Theo một báo cáo mới được Cơ quan An toàn Giao thông Vận tải Úc (ATSB) công bố, một chiếc Airbus A380 của Qantas đã thực hiện hai chuyến bay quốc tế chở hành khách trong khi một chiếc đèn làm việc của thợ máy bị bỏ quên bên trong cánh trái.

Chiếc đèn không được phát hiện trong cả hai chuyến bay cho đến khi hệ thống theo dõi dụng cụ của Qantas báo cáo nó chưa được trả lại, dẫn tới một cuộc tìm kiếm và thu hồi. Điều tra viên xác định chiếc đèn bị bỏ lại sau công việc bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí của máy bay tại Sân bay Sydney, rồi mắc kẹt trong cấu trúc cánh khi máy bay trở lại hoạt động.

Diễn biến sự việc

Sự cố liên quan một chiếc Qantas A380, đăng ký VH-OQK, khoảng 15 tuổi, một trong những máy bay chở khách lớn nhất trong đội tàu của hãng. Theo ATSB, một đội bảo trì gồm bốn người — một kỹ sư bảo dưỡng máy bay có giấy phép và ba kỹ sư bổ sung — đã sử dụng một chiếc đèn làm việc Makita LED dài 33 centimet trong khi thay thế một cảm biến trên bộ tạo khí (air generation unit) của máy bay vào ngày 7 tháng 1 năm 2026.

Hai trong số các kỹ sư đã đặt chiếc đèn vào bên trong một tấm truy cập ở mép trước bên trong của cánh để chiếu sáng không gian làm việc chật hẹp và nóng, tắt đèn và đóng tấm truy cập mà không lấy lại chiếc đèn.

Máy bay sau đó được phép bay và thực hiện hành trình từ Sydney tới Dallas Fort Worth rồi quay về, một chuyến khứ hồi kéo dài khoảng hai ngày và hơn 27.000 km, trước khi chiếc đèn được phát hiện và gỡ bỏ vào ngày 9 tháng 1. Nếu cả hai chuyến bay đều khai thác đầy tải, chúng có thể đã chở tới 970 hành khách tổng cộng.

ATSB xác nhận máy bay đã hạ cánh an toàn trong cả hai chặng. Không có hành khách hay phi hành đoàn nào bị thương, và Qantas cho biết chiếc đèn không ảnh hưởng tới hoạt động của máy bay.

Cách phát hiện dụng cụ

Không phải được tìm thấy trong một cuộc kiểm tra định kỳ, việc thiếu chiếc đèn chỉ được phát hiện khi nhân viên rà soát một "báo cáo dụng cụ chưa trả" và nhận thấy nó đã được ký mượn cho máy bay hai ngày trước nhưng chưa được ghi nhận là đã trả lại. Kỹ sư đã mượn đèn không thể xác nhận đã đem trả và nêu khả năng nó vẫn còn bên trong cánh, dẫn tới một cuộc tìm kiếm và phát hiện ra chiếc đèn.

Qantas đã tự nguyện báo cáo sự cố với ATSB, cơ quan sau đó mở cuộc điều tra về việc vì sao chiếc đèn bị bỏ sót.

Kết luận từ cuộc điều tra

ATSB phát hiện ba bước kiểm tra an toàn riêng biệt đã không phát hiện chiếc đèn bị thiếu: một kiểm tra loại bỏ vật thể lạ được thực hiện khi kết thúc công việc bảo trì, một kiểm tra khi trả dụng cụ, và một kiểm tra dụng cụ chưa trả vào cuối ca làm việc.

Các nguồn mô tả báo cáo không cho thấy chiếc đèn từng biến mất khỏi danh mục dụng cụ chính thức; thay vào đó, nó đã được ký mượn và theo dõi đúng quy trình, nhưng việc trả lại chưa bao giờ được xác minh qua ba chốt kiểm tra đó.

ATSB nhấn mạnh rằng mặc dù lần này máy bay không gặp nguy hiểm tức thì, các vật thể lạ bị bỏ lại trong cấu trúc máy bay có thể gây rủi ro đáng kể cho an toàn bay, có khả năng gây ảnh hưởng tới cáp điều khiển, đường ống nhiên liệu hoặc hệ thống dây điện nếu chúng dịch chuyển trong khi bay.

Phản hồi của Qantas

Qantas, trong đó các kỹ sư của hãng và cơ sở dụng cụ tại sân bay tham gia thay vì nhà thầu bảo trì bên ngoài, kể từ đó đã triển khai một kiểm tra tiền phê duyệt bắt buộc để xác nhận tất cả dụng cụ đã được ghi nhận sau bảo trì và thành lập một nhóm công tác chuyên trách về dụng cụ nhằm tìm kiếm các cải tiến tiếp theo, bao gồm cả công nghệ theo dõi mới.

Đây là sự cố thứ hai tương tự liên quan tới A380 của Qantas trong những năm gần đây. Vào tháng 12 năm 2023, một dụng cụ quay bằng nylon dài 1,25 mét đã bị bỏ lại trong một động cơ A380 sau bảo trì ở Los Angeles và không được phát hiện trong 34 chuyến bay, khoảng 294 giờ, trước khi được tìm thấy vào tháng 1 năm 2024.

{{REC}}

Bước tiếp theo

ATSB đã công bố kết luận và thông điệp an toàn, và Qantas đã chấp nhận những kết luận này, tiếp tục triển khai thay đổi trong quy trình kiểm soát dụng cụ. Chưa có hành động quản lý nào đối với hãng được công bố; Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Australia thường xem xét những kết luận như vậy trong khuôn khổ giám sát liên tục của họ đối với hoạt động bảo trì.