Một chiếc Piper PA-24 Comanche một động cơ đã đâm xuống vùng nước thủy triều nông ngoài khơi bờ biển phía nam Alaska, khiến cả bốn người trên khoang thiệt mạng, theo thông tin từ chính quyền bang và liên bang.

Chiếc máy bay gặp nạn gần Seldovia, một cộng đồng hẻo lánh trên bán đảo Kenai, cách Homer khoảng 15 miles về phía tây nam. Cảnh sát Bang Alaska nhận được tin về vụ tai nạn vào Chủ nhật và đã tới hiện trường sau khi phối hợp với các đội cứu hộ địa phương và Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ.

Các lực lượng cứu hộ phát hiện mảnh vỡ một phần chìm trong nước nông. Cả bốn người trên máy bay được tuyên bố tử vong tại hiện trường. Các nhà chức trách chưa công bố danh tính nạn nhân vì đang chờ thông báo cho thân nhân.

Những gì các điều tra viên biết cho tới nay

Cục Hàng không Liên bang (FAA) xác nhận chiếc máy bay là Piper PA-24, loại một động cơ, bốn chỗ, được sử dụng rộng rãi trong hàng không chung. Chiếc máy bay rơi trong những hoàn cảnh đang được điều tra. FAA và Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đang dẫn dắt cuộc điều tra; các điều tra viên của NTSB dự kiến sẽ kiểm tra hiện trường trước khi đưa các bộ phận đi phân tích thêm.

Theo Sở An ninh Công cộng Alaska, các cảnh sát viên đã được báo tin về vụ tai nạn vào chiều Chủ nhật. Thời điểm va chạm chính xác và điểm xuất phát của chuyến bay chưa được công bố chính thức, mặc dù các báo cáo ban đầu cho biết chiếc máy bay hoạt động trong khu vực vốn thường có các chuyến thuê bao nhỏ và bay riêng nối các cộng đồng biệt lập dọc bán đảo và băng qua Kachemak Bay.

Điều kiện thời tiết tại thời điểm xảy ra vụ rơi chưa được công bố chính thức. Các điều tra viên thường xem xét dữ liệu khí tượng, theo dõi radar, hồ sơ bảo dưỡng và trình độ của phi công như một phần trong quy trình kiểm tra tiêu chuẩn. Một báo cáo sơ bộ từ NTSB dự kiến sẽ có trong vòng 30 ngày, còn báo cáo cuối cùng về nguyên nhân có khả năng mất thường từ một đến hai năm để hoàn tất.

{{AD}}

Máy bay liên quan

Piper PA-24 Comanche là loại máy bay cánh thấp, toàn bộ bằng kim loại, được Piper Aircraft bắt đầu sản xuất vào cuối những năm 1950. Việc sản xuất kết thúc vào năm 1972 sau khi một trận lụt tại nhà máy của Piper ở Lock Haven, Pennsylvania làm hỏng các dụng cụ sản xuất. Mặc dù đã ngưng sản xuất hơn năm thập kỷ, Comanche vẫn là lựa chọn phổ biến của phi công tư nhân nhờ tầm bay và hiệu suất.

Máy bay thường có 4 ghế, kể cả phi công, và dùng động cơ piston. Tầm bay hành trình của nó phù hợp với khoảng cách dài giữa các cộng đồng ở Alaska, nhiều nơi trong số đó không thể tiếp cận bằng đường bộ.

Hàng không ở Alaska

Alaska phụ thuộc vào các máy bay nhỏ ở mức độ mà không bang nào khác ở Hoa Kỳ sánh được. Với những vùng rộng lớn không thể tiếp cận bằng đường cao tốc, cư dân phụ thuộc vào hàng không chung để tiếp cận dịch vụ y tế, mua lương thực, giao thư và di chuyển giữa các thị trấn. Sự phụ thuộc đó cũng dẫn đến tỉ lệ tai nạn hàng không cao hơn so với 48 tiểu bang lục địa.

Theo NTSB, Alaska liên tục ghi nhận tỉ lệ tai nạn máy bay cao hơn hơn gấp đôi so với mức trung bình toàn quốc. Các yếu tố góp phần gồm địa hình hiểm trở, thời tiết thay đổi nhanh, cơ sở hạ tầng dẫn đường hạn chế ở những vùng xa xôi và số lượng lớn các hoạt động máy bay nhỏ. Các cơ quan quản lý hàng không liên bang đã khởi xướng một số sáng kiến trong những năm gần đây nhằm cải thiện an toàn, bao gồm mở rộng mạng lưới camera thời tiết và tăng cường phủ sóng GPS ở các vùng hẻo lánh.

Seldovia, với chưa đến 300 cư dân, nằm trên bờ phía nam của Kachemak Bay và không được nối với hệ thống đường bộ trên lục địa. Người dân và khách tới cộng đồng này bằng thuyền hoặc máy bay, với dịch vụ thường xuyên từ Homer băng qua vịnh.

{{REC}}

Ứng phó và Khắc phục

Các đội trục vớt đối mặt với những thách thức quen thuộc của đội cứu hộ hoạt động ở ven biển Alaska, bao gồm biến động thủy triều, nước lạnh và thời gian ánh sáng ban ngày hạn chế tùy theo mùa. Cảnh sát Bang Alaska đã phối hợp với Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ và đội ứng phó khẩn cấp địa phương để bảo vệ hiện trường và bắt đầu các hoạt động trục vớt.

Các quan chức cho biết mảnh vỡ sẽ được di chuyển để kiểm tra kỹ lưỡng khi công tác lập hồ sơ ban đầu tại hiện trường hoàn tất. Các điều tra viên sẽ kiểm tra động cơ, khung máy bay và mọi thiết bị điện tử hàng không có thể thu hồi được để giúp xác định nguyên nhân khiến máy bay rơi.

Quận Kenai Peninsula đã đề nghị hỗ trợ các cơ quan đang ứng phó. Lãnh đạo cộng đồng ở Seldovia và Homer bày tỏ lời chia buồn tới gia đình các nạn nhân, mặc dù các tuyên bố chính thức từ quan chức địa phương vẫn còn hạn chế khi cuộc điều tra mới bắt đầu.

{{AD}}

Tiếp theo sẽ là gì

NTSB sẽ phát hành một báo cáo thực tế sơ bộ trong vài tuần tới. Tài liệu đó sẽ nêu ra những gì các điều tra viên phát hiện tại hiện trường và cung cấp các chi tiết cơ bản về chuyến bay, nhưng sẽ không xác định nguyên nhân có khả năng xảy ra. Một phân tích chi tiết hơn sẽ được thực hiện trong những tháng tới, với báo cáo cuối cùng có khả năng bao gồm các khuyến nghị nếu các điều tra viên xác định được vấn đề an toàn có thể áp dụng cho các nhà khai thác hoặc máy bay khác.

Gia đình các nạn nhân và thành viên cộng đồng bị ảnh hưởng có thể phải chờ lâu để có câu trả lời chính xác. Các cuộc điều tra hàng không, đặc biệt là những vụ liên quan đến máy bay hàng không chung ở vùng xa xôi, thường đòi hỏi công tác pháp y rộng rãi và đối chiếu kỹ lưỡng hồ sơ bảo dưỡng, lịch sử phi công và điều kiện môi trường.

Các quan chức đã kêu gọi bất kỳ ai có thể là nhân chứng của vụ rơi hoặc có thông tin liên quan hãy liên hệ với NTSB hoặc Cảnh sát Bang Alaska. FAA cũng khuyến khích các phi công đang hoạt động trong khu vực vào thời điểm đó gửi bất kỳ quan sát nào có thể hỗ trợ cuộc điều tra.

Khi cuộc điều tra tiến triển, vụ rơi này càng nhắc lại vai trò thiết yếu của hàng không ở Alaska và những rủi ro đi kèm khi bay trong một trong những môi trường hoạt động đòi hỏi khắt khe nhất ở nước này.