Các cơ quan quản lý hàng không Anh đã cảnh báo về sự gia tăng mạnh các sự cố pin lithium trên các máy bay thương mại, với số liệu mới cho thấy pin sạc dự phòng quá nhiệt hiện là một trong những mối đe dọa an toàn phát triển nhanh nhất trên bầu trời.

The United Kingdom Civil Aviation Authority cho biết, các sự cố báo cáo liên quan đến pin sạc dự phòng bị quá nhiệt hoặc bốc cháy trên máy bay gần như đã tăng gấp đôi chỉ trong một năm. Dữ liệu này phản ánh một xu hướng rộng hơn khiến các cơ quan quản lý, hãng hàng không và tổ bay trên toàn thế giới lo ngại khi hành khách ngày càng mang theo nhiều thiết bị điện tử cá nhân hơn khi đi lại.

{{AD}}

What the Numbers Show

The UK CAA ghi nhận tỷ lệ sự cố runaway nhiệt liên quan đến pin lithium-ion cao hơn đáng kể trong năm 2024 so với năm 2023. Runaway nhiệt là phản ứng hóa học bên trong một tế bào lithium bị hư hỏng hoặc lỗi, khiến nó phát sinh nhiệt lớn, khói và đôi khi là ngọn lửa.

The trend is not confined to British airspace. The United States Federal Aviation Administration has tracked similar increases. The FAA has logged more than 620 verified incidents involving lithium batteries on aircraft since 2006, with the annual count climbing year over year. In 2024 alone, the FAA recorded an average of roughly three lithium battery incidents per week on US flights, a figure that has more than tripled compared to a decade earlier.

Pin sạc dự phòng, những bộ sạc di động mà hàng triệu hành khách giờ đây mang theo trong hành lý xách tay, chiếm một tỷ lệ không tương xứng trong các sự cố này. Phân tích ngành cho thấy pin sạc dự phòng tham gia vào khoảng một phần ba tổng số sự cố pin lithium xảy ra trên máy bay, mặc dù chúng chỉ chiếm một phần nhỏ hơn trong tổng số thiết bị hành khách mang theo.

{{REC}}

Why the Risk Is Climbing

Nhiều yếu tố đang đẩy nguy cơ tăng lên. Nhu cầu của hành khách về sạc di động đã bùng nổ. Lượng xuất xưởng toàn cầu của pin sạc dự phòng ước tính đạt khoảng 250 triệu đơn vị mỗi năm trong những năm gần đây, và hàng giả hoặc sản phẩm kém chất lượng chiếm một phần đáng kể của thị trường. Pin rẻ, không được chứng nhận có nhiều khả năng gặp lỗi sản xuất dẫn đến runaway nhiệt.

Thay đổi áp suất khoang, hư hại vật lý do nén trong hành lý và tiếp xúc với nhiệt đều làm tăng khả năng hỏng hóc. Một tế bào bị hỏng có thể đạt nhiệt độ vượt quá 1.000 độ F trong vài giây, đủ để làm bốc cháy vật liệu xung quanh và tạo ra khói đặc, độc hại.

Nguy cơ còn được khuếch đại bởi khối lượng thiết bị lớn được mang theo trên mỗi chuyến bay. Các khảo sát ngành cho thấy trung bình mỗi hành khách hiện lên máy bay với ít nhất bốn thiết bị chạy bằng lithium, bao gồm điện thoại, máy tính xách tay, tai nghe không dây, đồng hồ thông minh và pin sạc dự phòng. Trên một máy bay thân rộng đầy khách, điều đó có nghĩa là có hơn một nghìn tế bào lithium trong cabin tại bất kỳ thời điểm nào.

{{AD}}

How Airlines Are Responding

Một số hãng hàng không lớn đã thắt chặt quy định. Ngày càng nhiều hãng, đặc biệt ở châu Á, cấm sử dụng pin sạc dự phòng trong suốt chuyến bay và cấm sạc thiết bị từ chúng khi đang bay. Một số hãng hiện yêu cầu hành khách để pin sạc dự phòng trong tầm nhìn suốt hành trình thay vì cất trong ngăn để hành lý trên đầu.

The International Air Transport Association phân loại pin lithium là hàng nguy hiểm và cấm chúng trong hành lý ký gửi, nơi một đám cháy có thể phát triển mà không bị phát hiện trong khoang hành lý. Hành khách phải mang pin sạc dự phòng trong cabin, nơi tổ bay có thể phản ứng nhanh bằng túi chứa ngăn cháy và bộ dụng cụ ức chế nhiệt.

Đào tạo tiếp viên đã được mở rộng để ứng phó mối đe dọa này. Tiếp viên hiện học các quy trình cụ thể để cô lập thiết bị quá nhiệt, nhúng nó vào nước và sử dụng túi chứa chuyên dụng thiết kế để chịu được nhiệt độ do tế bào lithium runaway tạo ra.

What Regulators Want Travelers to Know

The UK CAA đang thúc giục hành khách thực hiện các biện pháp phòng ngừa đơn giản. Mua pin sạc dự phòng chỉ từ các nhà sản xuất uy tín và tránh các sản phẩm không được chứng nhận được bán qua các chợ trực tuyến không kiểm soát. Kiểm tra thiết bị định kỳ xem có dấu phình, vết lõm hoặc nhiệt bất thường khi sạc. Ngừng sử dụng bất kỳ pin nào có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng.

Các cơ quan quản lý cũng khuyên hành khách nên giữ pin sạc dự phòng trong tầm tay dễ tiếp cận trong suốt chuyến bay thay vì để sâu trong hành lý xách tay. Nếu một thiết bị bắt đầu quá nhiệt, hãy báo ngay với tổ bay thay vì cố xử lý nó bằng tay. Can thiệp sớm làm giảm đáng kể khả năng đám cháy lan rộng.

Các giới hạn về dung lượng cũng được áp dụng. Hầu hết hãng hàng không cho phép pin sạc dự phòng có định mức lên tới 100 watt-hours mà không cần sự chấp thuận trước, với các bộ từ 100 đến 160 watt-hours yêu cầu sự đồng ý của hãng hàng không. Bất cứ thứ gì vượt quá ngưỡng đó đều bị cấm trên máy bay chở khách thương mại.

{{AD}}

The Broader Safety Picture

Mặc dù số vụ việc tăng, hàng không vẫn là phương thức di chuyển đường dài an toàn nhất. Chưa có vụ tai nạn hàng không thương mại nào được xác định chỉ do một pin sạc dự phòng của hành khách gây ra, và phần lớn các sự cố pin xảy ra trên không được khống chế mà không gây thương tích. Tuy nhiên, các cơ quan quản lý cảnh báo rằng xu hướng này đủ đáng lo để cần các biện pháp phòng ngừa mạnh hơn trước khi một sự cố nghiêm trọng hơn xảy ra.

The UK CAA, along with its counterparts in Europe and North America, is reviewing whether additional restrictions are warranted. Possible changes include mandatory labeling requirements, stricter capacity limits, and clearer guidance for passengers at the point of booking.

Hiện tại, thông điệp từ các cơ quan quản lý là rõ ràng. Pin lithium sẽ không biến mất, và những rủi ro đi kèm cũng vậy. Khi số người sở hữu pin sạc dự phòng tiếp tục tăng, sự cảnh giác từ nhà sản xuất, hãng hàng không và chính hành khách sẽ quyết định năm tới có là lần tăng gấp đôi tiếp theo của các sự cố hay xu hướng này cuối cùng sẽ chậm lại.