Phi hành đoàn của một chiếc Airbus A319 của Delta Air Lines đã ngăn chặn một thảm họa tiềm tàng tại Boston Logan International Airport sau khi phát hiện một chiếc Boeing 737 của American Airlines đang tăng tốc băng qua một đường băng giao nhau khi họ đang trong giai đoạn tiếp cận hạ cánh. Quyết định nhanh chóng bỏ hạ cánh và leo lên có khả năng đã tránh được một va chạm nghiêm trọng giữa hai máy bay thương mại chở hành khách.

Sự cố xảy ra vào khoảng 11:30 sáng giờ địa phương ngày 20 tháng 6 năm 2026, làm dấy lên mối quan ngại mới về an toàn đường băng và khối lượng công việc của kiểm soát không lưu tại một trong những sân bay đông đúc nhất nước.

Chuyện gì đã xảy ra trên đường băng

Delta Flight 2351, đến từ Dallas, được phép hạ cánh trên Runway 33L tại Boston Logan. Đồng thời, kiểm soát viên đài đã cho phép American Airlines Flight 3161, một chiếc Boeing 737 đi Charlotte, cất cánh từ Runway 27, một đường băng giao nhau, mà không có khoảng cách an toàn đầy đủ giữa hai lượt hoạt động. Hai đường băng này giao nhau ở khoảng cách xấp xỉ 2.300 đến 2.600 feet từ ngưỡng hạ cánh của Runway 33L.

Khi chiếc Airbus A319 của Delta chỉ còn cách đường băng vài giây nữa là chạm đất, phi hành đoàn phát hiện chiếc Boeing của American Airlines đang tăng tốc từ phía bên phải. Họ ngay lập tức thực hiện go-around, leo lên hơn 2,000 feet trong vài giây. Một bản ghi âm trên tần số đài đã thu được kiểm soát viên hỏi phi hành đoàn American Airlines,

American, các anh đang đi đâu?

một phi công khác trên tần số sau đó đã sửa lại kiểm soát viên và chỉ ra rằng lệnh cất cánh đã được cấp trước đó.

Phi hành đoàn Delta giữ bình tĩnh, quay trở lại vào mô hình tiếp cận và hạ cánh an toàn trong lần tiếp cận thứ hai. Người phát ngôn của Delta xác nhận phi hành đoàn đã hành động theo quy trình đã thiết lập, phối hợp với kiểm soát không lưu và thực hiện go-around.

Khoảng cách giữa hai máy bay là bao nhiêu

Chuyên gia hàng không Todd Curtis, cựu kỹ sư an toàn tại Boeing, ước tính khoảng cách giữa hai máy bay bằng Flightradar24 vào khoảng 300 feet (khoảng 90 mét). Chiếc Airbus A319 của Delta khi đó chở 129 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn. Không có báo cáo thương tích nào đối với hành khách hoặc phi hành đoàn trên cả hai chuyến bay, và cả hai chuyến bay đều hoàn tất hành trình an toàn.

"Đây là một sự cố đáng kể,"

Curtis nói, đồng thời cho biết điều này đặc biệt đáng lo ngại vì liên quan đến hai phi hành đoàn hàng không chuyên nghiệp.

Một mô hình các vụ suýt va chạm

Sự cố tại Boston Logan góp thêm vào danh sách ngày càng tăng các vụ xâm nhập đường băng và suýt va chạm tại các sân bay lớn của Mỹ trong những năm gần đây. Vào tháng 1 năm 2025, một chiếc Bombardier CRJ700 hoạt động dưới hiệu American Airlines Flight 5342 đã va chạm trên không với trực thăng US Army Black Hawk trên sông Potomac, cách ngưỡng đường băng tại Reagan National Airport khoảng nửa dặm, khiến tất cả 67 người trên cả hai máy bay thiệt mạng. Vào đêm 22 tháng 3 năm 2026, một chiếc Air Canada Express CRJ-900 đã va chạm với xe cứu hỏa của Port Authority trên Runway 4 tại LaGuardia Airport, khiến cả hai phi công thiệt mạng.

Các chuyên gia an toàn hàng không nhiều lần cảnh báo rằng sự kết hợp của lưu lượng lớn, thiếu nhân sự trong kiểm soát không lưu và cơ sở hạ tầng xuống cấp đã tạo ra điều kiện mà những sai sót nhỏ có thể nhanh chóng leo thang thành tình huống nguy hiểm. Tính đến tháng 3 năm 2026, FAA đã xác định hơn 150 sân bay tại Mỹ là các điểm nóng xâm nhập đường băng, với 453 vị trí cụ thể được đánh dấu trên các cơ sở đó.

FAA đã triển khai các hệ thống phát hiện bề mặt nhằm cảnh báo kiểm soát viên khi các máy bay xung đột trên hoặc gần đường băng. Tuy nhiên, trong trường hợp này, cảnh báo lại đến từ buồng lái thay vì từ hệ thống mặt đất.

Bước tiếp theo là gì

FAA đã mở một cuộc điều tra chính thức ưu tiên cao về sự cố. Cả Delta Air Lines và American Airlines được cho là sẽ hợp tác với cuộc rà soát này. Đối với hành khách, sự cố là lời nhắc rằng việc thực hiện go-around, dù đôi khi khiến hành khách giật mình, phản ánh hệ thống đang hoạt động như thiết kế.

Phi công được huấn luyện để từ bỏ hạ cánh ngay khi họ xác định bất cứ rủi ro nào, và sự sẵn sàng làm vậy được công nhận rộng rãi là đã ngăn chặn tai nạn. Cuộc điều tra về cách tình huống này phát triển ngay từ đầu mới chỉ bắt đầu.

{{REC}}