Một phi công lái chiếc Cessna 150 nhỏ đã tử vong sau khi va chạm trên không với một trực thăng của Pennsylvania State Police vào thứ Tư, ngày 19 tháng 8 năm 2026, các cơ quan chức năng xác nhận.

Văn phòng khám nghiệm tử thi Cumberland County xác định phi công là Tiến sĩ Paul Sokoloski, 57 tuổi, ở Hershey, Pennsylvania, là bác sĩ khoa cấp cứu tại Penn State Health và là huấn luyện viên bay được chứng nhận. Ông là người duy nhất có mặt trên chiếc Cessna.

Vụ va chạm xảy ra gần Carlisle Regional Airport ở vùng trung tâm Pennsylvania. Trực thăng của cảnh sát bang chở hai sĩ quan, cả hai đều sống sót và được đưa đến Penn State Health Milton S. Hershey Medical Center để điều trị.

Diễn biến sự việc

Trực thăng, một Bell 407 có căn cứ tại Harrisburg, đang thực hiện một bài tập huấn luyện thường lệ, bay lơ lửng cách mặt đất vài feet trên một khu vực cỏ bên đường băng, khi chiếc Cessna đâm vào từ phía sau. Quyền Ủy viên Col. George Bivens cho biết chiếc máy bay chệch mạnh sang phải vào khoảnh khắc cuối cùng khi hạ gần theo dọc đường băng, va vào cánh quạt đuôi của trực thăng trước khi trúng vào rotor chính trong một “vụ va chạm rất mạnh”. Trực thăng mất cánh quạt và đuôi và lăn sang một bên; chiếc Cessna vỡ tan ở một khoảng cách ngắn bên kia.

Điều tra viên phụ trách của NTSB, Aaron McCarter, mô tả quỹ đạo bay của chiếc Cessna là “không bình thường”: máy bay tới theo đường thẳng và ngang, chớp nhoáng nâng mũi lên, rẽ trái, lấy lại độ bằng và rồi bay vào phía sau của trực thăng. Các nhà điều tra nói hai tàu bay đã liên lạc qua radio trước vụ tai nạn và có bằng chứng cho thấy phi công Cessna biết trực thăng đang lơ lửng gần đó, mặc dù lý do chiếc máy bay bay theo kiểu đó vẫn chưa được giải thích.

Lực lượng cứu hộ đã có mặt tại hiện trường. Hai sĩ quan ban đầu bị kẹt trong đống đổ nát trước khi một người đẩy vỡ một cửa sổ và giúp người kia thoát ra.

Cuộc điều tra đang tiến hành

FAA và NTSB đã tiếp nhận cuộc điều tra. NTSB, cơ quan thường dẫn dắt các cuộc điều tra tai nạn hàng không dân sự, đang kiểm tra mảnh vỡ, xem xét liên lạc và phỏng vấn nhân chứng. Carlisle Regional là một sân bay không có kiểm soát và không có tháp điều khiển; các phi công phối hợp trên một tần số radio chung.

Những người điều tra đang xem xét mô hình bay và độ cao của phi công, điều kiện thời tiết (báo cáo là tốt), và liệu công tác bảo dưỡng mà phi công được cho là đã thực hiện trên chiếc Cessna vào cùng ngày có đóng vai trò hay không. Mảnh vỡ đang được chuyển đến một cơ sở an toàn của NTSB ở Delaware để nghiên cứu thêm.

Báo cáo sơ bộ của NTSB thường được công bố trong vòng vài tuần; một cuộc điều tra đầy đủ và báo cáo cuối cùng có thể mất từ một đến hai năm.

Máy bay liên quan

Cessna 150 là một loại máy bay nhỏ, hai chỗ ngồi, một động cơ, thường được dùng cho huấn luyện bay. Pennsylvania State Police vận hành một đội trực thăng Bell 407 cho tìm kiếm và cứu nạn, tuần tra giao thông, điều tra hình sự và vận chuyển y tế. Trực thăng liên quan được phân công cho đơn vị hàng không của cơ quan và đang thực hiện một thao tác huấn luyện được gọi là “hover taxi” vào thời điểm va chạm.

Phản ứng của cộng đồng

Carlisle là một borough thuộc Cumberland County. Quan chức địa phương và lực lượng ứng cứu có mặt nhanh chóng, phối hợp với các cơ quan bang và liên bang để đảm bảo hiện trường, và các đường gần đó đã được tạm thời đóng. Nhân chứng báo nghe thấy tiếng va chạm, và video giám sát sân bay sau đó được các cơ quan truyền thông xác minh đã ghi lại khoảnh khắc va chạm.

{{REC}}

Bối cảnh an toàn hàng không

Các vụ va chạm trên không giữa máy bay dân sự và trực thăng lực lượng thực thi pháp luật vẫn hiếm gặp ở Hoa Kỳ. NTSB theo dõi những sự cố như vậy và đề xuất khuyến nghị an toàn dựa trên kết quả điều tra.

Các quy định liên bang yêu cầu phi công hoạt động theo quy tắc bay nhìn thấy phải quan sát và tránh các tàu bay khác. Tại các sân bay không có kiểm soát như Carlisle Regional, không có kiểm soát viên để hỗ trợ phân tách; phi công phải thông báo ý định trên một tần số chung và luôn cảnh giác với các lưu lượng khác.