có hoán đổi tàu bay, dù việc sắp xếp chỗ ngồi có thể cần phải chọn lại sau khi loại máy bay mới được lên lịch. Trên tuyến Guangzhou, hành khách giờ sẽ bay bằng Boeing 777-300ER, loại máy bay không có khoang hạng nhất và mang lại trải nghiệm ít sang trọng hơn đáng kể so với siêu tàu bị thay thế.

Hành khách thường xuyên ưa thích A380 vì tầng trên rộng rãi và các suite hạng nhất có thể cần tìm tới Emirates hoặc British Airways nếu muốn lựa chọn thay thế trên các tuyến tương tự.

Nhìn về tương lai

Qatar Airways đã phát đi tín hiệu rằng hãng muốn chuyển sang một đội tàu thân rộng hai động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, với các đơn đặt hàng lớn cho Boeing 777X và bổ sung thêm Airbus A350. Việc giảm 54% nhiều khả năng chỉ là một bước trong một quá trình dài hơn, mức độ siêu tàu còn xuất hiện trong đội bay Qatar Airways sẽ phụ thuộc vào tình trạng sẵn có của đội tàu, độ tin cậy của động cơ và nhu cầu thị trường.

{{REC}}